Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:51

Сообщение добавлено 5.2.2010, 22:58

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:11

Цитата(dexmus @ 5.2.2010, 22:58)

DragCartel09, от фрезеровки постели ХОД КЛАПАНА НЕ МЕНЯЕТСЯ.

причем тут ход ?мы вообще про пружины и смыкание говорили.при всех вариантах которые ты описал- плюс до смыкания сток пружины составляет 0.8 мм,а на сколько вырастает ход клапана относительно сток распредвала и на сколько уменьшается запас смыкания ?

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:13

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:20

если у него просажено под пружиной,и просажен клапан на 1.3мм тоя считаю просадить клапан еще на 0.3мм ,а постель не трогать ,тогда получится запас смыкания относительно стока уменьшится на 0.4 и увеличится преднатяг.

Цитата(Wiiuul @ 5.2.2010, 23:13)

DragCartel09,
я имел ввиду если все стоковое, то какой распред. вал будет уже опасным, верней его подьем!
Вот у меня такая ситуация, что 11.5 и вроде как на пределе витки пружин были, но по 7000 крутил и все ок.
Думаю может тарелки поставить с меньшим натягом пружин?

больше 11.5 опасно ,особенно на 03-06 движках и 213 тож.

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:30

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:34

Сообщение добавлено 5.2.2010, 23:57

Цитата(dexmus @ 5.2.2010, 23:30)

смотри, на сток гбц при подъеме 9,5мм запас до смыкания минимум 2мм, на м35 подъем 12.4, чтоб пружины не сомкнулись нам достаточно просадить клапана на 1-1,5мм, и фрезернуть под пружинами на 1мм, и того запас до смыкания больше 1мм, чего вполне достаточно.
А постель фрезеровать надо для того чтоб компенсировать неполнобазность вала 27мм, так как клопы просажины на 1,5мм, постель садить на 1мм

когда ты клапана просадишь на 1.5-1.6 мм ты уже компенсируешь неполнобазность кулачка,и одновременно прибавишь запас до смыкания 1.5мм плюс фрезеровка под пружиной 1мм,итого 2.5 мм ,а теперь посчитай ход увеличившийся ,и что получает болше или меньше мм для смыкания ,27мм диаметр это на 1.5мм меньше стока,это убирается уже просадкой клапанов до 1.6мм как я выше писал.

Сообщение добавлено 6.2.2010, 0:10

Цитата(Wiiuul @ 5.2.2010, 23:34)

DragCartel09,
так, что я легко мог чуток подогнуть клапан какой нить, когда крутил в запаздвание?
Сколько должно примерно оставаться скажем на 213 движке, между поршнем и клапаном ?

дорогая ли процедура, перепресовки седел? походу это похожие операции с "просадкой седла" ? Я просто не в курсе как просаживают седла. Только слышал, что это делают, что б пружины не смыкались..это вроде так ?

просадка или зенкерование седла - есть расточка седла на глубину .каждый использует этот вариант по своему кто для уменьшения смыкания ,а кто то для уменьшения вероятности смыкания пружин.
замена седла довольно сложная операция которую делают на станке ,где старое седл заменяется на новое.
по 213 движке- т.к там есть небольшие цековки ,перекрытие в 2.7-2.9мм нормально ,но это при вмт ,когда вал крутишь в запаздывание подьем впускного увеличивается ,а выпуск наоборот

Сообщение добавлено 6.2.2010, 12:01

Сообщение добавлено 6.2.2010, 13:40

Сообщение добавлено 6.2.2010, 14:43

Сообщение добавлено 6.2.2010, 16:13

Сообщение добавлено 6.2.2010, 16:22

Сообщение добавлено 6.2.2010, 17:12

Сообщение добавлено 6.2.2010, 18:58

Сообщение добавлено 6.2.2010, 20:16

Цитата(twinturbo2106 @ 6.2.2010, 17:12)

Хочу поменять вал 01 на 213 ,но клапана выстовлять неумею отдам мастеру,можно перекинуть вал и доехать до сервиса без выставления зазоров ведь валы почти одинаковые ,нехочется чтоб клапан прогорел впускные точно зажмет,как думаете ?

купи щуп за 25р и почитай в интернете как клапана регулировать, там ничиго сложного нет

Цитата(Wiiuul @ 6.2.2010, 16:13)

просаживать клапана можно в гараже?

я себе просаживал сам, примерно на 1мм.
Для просадки нужны шарошки, я их до кризиса купил за 90грн, уже ними не одну головку сделал.

Сообщение отредактировал dexmus - 6.2.2010, 20:18

Сообщение добавлено 6.2.2010, 21:49

Сообщение добавлено 6.2.2010, 23:55

Цитата(Kosmonavt @ 6.2.2010, 13:40)

DragCartel09, dexmus, Пружины не сток, от фиата, они жестче и виток толще. Щас стоит СТИ3, думаю надо посмотреть запас до смыкания на этих пружинах и валу.

если они больше толщиной ,это еще больше риска для смыкания,а от того что они жестче ход не меняется будет хорошо на больших оборотах работать и ресурс убивать,а кулачок будет его толкать пока не провернется.а запас смыкания уже будет другим так как на фиате они стоят и толще ,то наверняка они в засухаренном варианте имееют большую длину чем вазовский .

Цитата(Wiiuul @ 6.2.2010, 21:49)

dexmus,
понял. Скажи еще раз, зачем просаживают клапана?

вообще делается для удлиннения штока клапана ,для компенсации неполнобазности распредвала,увеличение запаса смыкания ,для двигателей с плоским дном поршня ,делают чтоб поршень не погнул клапана , ну и вообще самый первый, основной и распространенный вариант использования зенкеров это для ремонта сгоревших седел

Сообщение отредактировал DragCartel09 - 7.2.2010, 0:05

Сообщение добавлено 7.2.2010, 0:18