Сообщение добавлено 7.4.2011, 22:00

Цитата(Flint2101 @ 7.4.2011, 22:50)

Ну на низах до 3000 будет конечно не очень вжимать, но ехать будет.
а так боевой диапазон примерно 3500-6500об/мин.
Насчет упрутся - померь, сделай проточки, не сложно же.
1. ИМХО 680
2. Лучше будет ХХ, лучше будет ехать на оборотах до 3000, далее 6500об будет хуже ехать, чем с перекрытием 2мм.
3. Зависит от головы, надо мерять, даже если и упрутся, то сделать проточки в поршнях не долго и не сложно.
4. Если твой компрессор будет дуть хорошо на верхах, то почти в 7000 поедет.
5. Если крутить в 7000, то обязательно, причем они должны быть с роспуском пружин около 1,5мм.
если компрессор будет расчитан на работу до 7000об, то на оборотах до 3000 он дуть совсем не будет и соответсвенно ехать тоже, тем более с 780ым + потери на компрессор. Т.е. с 780ым диапазон будет скорее 4-7тык
но если компрессор обеспечит наполнение на 6500-7000, то с 680 будет жахать в 7000об
ИМХО

3.гцб шлифована на 1,2мм,поршня 2105 с циковками под клапана и щлифованы на 2мм,блок 2106,при обрыве распредвала клопы не загнуло
4.компрессор SC-14 с тойоты дует до 0.8бара,имхо дуть 0,3-0.5.
5.Если крутить в 7000, то обязательно, причем они должны быть с роспуском пружин около 1,5мм.Такие готовые тарелки существуют под заказ?

Сообщение отредактировал koroticki - 7.4.2011, 22:03

Сообщение добавлено 7.4.2011, 22:09

Цитата(MixaNIK @ 7.4.2011, 22:58)

вообщем до 3000 он будет ехать как сток или хуже ?? двиг 1.6...

теоретически, до 2000 об/мин хуже сток 1,6
с 2000 до 3000 одинаково
далее должно уже вжимать до 6500.

koroticki, РУТС - не лучший выбор для сильнооборотистого мотора.
тарелки бывают, надо искать

Сообщение добавлено 7.4.2011, 22:19

Цитата(Flint2101 @ 8.4.2011, 3:09)

теоретически, до 2000 об/мин хуже сток 1,6
с 2000 до 3000 одинаково
далее должно уже вжимать до 6500.

На 780 до 3 тыщ будет тухлее стока имхо... если ток на инже с грамотным натройщиком... но на карбе тухлее будет... на 680 наверно до 2500 такая же шляпа... шибко фазы большие для низов... опять же имхо

Сообщение отредактировал S@nek - 7.4.2011, 22:19

Сообщение добавлено 8.4.2011, 7:45

Сообщение добавлено 8.4.2011, 7:51

S@nek, На твоем моторе из подписи будут нормальные низы за счет степени сжатия с 780ым валом
А с компрессором думаю низов будет хватать и на 1,6, если компрессор будет включен постоянно Правда карб Это не то, что надо для наддува.

koroticki, Стукни в личку тот_самый_monroe. Думаю он тебе с впрыском сможет помочь

Сообщение отредактировал more - 8.4.2011, 8:02

Сообщение добавлено 8.4.2011, 8:28

Цитата(Flint2101 @ 7.4.2011, 23:09)

теоретически, до 2000 об/мин хуже сток 1,6
с 2000 до 3000 одинаково
далее должно уже вжимать до 6500.

koroticki, РУТС - не лучший выбор для сильнооборотистого мотора.
тарелки бывают, надо искать

тогда лучше вал с 3-6 что б не сильнооборотистый мотор был под компрессор?
у меня холостой был на нуждине2 как на стоке,на 0.5 держал даже,но трясло мотор в итоге сделал на 0,8-0.9 четко держал,не плавал почти,до 2000 ехал как сток,после 3000-6500 ехал бодро.

koroticki, Стукни в личку тот_самый_monroe. Думаю он тебе с впрыском сможет помочь.вспрыск проблема.1.сам инж около 10рублей(+его доработка),настройщиков инжа у нас нет нормальных,(проверенно на личном опыте 2115 инжа моей жены)с инжем в лучшем случаи выползу в 20рублей,а смысл?понятно что мотор ровнее работать будет,легче настроить на компрессор,расход,но за это 20руб многовато будет...имхо,мне еще кузов капиталить,тормоза,подвеску.Если компрессор мастер настроить не сможет на карб,тогда буду об инже думать....

Сообщение добавлено 8.4.2011, 9:17

Цитата(more @ 8.4.2011, 12:51)

S@nek, На твоем моторе из подписи будут нормальные низы за счет степени сжатия с 780ым валом

Низанаю низнаю... я к дикому моменту на низах привык за зиму (3-5 гр опережения было)... сейчас кажется что низов вообще нету... хотя едет лучше чем 1,6 сток (ездил недавно)... даже наверно чем 1,7... но непревычно ...

Сообщение отредактировал S@nek - 8.4.2011, 9:22

Сообщение добавлено 8.4.2011, 13:17

Сообщение добавлено 8.4.2011, 13:38

Цитата(xsav @ 8.4.2011, 18:17)

Как будут работать 44 и 480 валы на 1,5л.? Низы как у 213? ХХ пердячий?
Эстонец2 для меня слишком верховой и низов нету, 213 слабоват на верху, вот и хочется что-то среднее между ними...

На 1,6 и убитом жизьню низе до 2000 ехал не особо 480... с 2000-3000 как сток... дальше подхват и до 6000... в 7000 выкручивался... стоял в перекрытии... в общем ездил я на нем недолго... так толком и неотстроил на 1,6... в виду умершего низа ...


Нашел видео... правдо кверху ногами... снималось в процессе отстроики мотора...
Двиг был полный сток... карб 22*30 БСЗ 21213
КПП 2107 сток ГП 3,9

Сообщение отредактировал S@nek - 8.4.2011, 13:41

Сообщение добавлено 8.4.2011, 17:36

Сообщение добавлено 8.4.2011, 17:38

Цитата(bagzzzmdg @ 8.4.2011, 22:36)

подскажите по такому вопросу.На третьей двиг не крутится выше 6000 на 4 выше 5000.куда копать?

Зажигание и карб... при условии что низ нормальный

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:06

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:08

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:09

Цитата(bagzzzmdg @ 8.4.2011, 23:06)

Двиг перебран 6000 назад.Карб ОЗОН 24х26, 130-170/162-150.БСЗ,Детонации вообще не слышно.

Попробуй 130*150 в первую... степень сж какая у тя? и бенз какой? как так неслышно... ну перебрось трамблер на зуб один

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:12

Цитата(S@nek @ 8.4.2011, 19:09)

Попробуй 130*150 в первую... степень сж какая у тя? и бенз какой? как так неслышно... ну перебрось трамблер на зуб один

СЖ 9,5 должна быть.1 мм снимался с ГБЦ.Бенз 95.Раньше зажигалку уже некуда ставить.Мотор просто глохнет.
А 130/150 не богато будет при БД 24 и МД 4.5?Просто я уже подумывал на 150 воздух в первую воткнуть.

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:17

Цитата(Serg2107 @ 8.4.2011, 23:08)

1. обязательно наличее тарелок с розпуском?
2. до 3000 оборотов будет хуже стока?
3. самый неблагодарный вопрос по росходу овощной режим/ отжиг?
конфиг 79*80 кпп2107, гп3,9 голова запиленна 33*29 карб 83.
интересует диапазон 3000-6500

1. Х.з. я без тарелок не ставил... без них может пружина внетренняя сомкнуться... на оброротах также ничего хорошего не будет... тарелки стоят 400р... в чем проблема?
2. Я на 1,6 мало с ним ездил... но до 2000 показалось что хуже...
3. У меня расход сейчас по городу литров 9-10... если уж тошнить прям то не более 9... 98 бензу... зимой при тошниловке было 12 и выше... но было из за смешивания куевого...
6500 он поедет в запаздывании... в перекрытии гдето 6200... и до 7 будет крутится... после 6500 спад сильне чувствуется... я видео выкладывалд чуть раньше...

Цитата(bagzzzmdg @ 8.4.2011, 23:12)

СЖ 9,5 должна быть.1 мм снимался с ГБЦ.Бенз 95.Раньше зажигалку уже некуда ставить.Мотор просто глохнет.
А 130/150 не богато будет при БД 24 и МД 4.5?Просто я уже подумывал на 150 воздух в первую воткнуть.

Что с трамблером делал? там надо будет ход ограничивать максимальный...

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:20

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:23

Цитата(bagzzzmdg @ 8.4.2011, 23:20)

В трмблёре стойки загнуты, чтобы пружины позже в работу вступали.

Тебе бы желательно 21213 трамблер... на широкофазники он лучше подходит... прям с вакумником его же...
А так попробуй нулевой угол убавть и проехаться... чтоб максимальный угол был 30-35 градусов... примерно... либо у тя карб беднит на оборотах... хотя детон бы был слышен

Сообщение отредактировал S@nek - 8.4.2011, 18:25

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:27

Сообщение добавлено 8.4.2011, 18:31

Цитата(bagzzzmdg @ 8.4.2011, 23:27)

Спасибо за советы.То есть мне надо
1.150 в первую воздуха
2.Зажигалку раньше до детонации
Всё правильно?вторую побогаче не надо топливо?

Зажигание может и позднее... у тя центробежник много опережения дает... а на ниво центробежнике можно выставить НУОЗ поболее не имея на обротах большой угол... мне на 1,6 нивоцентробежник более понравился... с ним лучше ехало...

Сообщение отредактировал S@nek - 8.4.2011, 18:31