Сообщение добавлено 4.4.2010, 22:26
Кароче...чтоб верха были то против часов вертеть если низ нужен то по часам на 1-1,5градуса
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
Автор темы Alexx06, 1.6.2003, 9:09
#3652 Flint2101
Сообщение добавлено 5.4.2010, 12:52
monroe_09, И где же тут:
запаздывание? Если он пишет что КВ крутим на 2-3гр до ВМТ.
Как раз КВ еще не дошел до ВМТ, а Р/В уже в перекрытии, т.е. перекрытие в опережении относительно КВ на 1-1,5гр.
Сообщение отредактировал flint 21011 - 5.4.2010, 12:53
Цитата
Выствляешь перекрытие в 1-ом цылиндре по тарелкам, отпускаешь болты на р/з и крутишь колено, (если тебе на низа то 2-3гр до ВМТ ставь), затягиваешь болты на р/з.
запаздывание? Если он пишет что КВ крутим на 2-3гр до ВМТ.
Как раз КВ еще не дошел до ВМТ, а Р/В уже в перекрытии, т.е. перекрытие в опережении относительно КВ на 1-1,5гр.
Сообщение отредактировал flint 21011 - 5.4.2010, 12:53
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
#3653 Wiiuul
Сообщение добавлено 5.4.2010, 13:03
Цитата
А как ты хотел? чтоб сверху ехала не хуже Д115? тем более в опережении. 213ый далеко не верховой вал. ( Эх..... бедная твоя НИВА )
это я так, мысли вслух)) Для опыта людям))
Нива у меня, что надо!
21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок))
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.
#3656 Dima1982
Сообщение добавлено 12.4.2010, 11:07
Открытие выпускнтго клапана 80° до н.м.т
закрытие выпускного клапана 50° после н.м.т.
открытие впускного клапана 40° до в.м.т.
закрытие впускного клапана 80° после н.м.т.
подъем впуск/выпуск 10,5 мм.
это параметры вала который делали для ваз 2101 1600 ралли 157л.с. при 6700об/мин (1977г).
самое интересное что фаза выпуска 310°, а впуска 300°.
Собственно вопрос. Почему фаза на выпуске больше(ведь обычно она меньше или равна фазе на впуске)?
опечатка: закрытие выпускного клапана 50° после в.м.т.
закрытие выпускного клапана 50° после н.м.т.
открытие впускного клапана 40° до в.м.т.
закрытие впускного клапана 80° после н.м.т.
подъем впуск/выпуск 10,5 мм.
это параметры вала который делали для ваз 2101 1600 ралли 157л.с. при 6700об/мин (1977г).
самое интересное что фаза выпуска 310°, а впуска 300°.
Собственно вопрос. Почему фаза на выпуске больше(ведь обычно она меньше или равна фазе на впуске)?
опечатка: закрытие выпускного клапана 50° после в.м.т.
Куплю сл. Позиции:
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
1.Рычаги треугольные
2.Подрамник (калина)
3.Пружины заднии сток
4.Опоры гранта
5.Диски тормозные 280мм
6.Проставки под шаровые
7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм
8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт
9.ЗДТ
10.Шины (раллийный слик r15) или а048
11.Растяжка задняя х-образная на калину
12.Растяжка верхняя (калина)
#3657 AccorD
Сообщение добавлено 12.4.2010, 11:25
Dima1982, потому что цилиндр еще проветрить надо , прежде чем смесь загрузить 
Двухсотсильный таз радует глаз ! 鈴木ゴージャス！
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
213.1PS@5957rpm , 275Nm@4895rpm 0.6 bar
=========================================
Продам Ford Kuga 2013, 1.6Т, АВД. Причина - арки шумят пинзец, сил уже нет. Да и салон говно - не консервативный. УГ кароч.
Обменяю на Volkswagen Passat B5 с моей доплатой. Или на любой другой ваг.
Желательно Шкоду, с расходом масла от 3 литров на 10 т. км. Ниже не рассматриваю ! Срочно !
#3658 KAYFOLOMOFF
Сообщение добавлено 13.4.2010, 6:53
так чета я совсем запутался, для высоких оборотов сам распред и внутреннюю часть звезды, надо по часовой крутить, или же против? У нас еще и с другом спор зашел на эту тему
#3659 dexmus
Сообщение добавлено 13.4.2010, 7:19
Цитата(KAYFOLOMOFF @ 13.4.2010, 6:53) 
так чета я совсем запутался, для высоких оборотов сам распред и внутреннюю часть звезды, надо по часовой крутить, или же против? У нас еще и с другом спор зашел на эту тему
Если смотреть на машину спереди то против часовой.
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
#3660 KAYFOLOMOFF
Сообщение добавлено 13.4.2010, 12:07
Цитата(dexmus @ 13.4.2010, 8:19)
Если смотреть на машину спереди то против часовой.
получается против хода движения
#3661 vovan-sed
Сообщение добавлено 13.4.2010, 12:14
Цитата(KAYFOLOMOFF @ 13.4.2010, 12:07)
получается против хода движения
Да.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
#3663 xsav
Сообщение добавлено 13.4.2010, 14:13
Цитата(NiTiX @ 13.4.2010, 14:48)
Почему?
Для верхов надо в запаздывание крутить распредвал! значит его нужно крутить по ходу движение колена на пару градусов!
Все правильно они написали!
Если смотреть на двигатель со стороны переднего бампера, то КВ и РВ вращаются по часовой стрелке.
Теперь включаем воображение:
КВ=эталонный часовой механизм, по нему будем равняться
РВ=наши часы, которые будем выставлять
ВМТ=Перекрытие=12:00
Ставим КВ в 12:00 т.е. в ВМТ
Предположим РВ в этом случае у нас тоже в 12:00 в перекрытии
Задача: поставить РВ в запаздывание на 5 минут.
Соответственно 12:00 - 00:05 = 11:55
Ставим РВ на 11:55, затягиваем болты разрезной звездочки, и вуаля! Наши часы опаздывают на 5 минут! Т.е. РВ стоит в запаздывании.
Надеюсь мозги никому не запудрил
Сообщение отредактировал xsav - 13.4.2010, 18:49
V1,6 С.Сж.10 РВ 14 Solex 22х26 MPSZ2
#3665 4ydo
Сообщение добавлено 13.4.2010, 18:47
Цитата(xsav @ 13.4.2010, 21:13)
Все правильно они написали!
Если смотреть на двигатель со стороны переднего бампера, то КВ и РВ вращаются по часовой стрелке.
Теперь включаем воображение:
КВ=эталонный часовой механизм, по нему будем равняться
РВ=наши часы, которые будем выставлять
ВМТ=Перекрытие=12:00
Ставим КВ в 12:00 т.е. в ВМТ
Предположим РВ в этом случае у нас тоже в 12:00 в перекрытии
Задача: поставить РВ в запаздывание на 5 минут.
Соответственно 12:00 - 00:05 = 11:45
Ставим РВ на 11:45, затягиваем болты разрезной звездочки, и вуаля! Наши часы опаздывают на 5 минут! Т.е. РВ стоит в запаздывании.
Надеюсь мозги никому не запудрил
мозги нет, а вот с временем напутал чуток))))))))
ВАЗ-21063, 1600сс, гбц 34х31,СЖ 9.77, р/вал Д115, Solex 24/26
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
-Нихуя не верю!
-А я тебя нихуя и не убеждаю. Это факт. (с)
#3667 DEN102
Сообщение добавлено 13.4.2010, 22:12
Сегодня откатывали он-лайн по инженернику вал Нуждин 11,8 (Шрик 1), конфиг такой - низ 1,6сток, легкий маховик, гбц 34*30, сж 10,2, клопы сток легкие, выхлоп 51, ресивер спорт 3л.
Столкнулся с проблемой, вал по логам нормально едет с 5тыс/об до отсечки 7,5тыс/об, по логам на макимум еще не вышло!!! просится до 8-8,5 покрутить! до 5тык вообще не едет, очень вяло, хх выставили 1200. Вал выставлял в перекрытие на глаз. Я планировал рабочий диапазон с 3-3,5 до 7,5. Что сделать? Завтра попробую поставить в сильное опережение, может поможет.
Столкнулся с проблемой, вал по логам нормально едет с 5тыс/об до отсечки 7,5тыс/об, по логам на макимум еще не вышло!!! просится до 8-8,5 покрутить! до 5тык вообще не едет, очень вяло, хх выставили 1200. Вал выставлял в перекрытие на глаз. Я планировал рабочий диапазон с 3-3,5 до 7,5. Что сделать? Завтра попробую поставить в сильное опережение, может поможет.
#3668 07.ee
Сообщение добавлено 13.4.2010, 22:18
DEN102, Что сделать? Завтра попробую поставить в сильное опережение, может поможет.
Должно помочь, только прежде чем поставить в сильное опережение, проверь ещё раз перекрытие и ВМТ. Метки на шкиву могут не совпасть с ВМТ поршней.
Сообщение отредактировал 07.ee - 13.4.2010, 22:20
Должно помочь, только прежде чем поставить в сильное опережение, проверь ещё раз перекрытие и ВМТ. Метки на шкиву могут не совпасть с ВМТ поршней.
Сообщение отредактировал 07.ee - 13.4.2010, 22:20
2107 16v
отпишись пожалуйста, хоть примерно на какой угол перекрытие сместилось|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 19.11.2024, 7:30