vassaby, компрессию еще померь

Сообщение отредактировал Flint2101 - 15.5.2011, 23:05

Flint2101, 213.
Снимаем 1мм. В стоке то 9.2.

никогда не достанут клапана с подъемом в перекрытии 1,2мм до поршней, которые еще и недоходят 0,6мм + еще имеют небольшие цековки.

ну утебя объем большой. У меня 79*80 (1568) Сток вал на сток башке нормально ехал до 5500 об/мин. Думаю что на больших клопах и сток валу должно ехать до 5500-6000об.мин, а мне надо чтоб до 6500 ехал. Вот и думаю что эстонец+ слишком верховой для моих целей. Вообще склоняюсь все таки к сти-2.

Dima1982, у сток вала полъем сильно страдает, да и перекрытия вообще нету считай...под твой диапазон 480 подойдет, его с головой хватит тебе, на больших клопах он и до 7000 может поедет, но до 6500 точно

соберу на сток валу, а там видно будет

забей на большие клапана.
на объеме до 1700см толку от них столько же как и от правильно доработанной головы и клапанов сток размера.

не соглашусь, у знакомого мотор 76*80. Клапана на впуске 41мм, выпускные сток, как запилены каналы не знаю, вал эстонец 1, машина карбовая, выпуск сток, сж 10,5. Едет намного луше стокового железа.

Wiiuul, На этом моменте у меня завис мозг. Перекрытие это когда впускной и выпускной клапаны открыты на одинаковую величину. Поршень в это время находится в ВМТ или очень близко (зависит от настроек разрезной). Впускной клапан при этом находится в процессе открывания, выпускной - закрывания. Если ты ставишь распредвал в опережение то в момент достижения ВМТ впускной клапан будет открыт на бОльшую величину нежели выпускной. При запаздывании будет обратная картина - выпускной будет открыт больше.
Как при бОльшем открытии любого из клапанов (опережение/запаздывание) нежели при перекрытии и поршне в ВМТ встреча не происходит? В то же время когда оба клапана открыты на меньшую величину (перекрытие) и поршень так же находится в ВМТ происходит их контакт? Как такое возможно?

Dima1982, у больших клапанов соотношение "затраченные средства/приход" плохое. Если бюджет доработок ограничен лучше их напоследок оставить если не хватит того что получится от менее дорогих доработок.

То что у кого-то что-то лучше едет еще не показатель того что едет лучше именно из-за клапана на впуске 41мм. Тем более менять только один клапан - извращение.
ИМХО при объеме до 1,7м доработанных клапанов сток размера и седел в 34мм вполне хватает.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 16.5.2011, 10:25

я все доработки перечислил. коллектор естественно тоже пиленный, насколько только не знаю. Низ сток.Приходу взяться неоткуда, кроме как от вала и гбц.

Tier,
что же это тогда может быть? На неделе опять буду крутить распред.вал, посмотрим, что получится.
Я что-то не учел, что поршень то не меняет свое положения, ВМТ она при любых настройках, а так конечно, если в перекрытие ставить, то клапана по отношению к поршню открыты на меньшую величину, чем если устанавливать в ту или иную сторону. А я чего-то подумал, что поршень меняет свое положение))))

Помню рассказ аскари про автомобиль на 11,4 валу проезжал аналогичный но с 11,8 ...
А к тому я это, что выбираем для не овощного мотора поджопа.
Пациэнт 2107 1,5 кпп мост сток

Какой валик лучше для мотора 1.9 классика,скорей всего надо поближе к верхам,ведь низы и так должны быть из-за обьема, как варианты : мм72, окб двиг 74 94 или м55) ну и динамика 125 130, по цене примерно одинаково ,был ли у кого опыт установки на подобный мотор.

Alex91, валик надо выбирать исходя не только из объема, так же важно что будет питать этот объем.
Если будет ресивер - М15, М18 от ОКБ я бы выбрал.
Если дросселя или карбы то М25, М28 от ОКБ

ну мм72 точно мелковат будет.

а это вообще для тракторов, т.е. не верховые нифига.

имхо мм72 как раз будет. Такой объем сложно прокормить на верхах 8 дырками. Даже если М1 поставить больше 8000об/мин не раскрутится - наполняемости не будет

Сообщение отредактировал Дачник - 19.5.2011, 9:54

там бы до 7 сделать чтоб крутилось))))
короч минимум м15 или м25 + инж

Сообщение отредактировал RXO - 19.5.2011, 10:01

RXO, +100500))