Такой вопрос у меня:приобрел я Эстонца 2, как я знаю там должна быть маркировка Н2.
Но на моем почему то нет этого Н2! Вместо него маркировка Н 112,может у них новая маркировка появилась?А 112 это подъем клапанов?Никто не встречался с подобным.....А то я начал очковать))))))

н112 думаю означает подьем 11.2 что соответствует эстонцу 2

TMU.,
НУ тогда ставь, попробуй.

а не на стоке?

Вопрос такого плана,заменил валик на тюнинг вал после этого педаль тормоза стала тугой это норма? И еще стрелка экономайзера стоит в середине шкалы это по тому что возрос расход воздуха или что то другое?

fan12, у тебя Эстонец+, тот же Эстонец2, только улучшеный(незнаю чем)

xsav, Это один и тот же вал.

не мерял еще.

Tier, почему производитель его по разному называет и маркирует? Я думаю, они всетаки различаются какой-то незначительной мелочью...

зы Жалко я свой не померял...

Сообщение отредактировал xsav - 16.8.2010, 10:00

xsav, производитель как раз именует второго Эстонца как "11,2мм, 289 градусов, тюнинг". Имя "Эстонец" к валу приклеилось неизвестно где и когда. А то как его называют продавцы - "Эстонец2" или "Эстонец+" совершенно до лампочки если вал один и тот же.

Спасиб,за ответ всем.
Я тож склоняюсь к тому,что это второй эстонец.
вот такой еще вопрос:
1)Поставил этот вал(руководствовался инструкцией,прочитал всю тему и отмечал себе нужное)
2)выстовил метки на коленвале и распредвале.
3)Потом отрегулировал клапана 0,15 по щюпу.
4)Крутил хр. ключем коленвал,поднял 1поршень в ВТМ.потом потихонечку крутил дальше КВ пока не поймал перекрытие клапанов.
5)После раслабляю болты на разрезной и кручу КВ в запаздывание на 3гр(т.е против часавой стрелки)и как бы все.
Поправьте меня. если ход действий не верны.
Но все фишка втом,что ставил вал,знакомый дядька-карбюраторщик,он всегда пытался все выстовить по меткам,но они всегда не совпадали.Он и так, и эдак крутил,разрезню раслаблял по десят раз .В итоге что то намудрил и все равно по меткам не встала говорит.Но сказал что все по инструкции сделал))))) Собрав все,мы не смогли настроить холостые,он вообще не держит их.Может мы в запасдывание сильно крутанули?
Или я ХЗ !
Машино на нейтрале глохнит и долго не заводиться.
Забыл...Двиг.1,5л, карб озон мех привод 2 кам. БСЗ.

Сообщение отредактировал fan12 - 16.8.2010, 19:06

Ты это... больше к дядьке этому не езди. Почитай эту тему или про эстонца, там все описано 127 раз!

fan12, зажигание, карбюратор, зажигание, карбюратор, зажигание, карбюратор...

Да курил я тему пару дней.. В теории кажись разобрался,а вот на практике...
Ответьте на пару моих вопросов,ПЛИЗ!!
1)можно ли отригулировать холостые тупо крутя карб и зажигание(т.е не дараб-ая карб.,и не шаманя зажигание) ,а то вообще пипец не держутся.
2)сначала надо все по меткам выстовить(КВ по метке и расп-вал тож точно по метка как на стоке)И станут ли они по метке?
И почему дядька сказал когда выставляешь клапана в перекрытие метки не совпадают и это его насторожило...Это так должно быть,что метки теряются ?
Видать,мы нормально не поставили вал((((((((.





Ты думаешь у меня вал нормально стоит? И предлагаешь только карбюратор и зажигание крутить.И ХХ нормальный будит?

fan12, вал в перекрытие, накрутишь в опережение или запаздывание его потом когда сможешь в перекрытии его нормально заставить работать. НУОЗ увеличивать обязательно, цифры в теме. Смесь на ХХ богатить обязательно, способы и примерные тарировки жиклеров опять же в теме. После этого обязана завестись и держать ХХ в районе 1000 оборотов.
А то носишься с опережениями и запаздываниями вала не заставив его даже ХХ держать. Сначала это сделай.

Сообщение отредактировал Tier - 16.8.2010, 20:58

Tier,буду дальше темы курить.
Но ответь пожа-та на мои вопросы выше.

Получатся мне сначала карб и зажигание под него делать?А потом только вал.......

Сообщение отредактировал fan12 - 16.8.2010, 21:05

fan12, какбэ, мои два предыдущих поста и есть ответы на все твои вопросы. Что тут непонятного?

Да,ответил.Только на первый вопрос ))))))
Второй так звучал:

"2)сначала надо все по меткам выстовить(КВ по метке и расп-вал тож точно по метка как на стоке)И станут ли они по метке?
И почему дядька сказал когда выставляешь клапана в перекрытие метки не совпадают и это его насторожило...Это так должно быть,что метки теряются ? "

Может и глупый вопрос но я в этом плохо соображаю,поверил ему наслово



Сообщение отредактировал fan12 - 16.8.2010, 21:10

fan12, Это и был ответ. Мануал как найти перекрытие есть в этой теме и ищется за пять сеунд введением слова "перекрытие" в поиск по теме.

Так у тебя получается, что ты РВ в опережение на 3 гр. закрутил!

Сообщение отредактировал 07.ee - 17.8.2010, 11:02