у ММ 72 подьем 12,2. полюбой нужно высчитывать преднатяг и запас до смыкания, и затем ужэе увеличивать его путем просадки седел что нехорошо, или что лучше доработанными тарелками.
а то что рокер встает раком это надо лечить фрезеровкой постели . седла просаживать вообще нежелательно.

наконец-то я выяснил зачем седла просаживают большое вам спасибо

теперь расскажите зачем ставят доработанные тарелки и каким образом боработанные? кажется они преднатяг пружин меняют?

ездил на 72. очень офигенный вал тянул с низов тока так))
стоял вообще без просадки седел, без доработанных тарелок. поставил просто и звездочку регулируемую, выставили и в путь))

поэтому с низов и тянул если бы поставили как надо низы бы чуть упали а верх повеселел

Едет на 1.6. Чего там настраивать то? СЖ 9.6. Солекс 24х26 115/150 ЗД 120/135 ЗЦ без трубы. В трамблере на шпинёк центробежника насажен на клей кусок тормозной трубки - ограничен ход на 1-1.5 мм. Пружинки чуть прослаблены.Угол не знаю. Каналы чуть проточены. Тарелки дюраль. Клапана сток. Выхлоп сток. Едет он у меня при любых фазах - просто горб момента двигается туда-сюда.

Вчера подвинул я М15 из опережения 3град в запаздывание около 2 град. Ничего вроде и не изменилось. Холостой ход только почему-то стал стабильнее )). На 1-2ой передачах просадки в низах нет. На 3ей тоже нормально. Вот на 4ой уже чувствуется что раньше 80 кмч разгоняться нормально не начинает. Хотя ехать можно хоть 40 кмч. В общем на 680 было валом момента, он был более ярко выражен. На М15 же вероятно больше мощность, но она размазана на больший диапазон оборотов. Такое ощущение что пару в редукторе поменяли на более длиннную.
В общем на околосток 1.5-1.6 на карбе максимум что нужно это 780. Вал с большим перекрытием на стоке не раскрыть. М15 лучше конечно немного едет чем 680 в общем, но нужно поднимать степень и делать впуск-выпуск. На 680 ездить по городу в среднем режиме было поприятнее наверно. На М15 либо потихоньку ехать в потоке, либо вваливать на полную.

Сообщение отредактировал Kuzmol - 22.10.2010, 10:33

ММ72 стоит у меня на 1.5. Голова сток, пастель -1мм, пружины -1мм, стоковые пружины смыкались у меня, но не все... 2гр. в запаздывание, низы чуть хуже стока, с верху ТЯНЕТ до 6000. В трамблере пружины прослаблены, иначе низов нет. До этого на СЖ 9.5 низы были даже лучше стока крутился до 6500.

overdriver, мы его специально настраивала на гражданский режим. но я от такого прихожу уже прифигел...

так зачем и каким образом дорабатывают тарелки? что это дает?

makson4ik, Тарелки дорабатывают путем увеличения отверстия под сухари, тем самым сухари проваливаются глубже. Таким образом немного распускаем пружину, уменьшая ее преднатяг (что положительно сказывается на ресурсе ГРМ) и увеличивая максимальный рабочий ход клапана (актуально для кулачков с большим подъемом).

Дорабатываются путем рессверливания центрального отверстия, после чего тарелка в засухаренном состоянии поднимается выше относительно торца клапана, что уменьшает преднатяг пружин, следовательно можно ставить вал с большим подъемом не боясь смыкания витков пружины. Есче уменьшается износ кулачков.
Есть и отрицательная сторона данной доработки, это уменьшения максимальных оборотов при которых начинают зависать клаппана, примерно на 300-400 обротов.
Взято отсюда http://www.okb-dvigatel.ru/product/dc21213.phtml
Пока печатал уже ответили))))

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 22.10.2010, 13:48

Rysalev, Nikitos_62RUS, спасибо)) прям одновременно написали)

ставят еще дюралевый, т.е. они легче. от этого какой смысл, кроме снижения инерции движущихся масс?

Повышают обороты зависания клопов, я вижу смысл их ставить только в совокупности с облегченными клаппанами.

Nikitos_62RUS, а если сразу облегченные клапана, доработанная дюралевая тарелка?) это то, что доктор прописал?))

а есть ли в продаже уже доработанные тарелки? клопы видел облегченные,стоят 1600.Вот так читаеш и думаеш,неужели на инжектора никто не ставил подобного)) у всех карбы ) по поводу вала так наоборот нашел массу мм72 и ни одного 780) а воощбе тема с доработкой головы заинтересовала ,думаю в доработке даж с клапанами облегченными тыщ в 5 можно уложится)буду искать голову под эксперементы)

http://www.okb-dvigatel.ru/product/dc21213.phtml
сдесь есть валы и тарелки
Почему у всех карбы, инжекторов полно тут.
Вообще почитай информацию на сайте двигателя, половина вопросов отпадет.

Сообщение отредактировал Nikitos_62RUS - 22.10.2010, 15:14

Alex91, доработанные тоже продаются, надо искать
где ты нашел мм72??

Какая фаза на валу 2101 и 21213?

ОКБ 480 и 680 - велика разница на 1.6 будет?
Двигаюсь по городу в основном, не быстрее 80км\час...кручу не больше 5-5,5 тыс.

ps. Как настраивать валы на карбе? Зажигание и карбюратор..

Спасибо.

Nikitos_62RUS, Ох нифига себе. А по-моему, если ниче не сделать - пружины поломает. я когда у себя седла просаживал, промерял, какой остается запас. так вот. ун екоторых пружин запас оставался 1,5мм, а у некоторых - 0

Столько лет на форуме и до сих пор не знаешь где найти ответ по настройке?

Настройка эт ладно, 1500 тысячи в конторе стоит.
А вот как с валами быть...

Вал - подъем(впуск/выпуск) - фаза(впуск/выпуск) - перекрытие мм/град
2101 9,5/9,5мм 232/232град 0,5мм/22град
21213 10,6/9,5мм 243,5/229град 0,5мм/23,5град

Сообщение отредактировал DEN102 - 22.10.2010, 18:59