Вот они золотые слова! Добавить нечего.

Сообщение отредактировал flint 21011 - 4.6.2010, 11:14

Дело в том что на оборотах больше 5тык детонации не слышно, хотя она может быть.
У меня при СЖ ~9.8 на 95 бензе МУОЗ ~33гр. Ограничить рост УОЗ можно подгибанием стоек пружин и еще некоторыми способами, при этом уоз на низах поднимается за счет подключения ВР к коллектору.

СЖ 9,8.. маловато для 95 то...

кто сказал что на вфтс дальше 7000 не тянул? Он то тянул и дальше наверняка, но на 7000 махимальная мощность просто. А тянет он и дальше а с динамикой 115 дальше бы не тянул

Парни, вам не надоело виртуальными письками меряться? Ну съездите на моторный стенд, снимите график и выложите его тут. Тогда по кривым момента и мощности будет совершенно ясно до каких оборотов мотор едет. А то устроили ромашку "едет - не едет, крутится - не крутится".

KAYFOLOMOFF, Ты ездил на машине Брундзы?

я видель график машины с похожими фазами

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 4.6.2010, 13:43

а есть характеристика этого легендарного мотора?

KAYFOLOMOFF, мотор это не только фазы. Конфиг головок ВФТС мало кто может повторить сейчас а там не только головы веселые были. Так что тот график который ты видел это график от совершенно другого мотора, несмотря на то что там стоял похожий вал.

В основном после пика мощности двиг тянет еще 500-1000об

dzuka08, http://lada-vfts.ru/index.php?mode=history

На лада вфтс ру гдето лежит файл с картой омологации для лада-1600 и лада вфтс, там и графики, и много чего интересного про вфтс)

щас, в ней примерно 170-180 сил.. и это реальность..
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=2508

тот график вообще был от 16ве, но не в этом дело, я вообще не представляю как можно в классической голове, расточить каналы до 39мм, там (у вфтс) видимо и отливки какие-то другие были. На дино замер нет возможности ехать.

спец литьё, делали спорсмены, в СССР тоже такой случай был... когда на 08 голове впускной канал был 35мм..

Tier,
во, во графики в студию, и за это будет вам похвала и почет!
А то сток башка, крутой вал, тахометр врет, спидометр тоже, жопой померял - 10сек до 110км/ч )))
На самом деле все же пришли к выводу, что "крутится" на скорость не влияет. А вот крутящий момент очень даже.
Я вот по себе щас сравниваю 213 валик и Д115. По идее это два совершенно разных вала не зависимо от объема ДВС, но их можно настроить(имелось ввиду неправильно) так, что они на опреедленных оборотах будут иметь схожие данные, хотя это уже будет общая настройка ДВС.
Как тут утверждалась, что б на больших оборотах 6500-8000 машина продолжала тело вдавливать в сиденье - "ехать", нужны опеределеная топливная смесь+УОЗ. Если это сделать на РВ213, но плохо выполнить для Д115, то как не странно, но 213 будет не сильно отставать. Так же нужно заметить, что при такой настройке не известно как удастся настроить смесь и УОЗ для низов и середины, хотя с развитием электроники это уже намного проще сделать, чем в далекох гадах на той же ВФТС. Именно поэтому не нужно ее брать в качестве, примера как тут уже сказали.
Но все же, если соблюсти параметры для середины на Д115 и плохо настроить низы и верха, и удачно все настроить для 213 валика, то такой мотор в конечном итоге обойдет мотор с Д115.
Эти эксперименты я лично сам ставил да и продолжаю ставить на своей машине, n количество раз снимая клапанную крышку и крутя трамблер с карбом. Хочу сказать, что если не все, то очень много будет зависеть от настроек вашего ДВС, а не только самого валика. Ну и конечно эксплуатации автомобиля. В нашил, большинстве колхозных настройках ( я не говорю обо всех), сложно получить максимум от установки вала, и его потенциал будет не ракрыт.
Все имхо)))

Вот почитайте http://www.ladaklubas.lt/e107_files/downlo...08_18-37_pm.pdf
описание авто Лада-1600 Стасиса Брундзы.

никаких космеческих технологий, просто всё сделано правельно... как результат - прошло 30 лет, и до сих пор все спрашивают как так.. крута

Wiiuul с тобой полностью согласен, наверно 70% зависит от настройки как мотор поедет, мой тоже пока не настроил не тянул ни на низах ни на верхах где-то с 3500 до 5500 тяга , как же я долго с ним боролся, и бенз жрал, и не ехал, чтоб настроить пришлось целый день убить и кататься с секундомером по трассе, то подкидывая жики, крутить то вал, то зажигалку. Но в итоге получилось не плохо

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 4.6.2010, 14:44

Ну да щас будет каждый на стенд ездить и отваливать по 2 куска а то и больше за замер

Nikitos_62RUS,
Поставил, настроил, показалось круто, типа все! ЛУчше уже немогу? Поехал сделал финишний замер. Картина маслом.