Сообщение добавлено 11.2.2010, 1:25

Цитата(DragCartel09 @ 10.2.2010, 19:45)

на 1.6 не рекомендуется широкофазники,ибо крутить придется в космос ,чтоб снять что то ,а так тупые низы и на верхах немного лучше чем сток.

тут все в СЖ уперается.

Десяток стр назад я отписывал учтановку М18 на стандарт голову тока совмещен колектор, 1.6 сж-8.5, выхл 4-1 на 63 трубе без резонатора, карб к88 28х28, легкий маховик ГП4.1 + 5 ступка на 15 дисках и 65 резине.
До установки был 01 вал, авто постоянно проигровало 2108 (начинка неизвестна, сток 2112 проигровал 2108 2.5 кузова) пол кузова. После установки м18 2108 остался сзади на 4.5-5 кузовов.
Низы похуже стока, просто сильней надо давить на тапку, загиб 7-7.2
хх - 1500

Сообщение отредактировал mmx - 11.2.2010, 9:29

Сообщение добавлено 11.2.2010, 11:19

Цитата(mmx @ 11.2.2010, 1:25)

тут все в СЖ уперается.

Десяток стр назад я отписывал учтановку М18 на стандарт голову тока совмещен колектор, 1.6 сж-8.5, выхл 4-1 на 63 трубе без резонатора, карб к88 28х28, легкий маховик ГП4.1 + 5 ступка на 15 дисках и 65 резине.
До установки был 01 вал, авто постоянно проигровало 2108 (начинка неизвестна, сток 2112 проигровал 2108 2.5 кузова) пол кузова. После установки м18 2108 остался сзади на 4.5-5 кузовов.
Низы похуже стока, просто сильней надо давить на тапку, загиб 7-7.2
хх - 1500

ну на моем 79х80 СЖ 9,75 гбц каналы 34х29, седла 34х28 думаю диапазон будет 3к-7к примерно. Низа терпимые будут. Только наверное ГП поменять надо, а то у меня 3,9.
Как м18 по качеству?

Сообщение отредактировал dexmus - 11.2.2010, 15:15

Сообщение добавлено 11.2.2010, 13:39

Сообщение добавлено 11.2.2010, 17:04

Сообщение добавлено 11.2.2010, 18:29

Сообщение добавлено 11.2.2010, 19:41

Сообщение добавлено 11.2.2010, 21:06

Сообщение добавлено 11.2.2010, 21:57

Цитата(dexmus @ 10.2.2010, 23:18)

на 1.6 и СТИ-4 и Ш-1 ставят и ездят в городе без проблем. М18 не такой уж и злой валик

бла бла бла бла бла ....
я о чем говорил ,ты мне о чем пишешь.
в том месте где кто то 8ку выигрывал на несколько корпусов с м18,на низовом вале отрыв будет больше,так как 3ей (решающая передача) набирать будет лучше ,из более меньшей фазы.а если еще и грамотно с минимальной пробуксовкой стартануть ....
и что мы получим?попробуйте на практике ,увидите .

Цитата(Wiiuul @ 11.2.2010, 19:41)

Serega,
таких мнений много встречал! Видимо истина где-то рядом...

все туда же ,к выше написанному.вся истина заключается в том что люди инстинктивно верят большим величинам фаз подьемам и прочим,в то время не зная какой результат там будет.
с фазой больше 270 на шражданский ставить вообще не нужно ,это порно .в то время как доработанная гбц карб трамблер и низовой вал дадут больше мощи до тех 6 тыщ ,а чтоб реализовать дальше 6 тыщ одних этих доработок мало.
вот и смотрите ,что где и как

Сообщение добавлено 11.2.2010, 22:17

Цитата(DragCartel09 @ 12.2.2010, 4:57)

бла бла бла бла бла ....
я о чем говорил ,ты мне о чем пишешь.
в том месте где кто то 8ку выигрывал на несколько корпусов с м18,на низовом вале отрыв будет больше,так как 3ей (решающая передача) набирать будет лучше ,из более меньшей фазы.а если еще и грамотно с минимальной пробуксовкой стартануть ....
и что мы получим?попробуйте на практике ,увидите .
все туда же ,к выше написанному.вся истина заключается в том что люди инстинктивно верят большим величинам фаз подьемам и прочим,в то время не зная какой результат там будет.
с фазой больше 270 на шражданский ставить вообще не нужно ,это порно .в то время как доработанная гбц карб трамблер и низовой вал дадут больше мощи до тех 6 тыщ ,а чтоб реализовать дальше 6 тыщ одних этих доработок мало.
вот и смотрите ,что где и как

правильно...была у нас копа, двиг 1.7, гбц не пиленая, карб солекс 24х26, вал динамика 115, но закрученная в низы, макс приход был на 6000, больше её не крутили, но на драге объезжала аккорда 2.0 на ручке))) причем привозила кузова 3-4...нызовые валы рулят)))


кстати у знакомого на 2103 стоит Э2 без разрезной и стоит в опережение, я когда с ним гонял, он меня достает на 3й передаче а с места первые 2 я очень лихо уезжаю...

Сообщение добавлено 11.2.2010, 22:20

Сообщение добавлено 11.2.2010, 22:22

Цитата(DragCartel09 @ 11.2.2010, 21:57)

бла бла бла бла бла ....
я о чем говорил ,ты мне о чем пишешь.
в том месте где кто то 8ку выигрывал на несколько корпусов с м18,на низовом вале отрыв будет больше,так как 3ей (решающая передача) набирать будет лучше ,из более меньшей фазы.а если еще и грамотно с минимальной пробуксовкой стартануть ....
и что мы получим?попробуйте на практике ,увидите .

и с чего бы на низовом вале отрыв был бы больше?
И причем тут 3-я передача, он что крутил бы на двигле с м18 2-ю до 6 и переключился на 3-ю чтоб не попасть в роб диапазон вала...?

Сообщение добавлено 11.2.2010, 22:23

Цитата(Wiiuul @ 12.2.2010, 5:20)

Когда это Динамика 115 был низовыМ ???
по моему мнению, очень удачный верховой валик!

я написал что Д115 была на низы закручена))) и кста д115 верха норм дает на доработанном моторе

Сообщение добавлено 11.2.2010, 22:35

Сообщение добавлено 11.2.2010, 23:05

Цитата(dexmus @ 11.2.2010, 22:22)

и с чего бы на низовом вале отрыв был бы больше?
И причем тут 3-я передача, он что крутил бы на двигле с м18 2-ю до 6 и переключился на 3-ю чтоб не попасть в роб диапазон вала...?

с чего бы ?да потому что на 3 передаче большинство авто заканчивают 400 метров,и во скоко тыщ ты не крути на 1 -2 передачах,если двиг не тянет на третей ты проиграешь.
про переключение ,во первых этот диапозон зависит от самого обьема и распредвала,во вторых от главной пары и какая кпп стоит .

на 1.5 -1.6 движках при переключении со 2 на 3 тупо мощности часто не хватает часто связанное с тем что карб или инж не справляется с аппетитом распредвала ,возникает такое свойственное малолитражкам долесукундный провал ,или подергивание .
у низовых валиков такое редко наблюдается,им в рабочем диапазоне хватает смеси
и не маловажен фатк ,связанный со степенью сжатия ,от этого тож зависит как едет авто.

Сообщение добавлено 11.2.2010, 23:08

Цитата(Wiiuul @ 11.2.2010, 22:35)

я тут тоже не совсем понял.
имхо, что то ты тут не то сказал))))

че не понятного то? Допустим роб дапазон вала 3,5к-7к, на 2-й передаче ты крутиь в 6к потом включаешь 3-ю, на какие обороты попадешь? А потом на 2-й раскрути в 7к и включи 3-ю, сколько оборотов будет на 3-й, и когда 3-я тянуть лучше будет?

Сообщение добавлено 11.2.2010, 23:26

Цитата(DragCartel09 @ 11.2.2010, 23:05)

с чего бы ?да потому что на 3 передаче большинство авто заканчивают 400 метров,и во скоко тыщ ты не крути на 1 -2 передачах,если двиг не тянет на третей ты проиграешь.
про переключение ,во первых этот диапозон зависит от самого обьема и распредвала,во вторых от главной пары и какая кпп стоит .

на 1.5 -1.6 движках при переключении со 2 на 3 тупо мощности часто не хватает часто связанное с тем что карб или инж не справляется с аппетитом распредвала ,возникает такое свойственное малолитражкам долесукундный провал ,или подергивание .
у низовых валиков такое редко наблюдается,им в рабочем диапазоне хватает смеси
и не маловажен фатк ,связанный со степенью сжатия ,от этого тож зависит как едет авто.

кто сказал что двиг не тянет на 3-й, посто на узкоифазном он будет тянуть с 3к а на широкофазном с 4к.
На счет подергивания на широкофазнике, дык конечно настройка имеет значение, находятся умельцы которые так настраивают вал и все остальное что на 1,6 с д118 не могут обогнать на 402м мой 1,6 с РВ 2101 закрученым на верха.

Сообщение добавлено 11.2.2010, 23:49

Цитата(dexmus @ 11.2.2010, 23:26)

кто сказал что двиг не тянет на 3-й, посто на узкоифазном он будет тянуть с 3к а на широкофазном с 4к.
На счет подергивания на широкофазнике, дык конечно настройка имеет значение, находятся умельцы которые так настраивают вал и все остальное что на 1,6 с д118 не могут обогнать на 402м мой 1,6 с РВ 2101 закрученым на верха.

сам же мои слова подтвердил.
это закон физики ,силовая передача это 3 ,то есть на этой передаче мотор выдает и показывает на чт он способен .если ты не заметил на стендах тоже мерят на 3 передаче.


а рабочий диапозон не в 4 тыщ будет ,а как минимум 5 тыщ если не больше .и чем широкофазней вал,меньше обьем тем больше провал и тупая тяга .на своем моторе на м18 ты возможно смодешь уехать на 2 передаче до финиша )))возможно до 110 разгонишься)))
не будь таким наивным ,каждый распредвал на каждой машине едет по разному и это факт.


закрученный на верха ,интересно это сколько ? 5 тыщ? 5.500 ???сколько .на стоковом распредвале дальше 6 тыщ в жопу просто не прет,это по инерции работа мотора ,а тяги никакой
если твоя тачка так прет покажи нам результаты

Сообщение добавлено 12.2.2010, 0:17

Сообщение добавлено 12.2.2010, 0:29

Цитата(dexmus @ 12.2.2010, 0:17)

1.Я твои слова не подтверждал, имел ввиду что сама установка вала ничего не даст без тчательной настройки зажигания и питания.
2.На верха это до 6 крутится на 1,2,3.
3.Какие тебе результаты? Разгон 0-100км ~11.5сек. 402м за 19сек

ты называешь это результатом?
даже приору в стоке дернуть не можешь
.в твоем случае это хороший мотор для перевозки пассажиров из точки А в точку Б.

Сообщение добавлено 12.2.2010, 0:35

Цитата(DragCartel09 @ 12.2.2010, 0:29)

ты называешь это результатом?
даже приору в стоке дернуть не можешь
.в твоем случае это хороший мотор для перевозки пассажиров из точки А в точку Б.

я ниразу не говорил что это результат. Ты хочешь сказать что на сток 1,6 с доработаной гбц и моно карбом можно ехать быстрее?