может у кого есть опыт.
Сегодня ничего не регулируя, кроме разве, что ХХ и то буквально чуток. Машина стала работать ровней на ХХ, тоесть те же симптомы, только более плавные. Я так думаю виной этому хорошая погода +7 было, очень тепло.
У меня соображения на этот счет такие: клапан стал лучше нагреваться и меньше травить. На холодну, вообще колбасит конкретно пока до 50гр не догрееться, причем даже на 2000оборотах. Но это просто совпадение, наверно пусковое проло отстроил, что скорее всего.
Меня больше интресует про нагрев клапа-седло..

а я тебе давно говорил, богати смесь на хх...
Холодный мотор требует более богатых смесей

если ты это считаешь грубостью,от твое отношение к валам и их фазам ясна))))))))
в общем замяли ,никто не хчоет уступать,я уступлю .с меня пиво .

Wiiuul когда двиг прогреется,там от погоды мало что зависеть будет,там своя рабочая температура.разница лишь будет в том что машина будет быстрей нагреваться в одной погоде,и остывать быстрее в другой .

dexmus,
дело в том, что расколбас то остался, но как бы его правильно сказать изменился.... ну плавнее, что ли стал. Это не от регулировок ХХ. Сам по себе. Старанно просто. Гадаю сейчас, все клапана не отрегулировал.


та блин я тоже так думаю. Но какого .... она поменяла хаарктер?! Обороты подрости на 200, а я их и снизил, до своих 950. При этом в всем диапозоне, а именно от 600 до тех 1400 , расколбас был, но более "пологий" .
короче не буду доставать с этим уже. Всеравно буду скидывать ГБЦ на доработку.

кажись клапан в седло немного ущел))

а если винтом количества обороты поднять до 1000-1100, расколбас есть?


это как?!

dexmus,
расколбас есть вплодь до 1400. хоть курти ХХ хоть педалькой делай...

кажись его поршень достал... опыта просто нет, что происходит с клапанами, когда распред.вал (да и еще с перекрытием в 2.1) сильно в запаздывание стоит.
С опережение вроде опыт есть: когда не правильно я собарл(по меткам) то была такая работа движка... казалось, что постель кривая или распред.вал, ощущения было такое, что клапана вообще не отрегулированые были! Стоило было крутануть разрезную до упора в запаздывание - мотор зашепчал.
Походу это было из-за выталкивания смеси.

чем сильнее в запаздывание РВ, тем больше открыт выпускной клапан при поршне ВМТ

Сообщение отредактировал dexmus - 15.2.2010, 0:58

dexmus,
та тож понятно. Вот когда я экСкременты делал с этим валом, крутил его туды сюды. Перекрытие то сам найти не могу! видать в очередной раз докрутилсЯ, что шмальнул поршень по нему.
Ничего - сниму, сразу будет ясно.
А может и вовсе...пропускает просто.

при перекрытии оба клапана одинаково открыты,а при запаздывании впускной открывается больше,т.е идет дозарядка цилиндра смесью.в опережении наоборот .
клапан в седло имеется ввиду гнутый клапан седло малость разбивать начал

да, при перекрытии оба открыты одинаково, при запаздывании РВ будет больше открыт выпускной клапан, так как перекрытие находится между фазой выпуска и впуска (выпуск еще не закрылся а впуск уже начал открыватся), следоватильно этому когда крутишь РВ против часовой выпуск клап. открыт сильнее.
П.С. Спорить не хочу, ибо все равно каждый останится при своем мнении)))

DragCartel09, dexmus,
да я тоже, сколько читал... в запаздывание - вЫпускной открыт больше, именно ж за счет этого, и идет инерционный поток бОльше, чем обычно, соответственно на больших оборотах это дает, то что инерция(которая повысилась) затаскивает новую порцию смеси, через чуть меньше приоткрытый вПускной клапан. Так и скорость смеси через вПускной будет больше при этом. Вот типа того я понял из той информации с которой столкнулся.


НУ, чо ж мне делать то, значит такая моя участь. Поменяю седло то на новое -в конторе думаю сделают. Клапан куплю. Думаю не большие проблемы будут.

ты сначала разобрался бы где запаздывание где опережение ,запаздывание по ходу коленвала означает отставание распредвала от коленвала при вмт.а опережиние наоборот.а спорить тут нечего возьми в руки распредвал и смотри,какой кулачок какой клапан будет больше открывать при том или другом положении метки

ну я так и говорил про запаздывание РВ от коленвала

DragCartel09,
колено в ВМТ (длинная риска) распред.вал(стоковый) метка которого стоит за приливом на постели ПО ХОДУ работы мотора - опережение. Ведь это так?

Сообщение отредактировал Wiiuul - 15.2.2010, 11:54

да так,в общем запутался я уже,счас схожу на распред посмотрю

Сообщение отредактировал DragCartel09 - 15.2.2010, 14:52

Какая фаза на окб-двигатель 680?? искал в интернете не нашел

Выбор низового распредвала для двигателя 2103(1.5л)
собственно говоря нассматривается вариант установки распредвала мм80
судя по графикам дает хорошую прибавку до 4 тыс обор
и при 5 кривая момента пересекает стандартную
на графиках все красиво)))
а как в действительности кто пробовал этот вал поделитесь впечатлениями
либо предложите другой вариант
двигатель полностью стандартный 1.5л
кроме совмещения каналов гбц, небольшой доработке впускн коллектора и доработанного трамблера бсз(центр и вак рег) р/вал 213ый
авто работает всегда на газу
Задача поднять максимально момент до 5тыс оборотов
в принципе можно даже до 4000, но все же лучше до 5, т.к кпп 4ст гп 4.1 и пот трассе бывает обороты выше 4000 длительно
с распредвалами ОКБ не знаком-что в их серии будет наподобие мм80( в чем плюсы и минусы)
вообще можно поднять ст сж хоть до 12 но снимать гбц с этой машины пока не планирую (тем более что фрезеровкой гбц по моим подсчетам можно лишь до 10.5 это при снятии 3мм
кстати еще вопрос до скольки мм безопасно фрезеровать
знаю что можно фрезеровать блок-там недоход порядка 1.9мм, но движек снимать не хочется еще сильнее чем гбц)))
всем заранее спасибо

Dmitriy_Zhirov,
снимать, ставить... всем не хочеться. А мотор хороший хочется ? Я вон тоже не хочу снимать ГБЦ - а надо, сделаю уже и все, дальше ездить и не заглядывать.

ОКБ Динамика хорошие валики, смотри на сайте производителя, там все написанно, как впрочем и здесь на форуме. Низовой? Значит смотри низовой, там объем движка тоже указан.


А на бензине вообще не ездишь?! Все же 3мм это очень много для снятия, потмоу как почти уже к свечам приближается...да и СЖ будет большой. Тебе тему про СЖ почитать надо.





все примерно так же + как настроишь двиг, так он и поедет.

впуск 288, выпуск 280