Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:25

Цитата(Flint2101 @ 7.10.2011, 17:06)

запаздывает же перекрытие относительно КВ, т.е. по КВ уже ВМТ а перекрытие еще не перекрылось
т.е. такт ВЫПУСКА еще не завершился, соответственно тарелка выхлопного будет ниже тарелки впускного.

те я чтоб поставить рв в запаздывание нужно поставить клапана в перекрытие и повернуть рв куда?

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:26

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 8.10.2011, 3:25)

те я чтоб поставить рв в запаздывание нужно поставить клапана в перекрытие и повернуть рв куда?

и провернуть против часовой стрелки, если смотреть со стороны звезды

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:27

Цитата(4ydo @ 7.10.2011, 21:26)

и провернуть против часовой стрелки, если смотреть со стороны звезды

вот я так и делаю но получается ведь что поршень еще не дошел до вмт а перекрытие уже перекрылось. и нажат будет больше впуск, те как бы кв запаздывает

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 7.10.2011, 20:29

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:31

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 8.10.2011, 3:27)

вот я так и делаю но получается ведь что поршень еще не дошел до вмт а перекрытие уже перекрылось. и нажат будет больше впуск, те как бы кв запаздывает

должен не коленвал запаздывать, а распредвал)

поставь колено в вмт, а распредвал в перекрытие, ослабь шестерню и доверни коленвал на пару градусов по часовой стрелке, распред будет на месте а колено уже пройдет вмт.зафиксируй шестерню и верни колено в вмт, метка на звезде распреда ещё не дойдет и выпускной клапан будет открыт больше чем впускной

Сообщение отредактировал 4ydo - 7.10.2011, 20:32

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:36

Цитата(4ydo @ 7.10.2011, 21:31)

должен не коленвал запаздывать, а распредвал)

поставь колено в вмт, а распредвал в перекрытие, ослабь шестерню и доверни коленвал на пару градусов по часовой стрелке, распред будет на месте а колено уже пройдет вмт.зафиксируй шестерню и верни колено в вмт, метка на звезде распреда ещё не дойдет и выпускной клапан будет открыт больше чем впускной

это ты щас написал как в опережение выставить. в опережении согласен будет выпуск больше нажат, сам же написал что для запаздывания надо против часовой крутить

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 7.10.2011, 20:40

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:40

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:42

Цитата(cip @ 7.10.2011, 21:40)

KAYFOLOMOFF, Возьми распред в руки и посмотри внимательно как кулаки расположены. В запаздывании всегда выпуск открывается, в опережении впуск больше.

тогда если уже выставлено перекрытие куда крутить коленвал надо? по часовой или против?

Сообщение добавлено 7.10.2011, 20:44

Сообщение добавлено 7.10.2011, 22:38

Сообщение добавлено 7.10.2011, 22:47

Цитата(KAYFOLOMOFF @ 7.10.2011, 21:42)

тогда если уже выставлено перекрытие куда крутить коленвал надо? по часовой или против?

крутить колено надо по ходу его вращения на нужное кол-во градусов.
в итоге перекрытие будет запаздывать некоторое кол-во градусов по КВ

Сообщение добавлено 7.10.2011, 23:12

Цитата(07.ee @ 7.10.2011, 23:38)

cip, Коленом получается точнее, так как диаметр шкива КВ больше.
З.Ы. Каждый крутит как ему привычнее/удобнее.

дело не только в диаметре шкива, а в том еще что по колену градусов в 2 раза больше. Поэтому в целом точнее намного получается по колену.
У меня тогда вопрос, я когда поставил себе сток вал (после д115) я поставил перекрытие на глаз и повернул кв против часовой на 5-6 градусов. Это получается у меня сильное опережение. Но ехал лучше как раз на высоких(относительно стока) http://vkontakte.ru/video55752452_159977689 вот видео разгона, спидометр врет на 10-15км занижает. Он же по идее вообще крутиться не должен был. Чет я запутался

Сообщение отредактировал KAYFOLOMOFF - 7.10.2011, 23:14

Сообщение добавлено 7.10.2011, 23:16

Сообщение добавлено 7.10.2011, 23:26

Сообщение добавлено 7.10.2011, 23:28

Цитата(SMF777 @ 8.10.2011, 0:26)

блин походу я ошибся, я крутил в запаздывание через колено между дувух первых меток(тоесть 2,5) но получается что распред в запаздывание я крутанул на градус с копейкой?так ли или нет?что б крутануть вал в запаздывание на 2 градуса нужно колено подвести на 4 градуса?тоесть почти до первой метки?

обычно указываются фазы поворота кв, распред соответственно поворачивается вдвое меньше. потому по распреду сложнее точно выставить

Сообщение добавлено 8.10.2011, 0:25

Сообщение добавлено 8.10.2011, 10:09

Сообщение добавлено 8.10.2011, 10:16

Цитата(Нальчик @ 8.10.2011, 11:09)

Это если смотреть со стороны радиатора или салона?

Сообщение добавлено 8.10.2011, 10:21

Цитата(EgoniveR @ 8.10.2011, 11:16)

Это если смотреть со стороны радиатора или салона?

Радиатора. Стрелочка нарисована, вращение по часовой стрелке. )

Сообщение отредактировал Нальчик - 8.10.2011, 10:22

Сообщение добавлено 8.10.2011, 14:40

Цитата(cip @ 8.10.2011, 1:25)

Все крутят по цмфрам, что то вычисляют. Это все на стенде видно, я всегда по жопомеру. Потом контрольный заезд с подопытным кем нибудь. В принципе всегда жопомером определяю едет не едет.

Саша)) ты напутал жопомером жопу меряют, а валит,не валит - валилометром))

Сообщение добавлено 8.10.2011, 17:42

Цитата(Kent12 @ 7.10.2011, 0:48)

480й вал окб двигатель как у него с холостым? И ещё: до каких оборотов поедет?

Едет снизу доверху (6500 потолок, можно и 7000 но смысла нету, после 6000 плавно тухнет)... с самого холостого хода на 4 передаче можно ускоряться, без повышения СЖ и объема возможно небольшое ухудшение низов до ~2000
Вот корявый видос как едет на карбе... 1,7 СЖ12 Р1 ГП3.9