fan12, Если честно не пойму какие метки не совпадают? Ну низ ты не трогал, там 100% совпадет. А вот на разрезной отмеченная табой метка не совпадает или как купил поставил и не совпадает? Если не совпадает то что купил, а она скорее не совпадает с обычной переносишь метку и по ней крутишь.
А ещё лучше перекрытие найди и не е** мозг себе и карбюраторщику с метками.

спасибо за совет.Теперь понил ,кажись, свою ошибку.
Просто голова кругом пошла видать тупанул.....Был в панике машина глохнит и все.Ели как добрался до дома.

Стоп, получаеться если я кручу против часовой стрелки (если смотреть с переди машины) то это Опережение?!
Я думал это запаздывание.

я думаю,что уже пора кому нибудь писать грамотный,подробный мануал по установке Эстона+ для нас юзеров было бы попроще.

Добрый вечер! Ребята подскажите пожалуйста какой распредвал лучше поставить изходя из надежности, лучшей работы при оборотах от 1500 до 5000, ЭСТОНЕЦ + или ОКБ ДИНАМИКА 8VC-263-119 (под компенсаторы). АВТО В-21074i? 1,6. Пожалуйста объясните, если не сложно целесообразность каждого вала, и что еще в купе к нему нужно. Заранее СПАСИБО!!!

Под твой диапазон оборотов 213 в самый раз.

214-ый!
Под гидрики ведь

Если под гидрики то Д119 вписывается в твой диапазон, если в ГБЦ болты то Д118.

Так ты крутил КВ против часовой стрелки вот и получилось, что РВ в опережение пошел относительно КВ.

Вот так вот......Век живи ,век учись.
Буду крутить по часовой стрелке КВ,чтоб было запаздывание.

Ну вы тут насоветовали человеку, сам еле понял, что куда крутить!
fan12,
Значит, давай прекратим трепаться, и послушаем не авторитетного милиционера... тюфу моториста
Постараюсь объяснить, что было понятно, как настроить РВ с разрезной шестерней!
Значит первым делом, устанавливаешь колено в ВМТ, это длинная риска на крышке блока. Затем устанавливаешь РВ предварительно совместив главную метку на шетерне с риской, тогда ты будешь иметь возможность крутить как в опережение ее, так и в запаздывание(влево/вправо). Соединив метку и риску на разрезной звезде, ты начинаешь сначала ориентироваться по метке, и уставаливая РВ перед закручиванием выставляешь метку так, что бы она была чуть правее прилива на постели. Чуть это от 5мм до 1см в этих приделах. Если смотреть по ходу движения авто, то правее прилива на постели это будет запаздывание, а левее - опережение, так называемое. Закручиваешь аккуратно, и смотришь на первый цилиндр, примерно клапана должны быть одинаково нажаты. Если будет сильный зазор в клапан/рокер, то на глаз подппраавь его. Если тяжело идут гайки, то большая вероятность того, что РВ установлен не правильно и легко можно загнуть клапан. Еще раз проверить метки! Когда все закрутил, проверить не ушла ли ВМТ?! Прокрутил храповиком с минуту, что бы сделать пару оборотов, удостовериться не упираются ли в поршни клапана - если не идет, то значит упираются. ДАльше посмотреть на первый цилиндр - нажаты ли клапана примерно одинаково?! Отрегулировать всЕ зазоры в клапанах. Затем уже точно можно судить о перекрытии клапанов. Для начала можно примерно на глаз отрегулировать разрезной перекрытие, а если уж делать точно, то это сложная процедура и без специального оборудования и опыта не сделать!
Вообще, как бы ты не настроил РВ, ХХ должны быть пусть плохие но должны. Проверь еще раз все мелочи типа: провода ли накинуты, эл.клапана ли довернут, жиклеры прочисть, электрику проветь и свечи.
Как вообще в ходу машина, нормально разгоняется ?

Друзья почитайте лучше вот здесь http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php?idi=28 , а то нафантазируете тут куда крутить

fan12,
ах да, забыл еще. Перекрытие клапанов в первом цилиндре должно быть при ВМТ колена! А не просто крутить колено, лишь бы найти перекрытие.

От себя добавлю: фиксируешь разрезную ищешь перекрытие, потом болтики отпускаешь и колено в ВМТ, но чтоб распред не провернуло. Про Э+ кудаж подробнее про него даже тема есть, там на каждой пятой странице всё заново начиналось, так сказать летопись настройщиков .

спасибо всем за ответы.В ближайшие дни обязательно буду настраивать.А то уже надоела,что машина уже четвертый день стоит.Да и после работы влом
Wiiuul,пока толком не разгонялся,только пробовал на второй почти 90км/час было,но чуствуется потенциал есть))))

ребята,еще один глупый вопрос от меня и я от вас отстану)))
Получается когда клапана первого цилиндра в перекрытии,то первый цилиндр должен быть ВМТ, т.е. хоть цепь перекинуть на пару зупчиков, хоть шестерню крутить,раслабив болты,короче хоть что делай лишь бы в этот момент метка на шкиве КВ была точно на длинный метке на блоке???

да

Совершено верно. Только Иногда бывает что длинная метка не совпадает с фактическим ВМТ.

And6270,
Так то оно так, для этого я считаю необходима разрезная даже на обычном овощном валике, что бы помимо всех настроек ездить и крутить, настраивая под себя мотор. Ведь по перекрытию валик настроенный еще не означает, что это оптимально. +-5гр можно изменять.
Просто нужно знать какие характеристики нужны, покупать соответствующий валик и настраивать его по перекрытию, что бы не снижать его характеристики и собственно расчитанную работу.

Но это уже заводской недочет.