Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:51

Цитата(Evgenie @ 2.12.2010, 0:52)

эм... д74 - это окб двигатель? на сайте в описании - "низовой распредвал для двигателей объемом до 2 л"
на сайте мастер мотора в описании мм72 - "верховой распредвал", на такой же обем, чот я запутался, или не стоит это описание читать? из таблицы den102 - впуск 12.2мм 297гр, выпуск 11.4мм 297гр, какое перекрытие не нашел.
я тут примерно похожие валики выбрал разных производителей, хочу ставить в околостоковую голову, на 1.6-1.7 л
двигатель 680, динамика 115, Эстонец 2
Параметр перекрытие на что влияет? Из этих у Динамики 115 самое высокое 2.1 мм.

перекрытие у ММ72 2,5мм

Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:55

Цитата(4ydo @ 2.12.2010, 8:25)

перекрытие влияет на продувку цилиндров, чем больше перекрытие тем лучше продувка на высоких оборотах и тем более верховой характер вала, соответственно и низы похуже становятся, но это лечится подниманием СЖ, так же нужно смотреть фазу, тоже влияет на характер вала низовой/верховой

ММ 72, как и ОКБ двигатель 74 должны работать во всем диапазоне, и помоему у ММ 72 фаза поменьше, чем 297, тут уж перегнули)

Тут можно добавить что на классике не стоит гонятся за огромным перекрытием и фазой, так как такие рв сложно раскрыть на классике...
Большое перекрытие способствует продувке кс на высоких оборотах, но етого надо добится, иначе низа теряем а верха какие были такие и есть.

Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:55

Evgenie, меньше читай что пишут там и больше читай что пишу я) Если бы все адекватно писали про характеистики валов, я бы по 20 штук их бы не менял

Сообщение отредактировал RXO - 2.12.2010, 8:56

Сообщение добавлено 2.12.2010, 8:59

Сообщение добавлено 2.12.2010, 9:00

Сообщение добавлено 2.12.2010, 9:01

Цитата(dexmus @ 2.12.2010, 15:55)

Тут можно добавить что на классике не стоит гонятся за огромным перекрытием и фазой, так как такие рв сложно раскрыть на классике...
Большое перекрытие способствует продувке кс на высоких оборотах, но етого надо добится, иначе низа теряем а верха какие были такие и есть.

я вот сколько читал так сделал вывод для себя: на одном карбе перекрытие не больше 2.0 мм и фазы 290 хватит с головой))) может и ошибаюсь

Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:20

Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:32

Цитата(Tier @ 26.11.2010, 8:16)

makson4ik, ГБЦ нужно прикручивать, но можно сильно болты не тянуть. На ножку клапана одевается метка (кусок изоленты, например) таким образом чтобы при ее касании направляющей втулкой цековка была нужной глубины. Далее ножка зажимается в дрель и с легким надавливанием начинается запил.

А как быть если ГБЦ на больших клапанах? цековки то тоже большие надо делать.
Или брать клапан тоже большой и портить его?

Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:36

Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:37

Цитата(Iluha-25 @ 3.12.2010, 20:20)

а подскажите пожалуйста под М 28 от окб двигатель надо просаживать седла? а то подьем не большой а базовый диаметр пишут что 28мм

Лучше пастель фрезернуть на 1мм. И тарелочки клапанов хорошо бы легкие с роспуском пружин.

Сообщение добавлено 3.12.2010, 20:43

Сообщение добавлено 3.12.2010, 21:35

Сообщение добавлено 13.12.2010, 16:57

вопрос, который давно меня мучает.

имеется ММ72.

на оф.сайте Мастер-Мотор написано:

Цитата

Распредвалы 72 требуют доработки головки блока, заключающейся в зенковании седел клапанов на 1,2-1,4мм (р/в 72) и последующей притирки. Это нужно сделать, во первых, для правильного расположения оси качания рычага привода клапана относительно торца клапана, и, во-вторых, для увеличения допустимого хода пружин.

парень, который мне ставил, сказал, что этот вал спокойно ставится без каких-либо доработок ГБЦ, и сказал, что он не один такой вал ставил и все ездят без проблем. оснований ему верить - нет, т.к. это хороший друг моего двоюродного брата. поставили вал, настроили, протестили - радости не было предела!

в процессе эксплуатации мотор начал хавать масла, движок уже не тянул, начал дымить. вскрытие показало, что в 3х цилиндрах выпускной клапан касался с поршнями, оказалось, что цековки не совпали чуть-чуть. поршни ТРТ. и были разбиты направляющие в 1м цилиндре.

вот теперь вопросы

во-первых, как понять

Цитата

для правильного расположения оси качания рычага привода клапана относительно торца клапана

. почему при установке ось меняется?

во-вторых, хочу поставить обратно, но не хочу просаживать клапана, т.к. со временем (неизвестно когда) вал поменяю. как мне его поставить без просаживания клапанов?

заранее спасибо

Сообщение добавлено 13.12.2010, 17:06

Сообщение добавлено 13.12.2010, 17:13

Tier

Цитата

приходится уменьшать базу вала.

не знаешь, какой базовый диаметр у мм72? как посчитать знаю) высота кулачка - подъем)

Цитата

нормальное положение

это какое?

Цитата

запас до смыкания

какой запас должен быть? где-то читал, что где-то 1мм

Цитата

тарелки для роспуска клапанных пружин

хочу ставить доработанные из Д16Т. но не знаю какой роспуск нужен

Сообщение добавлено 13.12.2010, 17:25

Сообщение добавлено 13.12.2010, 22:05

Сообщение добавлено 13.12.2010, 22:10

Сообщение добавлено 13.12.2010, 22:15

Сообщение добавлено 13.12.2010, 22:22