Сообщение добавлено 20.12.2010, 19:16

Цитата(vovan900 @ 20.12.2010, 20:16)

поставил на 1.3 себе эстонца (до этого ездил на эстонце2, но нормально отстроить его на карбе не удалось да и зима...)
едет нормально до 6к, притом что карб обычный(расточеный 24на26 вебер) СЖ 10.5

Это обычный карб?)))))))))

Цитата(bodomboy @ 20.12.2010, 19:15)

Он едет вроде на низах-в середине. А хочется, чтобы ближе к 6000 вез нормально.

правильно отстроенный 213 распред, тем более на твоем объеме, поедет до 6000 очень бодро.

Сообщение добавлено 20.12.2010, 19:41

Сообщение добавлено 20.12.2010, 20:12

Сообщение добавлено 20.12.2010, 20:28

Цитата(ivan174 @ 20.12.2010, 20:16)

правильно отстроенный 213 распред, тем более на твоем объеме, поедет до 6000 очень бодро.

+1 купи разрезную шистеренку и вал 213.
выстави его на пару градусов в запаздывание по колену от перерытия))
будет ехать точно до 6ти))

и ваще гбц сток? если сток то самое оно 213.

Сообщение отредактировал WhiteDragon - 20.12.2010, 20:29

Сообщение добавлено 20.12.2010, 21:08

Сообщение добавлено 20.12.2010, 21:13

Цитата(bodomboy @ 20.12.2010, 21:08)

Не, ГБЦ точить полюбому. Ибо карбы Keihin. Максимальная отдача от вала нужна.

48 очень хороший вал, почти год отъездил на 1,5л с ним до 6 очень хорошо ехал, на 1,3 чуть дальше будет крутиться, если с деньгами нет проблем то лучше он чем 213(хотя по отношению цена/результат он будет хуже)

Сообщение добавлено 20.12.2010, 21:25

Сообщение добавлено 20.12.2010, 21:53

Цитата(bodomboy @ 20.12.2010, 21:25)

Зато качество хорошее вроде. Лучше тогда его возьму, чтобы запас был по оборотам. А на низах как он себя ведет? Со скольки трогаться можно нормально?

Если нормально карбы отстроишь то низа будут и на 48.

Сообщение добавлено 20.12.2010, 22:18

Цитата(Igor21061_93rus @ 20.12.2010, 21:13)

48 очень хороший вал, почти год отъездил на 1,5л с ним до 6 очень хорошо ехал, на 1,3 чуть дальше будет крутиться, если с деньгами нет проблем то лучше он чем 213(хотя по отношению цена/результат он будет хуже)

низа вообще не потерялись(главное настроить),трогаться как на стандарте, хх без проблем ставился тоже как на стоке, до 1100-1200 подпёрдывает немного) качество точно отличное,тот что у меня был машин 10 поменял))

Сообщение добавлено 22.12.2010, 2:26

Сообщение добавлено 23.12.2010, 10:57

Сообщение добавлено 23.12.2010, 11:12

Цитата(Константин_03 @ 23.12.2010, 12:57)

Посоветуйте, распредвал на обьем 1.6, карб солекс 24х26, может будет 25х27
План доработки гбц
Впуск 34, Выпуск 32
Т - клапана, Втулки - металокерамика
Тарелки клапанов - дюраль, облегченные рокера
шлифовка плоскости под сж 10,5-11

Хотелось бы максим отдачи на верхах, и не сильно потерять низы. хх 1000 -1200
мои предпожения: Э2 (хх - плохой, гемоная настройка, двиг троит), окб 780, динамика 115, сти4, м15, м18

Окб 680 или 780
и задумайся о переходе на инж

Сообщение добавлено 23.12.2010, 11:19

Цитата(more @ 23.12.2010, 12:12)

Окб 680 или 780
и задумайся о переходе на инж

а как насчет что нибудь по злее? так, как сам знаю покатаюсь и станет мало а переплачивать не хочется, вот и хотелось бы сразу что нибудь по злее
К инжу пока морально не готов

Сообщение отредактировал Константин_03 - 23.12.2010, 11:21

Сообщение добавлено 23.12.2010, 11:29

Цитата(Константин_03 @ 23.12.2010, 13:19)

а как насчет что нибудь по злее? так, как сам знаю покатаюсь и станет мало а переплачивать не хочется, вот и хотелось бы сразу что нибудь по злее
К инжу пока морально не готов

680 на гбц как у тебя и сток рессивере с портированными каналами, объем двигателя 1,5 л, СЖ 10: наполнение росло до 7000 об/мин
хватило сток форсунок, потому что мозг был 5.1.3 жигулевский и работали они в попарно-параллельном режиме.
В твоем случае 780 можно попробовать, но в любом случае уже надо впуск получше, чем карб распиленный.
Выпуск обязательно нужен будет (421 от Стингера например).

Да и низ не мешало бы доработать, чтобы мотор не развалился быстро от частой езды на таких оборотах.

Под более злые валы нужен более серьезный подход не к выбору вала, а к доработке мотора целиком.

Сообщение добавлено 23.12.2010, 11:34

Цитата(more @ 23.12.2010, 12:29)

680 на гбц как у тебя и сток рессивере с портированными каналами, объем двигателя 1,5 л, СЖ 10: наполнение росло до 7000 об/мин
хватило сток форсунок, потому что мозг был 5.1.3 жигулевский и работали они в попарно-параллельном режиме.
В твоем случае 780 можно попробовать, но в любом случае уже надо впуск получше, чем карб распиленный.
Выпуск обязательно нужен будет (421 от Стингера например).

Да и низ не мешало бы доработать, чтобы мотор не развалился быстро от частой езды на таких оборотах.

Под более злые валы нужен более серьезный подход не к выбору вала, а к доработке мотора целиком.

Выпуск само собой.
Низ: шатуны под плавающий палец облегченные, маслофорсунки, маслонасос увелич производительности, облегченный маховик, сцепа 2123, что еще можно доработать?

Сообщение добавлено 23.12.2010, 11:45

Цитата(Константин_03 @ 23.12.2010, 13:34)

Выпуск само собой.
Низ: шатуны под плавающий палец облегченные, маслофорсунки, маслонасос увелич производительности, облегченный маховик, сцепа 2123, что еще можно доработать?

цековки доработать в поршнях под вал, который ты выберешь, перед сборкой
потому что когда ты будешь гбц шлифовать по привалочной плоскости, клапана сместяться в сторону от цековок (если они есть конечно изначально на поршнях)

Сообщение отредактировал more - 23.12.2010, 11:50

Сообщение добавлено 24.12.2010, 0:05

Сообщение добавлено 24.12.2010, 8:07

Цитата(тот самый monroe @ 24.12.2010, 0:05)

минимальный вариант более верховой и низовой это 780 будет ,довольно неплохо едет до 7300 .
про облегченные шатуны забудьте напрочь при выкрутасах развалятся быстрее чем сток тяжелый шатун .для сток железа самая оптимальная доработка это идеальная балансировка ,и убирание недохода + правильная степень сжатия чтоб детонации не было .а голову можно и нужно доработать в каку,но опять же исходя из целей ,чего хочется от двигателя .
больше отдачи ? - больше затрат .и никак иначе

А почему шатуны то развалятся?У меня сток облегченный е...у их в хвост и гриву и ниче им не делается.Может в клабтурбо умеют это делать без ущербо прочности?

Сообщение добавлено 24.12.2010, 9:20

Цитата

У меня сток облегченный е...у их в хвост и гриву и ниче им не делается

у всех "хвосты и гривы" разные

Сообщение добавлено 24.12.2010, 20:06

Цитата(RXO @ 24.12.2010, 9:20)

у всех "хвосты и гривы" разные

Понятно что разные)))Но шатун что губит обороты?А со сток шатунами как бэ потруднее крутится,ИМХО.to RXO ты дуешь со сток 213 шатунами?Или их давлением на поршень гнет?

Сообщение отредактировал Sergrey - 24.12.2010, 20:08