несоосность шкивов либо дисбаланс
PS даже если тахо одинаково стоковые, то погрешность может быть огого (личные наблюдения)

Сообщение отредактировал Monster - 23.3.2010, 22:29

Никто не подскажет??? Очень срочно надо (

Сообщение отредактировал Нальчик - 23.3.2010, 22:40

для начала расскажи как ты запихнешь 84 колено с 129 шатуном в 11 блок, потом видно будет

Сообщение отредактировал RXO - 23.3.2010, 22:40

С днища поршня срезается 1,8мм и вуаля ))) А теперь ты ответь мне на вышепоставленный вопрос )))))))))

ну вообще можно поршня торцануть на 1,9мм

Нальчик,
не бери сти 3, очень геморный вал. под 1.8 сти4 то что надо будет

а в чем геморность? И сти-3 мне в 1000 обходится, а за 4 около 5500 уйдет. Мне главное узнать между 3 и Э2 есть заметная разница?

А как ты сделаешь чтоб юбка поршня в противовес КВ не упералась?!

видимо с юбки поршня снимается 10мм и вуаля)

Сообщение отредактировал RXO - 24.3.2010, 10:18

Нальчик,
http://www.sti-motor.ru/forum/viewtopic.php?pid=218

ну его точность можно посмотретьпо включеной передаче, скорости и оборотам, конечноже и сам спидометр врет, но что то среднее можно увидеть.

Поставил СТИ-3 вместо Э2, в перекрытие по тарелкам, проехался от светофора до светофора, разница есть, но не явно выраженная. Надо замеряться с кем-нибудь дернуть. Зазоры сделал все по 0,20. Вот с карбом не пойму че стало, черный дым идет (это началось на Э2 еще). Солекс 24/26, винт качества завернут почти до упора, жиклера в первой 97,5/165, ЭМР заглушен, во второй 120/140.

Сообщение отредактировал Нальчик - 24.3.2010, 17:07

уровень смотри,иглу.
какой диаметр бд 1?



24 диффузор и такие жиклеры?
Цэ вообще тошнотная комбинация,даже с 60 эмр. Бедно очень.
Начни хотя бы 110/150

Уровень - выштамповка на поплавке параллельна крышке в вертикальном положении. Иглу не проверял.
БД не знаю какой, карб Солекс с бирочкой 31029-блаблабла.
Жиклера я уменьшал посепенно именно из-за черного дыма.
Я и предпологаю что бедно, но смесь богатая ))))))))
Начинал с 115/150 и пришел к тому, что сейчас.

И еще заметил, двигатель стал как-то бубнеть на этом валу.

Сообщение отредактировал Нальчик - 24.3.2010, 18:35

Выштамповка-не показатель. Делай остаточным методом. 24-25 мм от верхнего края карба.
Смесь богатая из-за уровня. Поставь иголку Юникар и будет счастье. У меня в новом солексе родная игла западала. То сухо в карбе,то перелив.
С нестадндартным валом звук выхлопа,естественно,поменяется.
Кстати,ДААЗ не делает таких карбов.

***Изготовлением карбюраторов по индивидуальным заказам завод не занимается. Размерность карбюратора (диаметры диффузоров и смесительных камер) за-висит не только от рабочего объема двигателя, но и от оборотов, сопротивления систем впуска и выпуска, системы газораспределения и т.д. Поэтому, учитывая более высокие обороты двигателя, размерность диффузоров карбюратора 31029, изготовленного где-то на базе карбюратора ДААЗ 21073 (на ОАО "ДААЗ" кар-бюратор 31029 не изготавливается), должна близко соответствовать двигателю AUDI. Убедитесь в исправности игольчатого клапана поплавкового механизма. Жиклеры придется подбирать самостоятельно.***

http://www.daaz.ru/faq29.htm

Сообщение отредактировал shultz - 24.3.2010, 18:43

Сейчас проверил, как раз 24...25мм. Остается только иглу поменять.
Перед модерами и юзерами сорри и респект. Модеров прошу перенести флуд в соответствующее место.


А у меня и то этого нестандартный стоял )))

если бубнит либо фаза шире ,либо смесь беднеет ,проверь свечки зажигание стандартные процедуры )

DragCartel09,
скажи пожалуста, вот если на 2200обротах(предположим), газ в пол, обе камеры открыты, нулевик стоит - машина издает характерный звук для нулевика, а именно рычит, разгон в это время очень вялый(!) хотя на другом распед.вале (не важно каком) при прочих равных условиях, машина разгоняется повеселее.
В чем причина такого? или может быть несклько причин?

1. Фаза впуска шире чем на друго валу.
2. Большие дыры в карбе
3. Низкий угол для данных оборотов и данной СЖ.

пункт 3 решаем, а вот 1. можно ли, что то сделать, что б на этом РВ(который ревет при 2200, но не едет) сделать так, что б он все же поехал, не потеряв при этом на других оборотах?
по поводу 2. Если они уже(!) большие и меньше их не сделать, что можно предпринять?! И почему на другом РВ на этих оборотах эти дыры работают?! Кроме фазы есть причина?