Сообщение добавлено 12.10.2011, 1:06

Сообщение добавлено 12.10.2011, 2:30

Цитата(Nikitos_62RUS @ 12.10.2011, 7:45)

Вот в это поверю, сток коллектор 4-2-1 с трубой 51, гораздо лучше чем 4-1 всякие там **** и МG

Гораздо лучше - это разве ответ? Всегда лучше? Вот пытаюсь сейчас свой мотор заставить ехать наверху - валик М35, дросселя, голова попиленая, клапана сток размер лёгкие, объём 1,7 а вот выпуск сток инжекторный без катализатора (банка не в счёт). Откатали прогу и смесь-то вроде нормальная, но к 7500 об/мин начинает лениться, на этих оборотах и отсечку выставили, но я об неё практически не стукаюсь. Вот мысль взять всякий там 4-1, неужели лучше не будет там где мне нужно... Ну и большие клапана интересно как картинку поменяют. А больше у меня уже и мыслей нет

Сообщение добавлено 12.10.2011, 5:40

Цитата(Flint2101 @ 12.10.2011, 0:39)

AleXtream, шумят при 0,17?

есть такое

Цитата(Tomcat @ 12.10.2011, 5:30)

Гораздо лучше - это разве ответ? Всегда лучше? Вот пытаюсь сейчас свой мотор заставить ехать наверху - валик М35, дросселя, голова попиленая, клапана сток размер лёгкие, объём 1,7 а вот выпуск сток инжекторный без катализатора (банка не в счёт). Откатали прогу и смесь-то вроде нормальная, но к 7500 об/мин начинает лениться, на этих оборотах и отсечку выставили, но я об неё практически не стукаюсь. Вот мысль взять всякий там 4-1, неужели лучше не будет там где мне нужно... Ну и большие клапана интересно как картинку поменяют. А больше у меня уже и мыслей нет

Могу сказать по своему мотору.1700,ковка,БК,шрики и т.д.
стоял м35.как ни крутили его,не настраивали-выше 7800 крутить смысла нет вообще.так что не думаю,что при замене выхлопа у ас что-то кардинально изменится.я сейчас поставил д125 и мотор не узнать.чуть хуже низы.но после 4500 все просыпается и начинает валить.7800 это уже очень мало.

Сообщение добавлено 12.10.2011, 5:45

Цитата(Tomcat @ 12.10.2011, 3:30)

Гораздо лучше - это разве ответ? Всегда лучше? Вот пытаюсь сейчас свой мотор заставить ехать наверху - валик М35, дросселя, голова попиленая, клапана сток размер лёгкие, объём 1,7 а вот выпуск сток инжекторный без катализатора (банка не в счёт). Откатали прогу и смесь-то вроде нормальная, но к 7500 об/мин начинает лениться, на этих оборотах и отсечку выставили, но я об неё практически не стукаюсь. Вот мысль взять всякий там 4-1, неужели лучше не будет там где мне нужно... Ну и большие клапана интересно как картинку поменяют. А больше у меня уже и мыслей нет

Я когда после штанов поставил выпуск на 51 трубе машина поехала лучше, уже с 3т. об/мин.А от больших клапанов приход нормальный получается, практически во всем диапозоне.На Х.Х. только пердит даже Э1.

Сообщение добавлено 12.10.2011, 6:10

Цитата(SMF777 @ 12.10.2011, 2:06)

имеет ли смысл крутануть 780 вал в запаздывание по коленвалу до первой метки на крышки блока( тоесть на 5 градусов в запаздывание)?просто щас 2 градуса закручен в запаздывание но низа норм и хх ровный хоть 500 ставь. нужна максимальная мощность и пофиг на эластичность и низа!!!кстати когда вал стоял в перекрытии из трубы пердело немного и хх немного плавал, щас стоит в запаздывании и из трубы никокого пердежа нет, хотя по идее наоборот хх должен был быть более нестабилен. у кого такой вал стоит/стоял - отпишитесь о настройке и как ехал.если чесно ожидал от вала большего, надо было всё-таки м 18 брать.

метке ВМТ на шкиве не стоит полностью доверять. опиши свою конфигурацию мотора. Все доработки. Почему тебе не нравится?

Сообщение отредактировал Александр за РДР - 12.10.2011, 6:16

Сообщение добавлено 12.10.2011, 7:17

Сообщение добавлено 12.10.2011, 7:24

Venom48, Буду ждать тогда

Сообщение добавлено 12.10.2011, 7:38

Сообщение добавлено 12.10.2011, 7:39

Цитата(cip @ 12.10.2011, 8:32)

Tomcat, у нас 1.6, м18, дроселя едет 7400, докрут на переключение в 7800-7900. И в чем фишка тоже толком не ехала, но поставили паука 4-2-1, мотор просто поменял характер. Из выхлопа паук, труба без резонатора и выход перед правым задним колесом на 51 трубе. Реву пипец, в момент переключения иногда пламя вылетает. Вывод я для себя сделал, что выхлоп всему голова!

не даром мазератти на свои спорт седаны ставит выпуск с изменяемой геометрией.Глушитель стоит чуть в стороне, основной трубы и когда клапан в трубе закрыт газы идут через глушак.При 4000об/мин клапан открывается и газы идут прямо по трубе минуя глушитель.

Сообщение добавлено 12.10.2011, 9:11

Цитата(Flint2101 @ 11.10.2011, 20:33)

с таким валом думаю дальше 6000об/мин будет спад с любым ресом.
с коротконогим после 5000 должно быть интереснее.

На 1,45 до 6500 поедет, даже на карбе

Сообщение добавлено 12.10.2011, 9:24

Цитата

есть такое

AleXtream, попробуй сделать поменьше зазоры, только компрессию обязательно замерь после этого.

Цитата(S@nek @ 12.10.2011, 10:11)

На 1,45 до 6500 поедет, даже на карбе

но момент падать начнет после 6000, причем прилично так.

Сообщение добавлено 12.10.2011, 9:30

Сообщение добавлено 12.10.2011, 11:50

Сообщение добавлено 12.10.2011, 16:32

Цитата(SMF777 @ 12.10.2011, 12:50)

Александр за РДР
низ
объём 17хх
развешеный и отбалансированый низ
гбц
сёдла 34х29
каналы 33х31
направляки 8-ки
фрезерована -1,5 мм
клапан тюльпан, лёгкий
коллектор впускной 32-33 мм+убрана перегородка
коллектор выпускной 34 мм
распредвал окб двигатель 780 11,7/298 11,7/290 перекрытие 1,6 мм

карб солекс 21073 24х25-25,5
бсз)

едет не плохо,что то в районе 11 сек НО на 1 пробуксовка секунды 4 ,если правильно тронутся на норм резине думаю до 10 поедет.иномарки многие отдыхают.главная пара 3,9.но вот что мне не нравится-низа так себе, пойдёт,после 3000 подхват, после 400-5000 ещё лучше а вот после 5500 как то не айс(едет о как то не так вжимает((().на третей 6000 - как будто отсечка.запаздывание с опережением не путаю)

блок какой 213 или 06? С трамблёром что делал? Жиклёры Какие? У меня также было, думал что вал надо крутить, крутил туда сюда, выставил всётаки в перекрытие, а оказалось что зажигание неправильно настроено и карбюратор беднил. Потом полетела машинка! И я считаю что надо распредвал ставить в перекрытие, это самый оптимум, если хочется большего то бери другой. Темболее на классике, между 2 и 3 передачей больше провал чем 1 и 2, а если ты выставишь вал в запаздывание, то этот провал будет еще больше.

Сообщение добавлено 12.10.2011, 16:56

Сообщение добавлено 12.10.2011, 17:56

Цитата(SMF777 @ 12.10.2011, 17:56)

блок 213
трамблёр-пружинки обе натянул+залепил поксиполом окошко на 1-1,5 мм+вр отключён.нуоз примерно 20 градусов
карб 21073 24х25 жики 115/150 122,5/135 с шаром

Тебе надо минимум 24х26 , а лучше 25х27 , либо 24х28 как у меня, но и это среднячёк!! Самый гуд 28х28 но с хх будет проблема! Воздушный фильтр какой? Я воздухан когда гонялся вообще снимал, заметно помогало. насчёт СЖ, тебе надо было пролить ГБЦ после снятия 1.5 мм с плоскости, если гбц 21011 то при снятии 1 мм получается 30 кубиков, а 1.5мм примерно 28 кубиков, вот и считай хотябы сколько примерно получилось!! Я снимал 2.5 мм и у меня получилась СЖ +/- 10.4, но у меня блок 06 поршня 79.4 недоход 2мм , а у тебя поршня 82 недоход точно не помню проверь примерно 0.9 мм.

Сообщение добавлено 12.10.2011, 21:07

Сообщение добавлено 12.10.2011, 21:09

Сообщение добавлено 12.10.2011, 21:12

Сообщение добавлено 12.10.2011, 21:29

Цитата(4ydo @ 12.10.2011, 22:12)

что можно воткнуть позлее чем Д115 на 1.6, пиленая голова, карб?

ставь инжектор и Д115 намного лучше поедет! У нас семаха с Эстонцом 2, как у меня, неплохо себя показала с восьмёрой 16 клапаной далеко не стандарт. Я вообще в сторонке отдыхал!!!