Сообщение добавлено 12.4.2011, 9:16

Сообщение добавлено 12.4.2011, 9:22

Сообщение добавлено 12.4.2011, 9:24

Сообщение добавлено 12.4.2011, 14:53

Цитата(Flint2101 @ 12.4.2011, 10:22)

Это рокер не ровно на клапане сидит, вот и получается зазор между р/валом и рокером косой.

Цитата(more @ 12.4.2011, 10:24)

Flint2101, или опорная площадка под клапан на рокере немного кривовата

рокера новые покупал...
эх. буду в выхи смотреть и пробовать)

Сообщение добавлено 12.4.2011, 14:56

Цитата(makson4ik @ 12.4.2011, 19:53)

рокера новые покупал...
эх. буду в выхи смотреть и пробовать)

Просто рокер боком стоит немного и все... поправвь руками и не парься... если не получается выправить то снимать распред и выяснять причину имхо

Сообщение добавлено 12.4.2011, 15:05

Цитата(makson4ik @ 12.4.2011, 15:53)

рокера новые покупал...

не переживай. У меня такая же хрень была, рокера не совсем ровно стояли. Проехал 5000 с валом 11,7мм. Щас вскрыл износа на вале нет, как будто из магазина. + у меня пружины клапанные жесткие

Сообщение отредактировал Дачник - 12.4.2011, 15:06

Сообщение добавлено 12.4.2011, 16:08

Сообщение добавлено 12.4.2011, 19:40

Мужики сегодны выставили наконец зажигание и клапана 0.15.
Но компрессия 7 в каждом цилиндре!! Я в ужасе!!
Как быть????

Цитата(Александр за РДР @ 12.4.2011, 20:34)

Мужики сегодны выставили наконец зажигание и клапана 0.15.
Но компрессия 7 в каждом цилиндре!! Я в ужасе!!
Как быть????

двиг 1.6 Э+

Сообщение добавлено 12.4.2011, 19:51

Сообщение добавлено 12.4.2011, 19:53

Цитата(Александр за РДР @ 12.4.2011, 20:40)

Мужики сегодны выставили наконец зажигание и клапана 0.15.
Но компрессия 7 в каждом цилиндре!! Я в ужасе!!
Как быть????
двиг 1.6 Э+

сделай зазор 0,18 и после этого проверь компрессию.
И конфиг мотора опиши.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 12.4.2011, 19:54

Сообщение добавлено 12.4.2011, 19:59

Цитата(more @ 12.4.2011, 20:51)

Александр за РДР, Похоже что перекрытие ушло сильно в сторону либо у самого мотора дела уже плохи.
Выставь перекрытие глядя на клапана через отверстие свечи первого цилиндра чтобы они были открыты на одинаковую высоту.
Можно попробовать поставить сток вал для проверки компрессии.
Присутствует вероятность что клапана чуток деформировало поршнями если крутили сильно свой стандартный двигатель.

Крутил до 6000 не больше! Распредвал немного на запаздывание поставил, я не думал что компрессия упадёт!! Когда распредвал стоял в опережение всё в норме было.

Цитата(Flint2101 @ 12.4.2011, 20:53)

сделай зазор 0,18 и после этого проверь компрессию.
И конфиг мотора опиши.

Двиг сток 1.6 распред Эстонец2 11.2 289 Карб Озон 24х26 Нулевик

Цитата(Александр за РДР @ 12.4.2011, 20:58)

Крутил до 6000 не больше! Распредвал немного на запаздывание поставил, я не думал что компрессия упадёт!! Когда распредвал стоял в опережение всё в норме было.
Двиг сток 1.6 распред Эстонец2 11.2 289 Карб Озон 24х26 Нулевик

Шестерня резная

Сообщение добавлено 12.4.2011, 20:03

Сообщение добавлено 12.4.2011, 20:06

Цитата(Flint2101 @ 12.4.2011, 21:03)

Александр за РДР, если ровная компрессия по всем горшкам плюс минус 0,5кг, то со стоковой степенью сжатия это нормальная компрессия, если вал в запаздывании.

Так а ездить как???? Меня пугают все, что клапана прогорят если джазу буду давать!!!!!
А я медленно не могу ездить!!! Постоянно с кемнибудь на светофоре зацеплюсь!!! Как быть?

Сообщение добавлено 12.4.2011, 21:06

Недавно замерял компрессию на валу в запаздывании... дак вот:
При опережении ~3-5 гр была 15 на сток стартере, 15,3 на редукторном
В запаздывании ~6 гр, на редукторном стартере компрессия 14... на стоковом была бы ~13,5 наверно...

Цитата(Александр за РДР @ 13.4.2011, 1:06)

Так а ездить как???? Меня пугают все, что клапана прогорят если джазу буду давать!!!!!
А я медленно не могу ездить!!! Постоянно с кемнибудь на светофоре зацеплюсь!!! Как быть?

Поставь зазоры для начала как посоветовал комрад Flint2101... и желательно бы увеличить степень до 10-11...

Сообщение отредактировал S@nek - 12.4.2011, 21:07

Сообщение добавлено 13.4.2011, 9:27

Сообщение добавлено 13.4.2011, 9:34

Цитата(Viktop @ 13.4.2011, 14:27)

Подскажите пожалуста! Постоянно читаю ету ветку, но так и не могу оприделится с валом!
Имеем 2107 1.5, БСЗ, солес 083 сток! Есть также голова для запила! Что как, лучше зделать?
Хочется хорошего прихода, во всем диапазоне оборотов до 6000! а так же стабильный хх
Зарание благодарен!

Расточить голову, карб, поездить и понять чего хочется дальше...

Сообщение добавлено 13.4.2011, 9:47

Цитата(S@nek @ 13.4.2011, 7:34)

Расточить голову, карб, поездить и понять чего хочется дальше...

Тоже правельно! но хочеться как обычно всего и много!
так что под мои требования вала не существует?

Сообщение добавлено 13.4.2011, 10:01

Цитата(Viktop @ 13.4.2011, 14:47)

Тоже правельно! но хочеться как обычно всего и много!

Возможно ты просто сам пока не понимаешь чего хочешь... расточка гбц и карба добавит прыти авто... распредвал же изменит характер его работы... либо + на низа, либо + во всем диапазоне но менее ощютимый, либо + на верхах который достается само трудоемко

Цитата(Viktop @ 13.4.2011, 14:47)

так что под мои требования вала не существует?

Да валов на класику штук 40-50 точно есть разных... просто бессмысленно спешить... имхо

Сообщение отредактировал S@nek - 13.4.2011, 10:02

Сообщение добавлено 13.4.2011, 10:25

Цитата(S@nek @ 13.4.2011, 8:01)

Возможно ты просто сам пока не понимаешь чего хочешь... расточка гбц и карба добавит прыти авто... распредвал же изменит характер его работы... либо + на низа, либо + во всем диапазоне но менее ощютимый, либо + на верхах который достается само трудоемко
Да валов на класику штук 40-50 точно есть разных... просто бессмысленно спешить... имхо

Да я понимаю! Хочется не потерять низа, и сочную середину! Машина на каждый день!
Карб подшаманю полюбому! расход тоже важен

Сообщение добавлено 13.4.2011, 10:30

Цитата(Viktop @ 13.4.2011, 15:25)

Да я понимаю! Хочется не потерять низа, и сочную середину!

Это ты пока так думаешь... потом в головую бьют гармоны гонщика... и диапазон езды сразу подрастает на 1000-2000 оборотов выше... поэтому и пишу чтоб опробовал гбц + карб сперва... один минус этого подхода ток в том что степень сж поднимать надо будет под оборотистые валы, а гбц на авто уже стоит... да и вообще степень лучше сразу к ~10 поднять, когда будешь гбц делать...

Сообщение отредактировал S@nek - 13.4.2011, 10:38