Распредвалы 2101-214 8v (классика) - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

#7481 Classic2106

Ветеран

Пользователи-2
2 847 cообщений
5

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 23.11.2011, 6:29

Цитата(AleXtream @ 23.11.2011, 2:07)

стоит такой на 1700.дросселя.
валит нереально.ХХ 1000без проблем.причем и середина отличная.у знакомого 1600сток.ничуть не хуже.после 4500 все просыпается и ЖАРА!пока отсечка 7800.убирали чтобы посомтреть-8500 без потери.дальше страшно без настройки.

а до 7800 без настройки не страшно?

VAZ RWD 1,8 injector J5.1 powered by supercharger Eaton M45

#7482 Flint2101

Ветеран

Пользователи-2
8 865 cообщений
57

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 23.11.2011, 7:44

Цитата(Classic2106 @ 23.11.2011, 7:29)

а до 7800 без настройки не страшно?

Я думаю что мотор настраивали в диапазоне до 7800об/мин. Потом для интереса убирали отсечку и смотрели как едет дальше, но там то дальше никто не настраивал, поэтому и страшно. Наверное

Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

https://vk.com/tdgracingteam

#7483 Tomcat

Начинающий

Пользователи-2
245 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 23.11.2011, 16:55

Цитата(AleXtream @ 23.11.2011, 8:07)

Кого-то впечатлили такие характеристики, как ЖАРА и нереально? Хочется каких-то цифр, ну если ни график со стенда, то может квотер? Да и кроме того, речь идёт про 1700 и дросселя и больше никаких деталей не сообщается - вынести из этих тезисов для себя что-то полезное трудновато...
Так для себя интересно, у кого-нить на М35 валит нереально, чтоб ЖАРА? Или выкинуть его нах и бежать за Динамикой 125-й?

[font=Georgia]gyui

#7484 KAYFOLOMOFF

Способный

Пользователи-2
628 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 23.11.2011, 18:43

можно и не время 402 а хотяб расход воздуха. А вообще конечно радуют такие отзывы это не первый очень положительный отзыв про 125ый вал. Как он с мото карбами будет интересно еще

#7485 AleXtream

Начинающий

Пользователи-2
28 cообщений
1

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 23.11.2011, 22:46

Цитата(Tomcat @ 23.11.2011, 19:55)

Мне как раз есть чем сравнивать.стоял до этого м35.вообще тухлый вал.после 7500 перестает работать.на д125 валит и дальше 8500.но настройка была до 7800(думали,что как на м35-дальше не поедет).
мотор 1700(ковка егоров,тонкие кольца.легкое колено.шатун 138,5).голова 42x34.шрики.сж 11.5
так что сарказм ваш оставьте при себе.

Спасибо сказали: 1

Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.

#7486 Tomcat

Начинающий

Пользователи-2
245 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 2:14

Ладно, последнюю строчку мог бы и не писать... Вот и конкретика появилась по конфигу, т.е. геометрия низа - 82х80? СЖ без подреза бошки, за счёт длинного шатуна?
Но, сцукко, по М35 всё как у меня есть говоришь - нихера не едит после 7500! В чём его плюсы с такими фазами, если он после ММ72 добавил тяги на верху оборотов на 500-700, а снизу потерял где-то на 1000?! Как жить дальше...

[font=Georgia]gyui

#7487 komap

Способный

Пользователи-2
577 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 2:27

Цитата

валит и дальше 8500

мотоцикл собираем? зачем за такие обороты поднимать? дросселя стояли?

Я мнению вашему вращение предавал. А осью был мой детородный орган!

#7488 лександр

Начинающий

Пользователи-2
402 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 3:40

125 действительно жара ,после 4500 особенно, на дросселях.ХХ 1200 не меньше.

Сообщение отредактировал лександр - 24.11.2011, 3:41

#7489 AleXtream

Начинающий

Пользователи-2
28 cообщений
1

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 6:55

Цитата(Tomcat @ 24.11.2011, 5:14)

82x80.головка на 1мм спилена.в поршнях кс 7,8куб.
продать м35 и купить нормальный вал.самое интересеное-что низа и середина у д125 даже чуть лучше.машина ровнее едет под нагрузкой.

Цитата(komap @ 24.11.2011, 5:27)

мотоцикл собираем? зачем за такие обороты поднимать? дросселя стояли?

только ради эксперимента.все-равно остановились для сохранения мотора на 8000.далее вырезка зажигания(по соколов-спорт)

Цитата(лександр @ 24.11.2011, 6:40)

125 действительно жара ,после 4500 особенно, на дросселях.ХХ 1200 не меньше.

ХХ выставляли(оади эксперимента) на прогретую на д125 был 900.на м35 800.но шкивы не позволяют опускать ниже 1200.

Спасибо сказали: 1

Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.

#7490 Tier

Ветеран

Пользователи-2
6 022 cообщений
24

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 7:57

Tomcat,

Цитата

Но, сцукко, по М35 всё как у меня есть говоришь - нихера не едит после 7500! В чём его плюсы с такими фазами, если он после ММ72 добавил тяги на верху оборотов на 500-700, а снизу потерял где-то на 1000?! Как жить дальше...

Похоже просто на неправильный выбор вала. М15 на ресивере и головке с большими клапанами едет на низе 82х84 до 7500 почти без спада. На дросселях поедет с более низких оборотов и чуть дальше. Может просто стоило взять менее суровый вал?

+1 сказали: 1

Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!

#7491 Фошезд

Начинающий

Пользователи-2
420 cообщений
1

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 10:01

Цитата(Tier @ 24.11.2011, 8:57)

Tomcat, Похоже просто на неправильный выбор вала. М15 на ресивере и головке с большими клапанами едет на низе 82х84 до 7500 почти без спада. На дросселях поедет с более низких оборотов и чуть дальше. Может просто стоило взять менее суровый вал?

м 15 на квадрате 84х84 ваг шатуны Хонда поршни голова с большими клапанами СЖ чуть больше 11 ехал с самого низа.ХХ 1300 и на 2000 уже валил как сток 1.6 . до 7600 выкручивался мгновенно дальше отсечка.

#7492 Tomcat

Начинающий

Пользователи-2
245 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 24.11.2011, 17:14

Щас дросселя и стоят. На ресивере я на ММ72 катался, в тему было. Каюсь, клапана стандартного размера хоть и с точёными тарелками. Сейчас у меня задача №1 - клапана 41/34 (уже в пути ко мне). Геометрия 82х80, СЖ тоже не самая выдающаяся - около 10,5 но я не вижу препятствий (ну может за исключением клапанов) для вала суровости М35. В том и суть, что даже в этой теме далеко не первый раз появляются мнения, что Динамика 125 едет не в пример зачётнее М35. К сожалению у меня нет пока возможности сразу по 6 штук отдавать за валики и тестить их по очереди...

[font=Georgia]gyui

#7493 more

Ветеран

Пользователи-2
2 494 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 6:52

Tomcat, Возможно дело в резонансных процессах. Длина впускного тракта, выпускной коллектор и расположение резонатора

+1 сказали: 1

Суета сует...

#7494 Tier

Ветеран

Пользователи-2
6 022 cообщений
24

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 9:18

Tomcat, у Pugnator'a низ 84х84 на М-15 с дросселями и правильной головой ехал до туда же докуда у нас с Flint2101 без спадов. Так что, действительно, может дело в резонансных процессах.

+1 сказали: 1

Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!

#7495 Tomcat

Начинающий

Пользователи-2
245 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:00

Об этом тоже думал, сейчас выпускной коллектор и штаны сток (Евро-2). Словесные баталии в соседней ветке по выхлопу содержат мнения вплоть до противоположных по поводу всевозможных пауков, поэтому к весне (после посадки больших клапанов) есть желание заехать на стенд со стоковым коллектором и после установки какого-нибудь паука, скорее всего 4-1. Очень интересен будет результат. А вот длину впускного тракта можете глянть по фото

но тут не думаю что слишком длинно получилось.

[font=Georgia]gyui

#7496 Tier

Ветеран

Пользователи-2
6 022 cообщений
24

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:35

Tomcat, у нас с Ваней Flint2101 одинаковые по железу моторы. Разница только в выпуске. У меня стоковый выпускной коллектор, штаны инжекторные на 51-й трубе, а у Вани паук 4-1 Формашевский. Так вот, расходы воздуха у обоих отличаются на величину погрешности и немного отличаются обороты начала вваливания (но это можно списать на настройку).
Я бы на твоем месте копал в сторону более правильной головы и игры с длиной впуска посредством разных дудок.

+1 сказали: 2

Hold your head up high
Raise your fist up in the air
Play metal louder than hell
Louder than hell!

#7497 Tomcat

Начинающий

Пользователи-2
245 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:48

Ну с головой только клапана большие с фасками правильными, да ещё 1 мм фрезерну, каналы уже спортсмены-кроссовики раздвинули как могли. Чего ещё там делать? А дудками только удлинить тракт впускной можно, короче уже не сделаешь... Но идею понял! Спасибо ребята за участие в моей полемике, я просто предполагал, что кто-нибудь тут скажет типа того: "Да ты чё чувак, у меня на М35 валит вапще ниреально до 8 тыщщ (8,5/9,0)!!!" Но этого пока никто не произнёс, что оставляет червя сомнения глодать меня с правильным выбором валика.

[font=Georgia]gyui

#7498 RXO

Ветеран

Пользователи-2
13 927 cообщений
23

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 17:54

Цитата

но тут не думаю что слишком длинно получилось.

оно хоть нормально заводится, или крутить 5 секунд надо?

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#7499 SMF777

Начинающий

Пользователи-2
390 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 18:03

[quote name='Tier' date='25.11.2011, 18:35' post='951443']
Tomcat, у нас с Ваней Flint2101 одинаковые по железу моторы. Разница только в выпуске. У меня стоковый выпускной коллектор, штаны инжекторные на 51-й трубе, а у Вани паук 4-1 Формашевский. Так вот, расходы воздуха у обоих отличаются на величину погрешности и немного отличаются обороты начала вваливания (но это можно списать на настройку).

какие результаты у обоих, если не секрет?в циферках плиз

+1 сказали: 1

http://www.vaz.ee/forum/topic30693s0.html - моё вёдрышко)

#7500 vovan-sed

Умелец

Пользователи-2
864 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 25.11.2011, 18:06

Tomcat, Flint2101, тоже интересно, присоединяюсь. И форсы какие, процент использования?

1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

#7481 Classic2106

#7482 Flint2101

#7483 Tomcat

#7484 KAYFOLOMOFF

#7485 AleXtream

#7486 Tomcat

#7487 komap

#7488 лександр

#7489 AleXtream

#7490 Tier

#7491 Фошезд

#7492 Tomcat

#7493 more

#7494 Tier

#7495 Tomcat

#7496 Tier

#7497 Tomcat

#7498 RXO

#7499 SMF777

#7500 vovan-sed

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition