Тут был разговор про фазу 213 рв.
Так вот по этому поводу, спрашивал у окб двигатель почему у них указана фаза 213-го 283гр., не опечатка ли это? Сказали что их замеры при рабочем зазоре вп 0.15 вып 0.20 дали такие результаты, а фаза 213-го в 243,5гр указана при монтажном зазоре 0.3.
Вот не знаю я верить им или нет...

На холодную и моя так умеет . А вот на горячею всё намного хуже. Вот и вся трудность с низами. Ну да ладно с этим явлением будем посмотреть...
Теперь о главном. Есть ли разница между 44и 480? И какая?

Дело или в прошивке, или в железе. Помоему или смесь очень бедная или перегрев камеры сгорания, или углы вообще неправильные в этом режиме.

Про валы.
21213/14 - 1006010 - 44 Низовой распредвал для двигателей объемом 1,7 ... 1,8 л.
Распредвалы для двигателей объемом до 1,7 л. с рабочим диапазоном до 6000 об/мин. Рекомендуются для «Нивы» и «Шеви-Нивы».
21213/14 - 1006010 - 480 Универсальный распредвал для двигателей объемом до 1,7 л. с рабочим диапазоном до 7000 об/мин.

Верить данным сведениям стоит, т.к. они даны разработчиком валов.

Если надо попроще, то поясняю: 44 вал для мотора 1,6-1,7л дает прибавку во всем диапазоне стандартного двигателя, 480ый вал уже дает прибавку больше на средних и высоких оборотах. Основная часть прибавки приходится примерно на обороты 2500-6500.
Диапазоны и величина прибавки сильно зависят от подготовки двигателя. Т.е. если ставить распредвал на стандартный двигатель, то прибавка будет не особо значительной и будет находиться в более узком диапазоне.
Также область прибавки по оборотам можно корректировать под свои запросы смещая момент перекрытия клапанов относительно ВМТ поршней в опережение или в запаздывание.

В твоем случае требуется сначала устранить причину такого поведения авто, и только после этого уже думать что делать с мотором. Турбина бешеную тягу с оборотов ХХ даст только если турбина будет ккк03 или тд03 и их вариации. С любыми другими турбинами большего размера приход момента будет после 2500 об/мин при всем стандартном.
ИМХО

Сообщение отредактировал more - 4.5.2011, 11:17

Дело в железе. Углы зажигания меняются в зависимости от режимов, стиля езды да ещё много от чего. Да и опять же на холодную и на горячую две "разных" машины.
А насколько похожи 480 и ММ48?

Сообщение отредактировал R11 - 4.5.2011, 12:04

R11, Судя по отзывам ММ48 и Окб 480 примерно одинаковые.
Разработчик валов Мастер Мотор и Окб Двигатель это один и тот же человек. Следовательно можно предположить, что 480ый вал является модернизированным 48ым.

Углы зажигания такие, какие прописаны в программе для каждого из режимов

Сообщение отредактировал more - 4.5.2011, 12:12

мне это кажется не реальным, с такими фазами перекрытие было бы другое

R11, номер на моей голове 21214-1003015. Камера сгорания как на голове 21011 как по форме так и по объему. На твоем моторе номер головы может немного отличаться но СЖ будет все равно 8,5 потому что с завода головы с камерой от нивы не ставят на классику.

Действительно. Это просто старое обозначение. Новое - 21040-1003011-00. А нивские головы - 21214-1003011... Спасибо буду знать.
Ну и после всех советов и разъяснений, решился я на 480 вал.

Сообщение отредактировал R11 - 5.5.2011, 11:25

На 780 решаться надо А то и М18 или М15 Мало будет 100 проц 480

Сообщение отредактировал Sergrey - 5.5.2011, 20:20

Sergrey, под турбо?

У него турбо?Да я думаю 780 расход то поболе даст чем 480.Но это чисто умозрительно)))

Sergrey, зато на низах, накрытый улиткой, при 1,6 объеме, будет ехать очень тухло...

Смотря какой улиткой))На атмо с 680 никакого недостатка в низах не испытывал на 1.6 А РХО говорит что ниче страшного в широкофазниках на турбо)))))))))Да и я думал атмо у R11

Сообщение отредактировал Sergrey - 5.5.2011, 20:46

Любой

При СЖ 8,5 ?

А кто написал что будет страшно? просто диапазон выше будет + тухлячий низ

Там уже несколько листов писанины по этому поводу

П.С. стоп флудинг

Сообщение отредактировал S@nek - 5.5.2011, 21:02

Да хоть бы и 8.5.Как сказали выше ККК 03 или 17 гарретт будут почти с самого низа дуть,только широкофазник нах не нужен.Да и вообще после бешеного прихода любые низа тухлыми покажутся, даже на злой атме низов шибко больших нет.Стоп значит стоп

Сообщение отредактировал Sergrey - 6.5.2011, 5:17

У Нуждина на сайте глянул у него на валах для классики фазы указаны при монтажном зазоре 0.3 мм
Короче кто как хочет так и измеряет, фигня получается........

Dima1982, ОКБ Динамика и СТИ указывают фазы при зазоре 0,2.... при этом рекомендуют зазоры по 0,15

Сообщение отредактировал S@nek - 7.5.2011, 18:07

Народ есть какие отзывы о "Двигателе 580

HarD,

Придумал вопрос
Подвернулся подешевке 213 валик, новый. Так вот.
Лучше брать в сборе с постелью? или в старую постель поставить (постель 15 тыс пробег)
Рокера. Что за нового образца?



кто ставил, в 011 гбц пойдут, правда ли они тише?

ps. на 213 валу зазоры 0.15мм выставлять?

Сообщение отредактировал remix - 8.5.2011, 13:38