да, при перекрытии оба открыты одинаково, при запаздывании РВ будет больше открыт выпускной клапан, так как перекрытие находится между фазой выпуска и впуска (выпуск еще не закрылся а впуск уже начал открыватся), следоватильно этому когда крутишь РВ против часовой выпуск клап. открыт сильнее.
П.С. Спорить не хочу, ибо все равно каждый останится при своем мнении)))

DragCartel09, dexmus,
да я тоже, сколько читал... в запаздывание - вЫпускной открыт больше, именно ж за счет этого, и идет инерционный поток бОльше, чем обычно, соответственно на больших оборотах это дает, то что инерция(которая повысилась) затаскивает новую порцию смеси, через чуть меньше приоткрытый вПускной клапан. Так и скорость смеси через вПускной будет больше при этом. Вот типа того я понял из той информации с которой столкнулся.


НУ, чо ж мне делать то, значит такая моя участь. Поменяю седло то на новое -в конторе думаю сделают. Клапан куплю. Думаю не большие проблемы будут.

ты сначала разобрался бы где запаздывание где опережение ,запаздывание по ходу коленвала означает отставание распредвала от коленвала при вмт.а опережиние наоборот.а спорить тут нечего возьми в руки распредвал и смотри,какой кулачок какой клапан будет больше открывать при том или другом положении метки

ну я так и говорил про запаздывание РВ от коленвала

DragCartel09,
колено в ВМТ (длинная риска) распред.вал(стоковый) метка которого стоит за приливом на постели ПО ХОДУ работы мотора - опережение. Ведь это так?

Сообщение отредактировал Wiiuul - 15.2.2010, 11:54

да так,в общем запутался я уже,счас схожу на распред посмотрю

Сообщение отредактировал DragCartel09 - 15.2.2010, 14:52

Какая фаза на окб-двигатель 680?? искал в интернете не нашел

Выбор низового распредвала для двигателя 2103(1.5л)
собственно говоря нассматривается вариант установки распредвала мм80
судя по графикам дает хорошую прибавку до 4 тыс обор
и при 5 кривая момента пересекает стандартную
на графиках все красиво)))
а как в действительности кто пробовал этот вал поделитесь впечатлениями
либо предложите другой вариант
двигатель полностью стандартный 1.5л
кроме совмещения каналов гбц, небольшой доработке впускн коллектора и доработанного трамблера бсз(центр и вак рег) р/вал 213ый
авто работает всегда на газу
Задача поднять максимально момент до 5тыс оборотов
в принципе можно даже до 4000, но все же лучше до 5, т.к кпп 4ст гп 4.1 и пот трассе бывает обороты выше 4000 длительно
с распредвалами ОКБ не знаком-что в их серии будет наподобие мм80( в чем плюсы и минусы)
вообще можно поднять ст сж хоть до 12 но снимать гбц с этой машины пока не планирую (тем более что фрезеровкой гбц по моим подсчетам можно лишь до 10.5 это при снятии 3мм
кстати еще вопрос до скольки мм безопасно фрезеровать
знаю что можно фрезеровать блок-там недоход порядка 1.9мм, но движек снимать не хочется еще сильнее чем гбц)))
всем заранее спасибо

Dmitriy_Zhirov,
снимать, ставить... всем не хочеться. А мотор хороший хочется ? Я вон тоже не хочу снимать ГБЦ - а надо, сделаю уже и все, дальше ездить и не заглядывать.

ОКБ Динамика хорошие валики, смотри на сайте производителя, там все написанно, как впрочем и здесь на форуме. Низовой? Значит смотри низовой, там объем движка тоже указан.


А на бензине вообще не ездишь?! Все же 3мм это очень много для снятия, потмоу как почти уже к свечам приближается...да и СЖ будет большой. Тебе тему про СЖ почитать надо.





все примерно так же + как настроишь двиг, так он и поедет.

впуск 288, выпуск 280

в том и дело что графики производителя я видел и рекламу но на деле они могу быть совсем иными
на бензине вообще не езжу, завожусь тоже на газе
если что 98 можно
3мм снять если будет ст сж около 10.5
3мм кто нибудь снимал с гбц классической?

Dmitriy_Zhirov,
ну тогда тебе надо двиг под газ заточить, а это в соответствующую тему глянь( я не знаю где тут она), там расскажут че да как нужно сделать. поднять СЖ однозначно выше 11 надо будет, а как на твое движке это сделать, лично я не в курсах.
Бери 113 динамику. ММ80 хороший я слышал. Разрезную звезду прикупи, покрутить лишним не бывает, даже на этих овощных валиках.
Успехов.

да я ставил мм80 даже несколько раз, но на чужие авто но на них испытать в полной мере возможности нет
поэтому хотелось бы услышать того кто на нем ездил или ездит, также о разнице 80го и 213 насколько явно она ощущается
есть ли заявленный рост момента на 20-30% до 4000 оборотов или это рекламный ход, может кто на стенде мерял мм80
про мм03 на ниве читал статьи и вроде дает хорошую прибавку на низах, но там еще в добавок меняли прошивку так что это уже не показатель

Dmitriy_Zhirov,
при любой замене РВ, на нестандартный, должна меняться прошивка/жиклеры и зажигание УОЗ - другая! Ты, что этого не знал ?

ММ80, со слов людей с форума, отлино - как на графике!

ты меня не понял
если прошивку не менять то ясно видно какую прибавку получим при тех же условиях
иначе будет не понятно от чего прибавка -от верной настройки либо от самого вала-теперь понял меня?

Dmitriy_Zhirov, при изменении любой характеристики двигателя в том числе при замене распредвала НЕОБХОДИМО регулировать и настраивать смесь и зажигание иначе прибавки ты не получиш ни какой.
зачасчтую заменив распред машина едет хуже пока не настроиш. какой дурак тебе будет мерить приход на не настроенной машине

Dmitriy_Zhirov, 2,7 снимал. Все ездит не первый десяток тысяч километров.

напрасно ты так, есть те люди кто меряет именно поэтапно, и они вовсе не дураки
вот например
http://kvazar-3000.narod.ru/1-K-POWER/Prim...S-RS529-LPG.htm
там именно сделали повышение ст сж и замену р/вала без регулирок состава смеси и уоз, и это верно тогда стает ясно что дает при тех же условиях
понятно что с верховыми валами история несколько иная


а у тебя объем какой
если я сниму с гбц 2.7мм то будет ст сж 10.2 где то
на каком бензине ты ездишь?

Про максимальный съём с ГБЦ поинтересуйся у RXO если мне не изменяет память он 3,.. снимал, непомню.
Э+ настроил? Валит? Помнится была идея у тебя сравнить Э и Э+ реализовалась?

Dmitriy_Zhirov, низ 76,4х80. СЖ чуть ниже 10 едениц. Езжу на 92-м.