У меня один вопрос. К распредвалу Нуждин 112 написано что: Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм. Это значит что 0.30мм это зазор между кулачком и рычагом?

Tier,
Очень странно у меня в свое время на Динамике 50 11,8 был вполне приличный запас (все остальное в ГРМ полный СТОК).

у меня тоже Динамика 50 отлично встала на сток ГБЦ,
Динамика 115 - так же,
и только на СТИ-4 поломало две пружины.

TMU, и какие у тебя сейчас настройки карба и зажигания?
Tier, зачем сёдла то просаживать?

kvl, это значит, что при установленном зазоре 0мм фаза начинает считаться только после подъёма клапана выше 0.30мм

На 90% отстроил моторчик с Э-2. Едет.... зашибись. До этого не ехала после 3500, всё что сделал, так это поменял слабую пружинку (она была более жесткая со старого трамлёра) на стоковую, и подкоректировал УОЗ, начальный угол 15 гр. Итак подробнее, сравнивая с предыдущим Эстонцем-1, примерно до 2000 тыков момента убавилось, трогаться грамулину труднее (более злой кулак ускорительного вмиг решает эту проблему), с 2000 до 4000 почти также, хотя проигрыш всё же есть, диаппазон 4000-5000, ну скажем на 4000 - хуже, 5000 - лучше, 5000-7000 едет культурно, Э-1 кислее заметно. ХХ 1300 - не отстраивал, правда по-молодости маховик облегчил на 3,5 кг, с тех пор и появилось подколбашивание отсюда и повышенный ХХ ставлю, со стоковым маховиком (или же по уму отбалансированным, что и предстоит делать) думаю ХХ 1000-1100 сделать будет вполне возможным. Ещё немного волнует 2-я камера меня, чувствую не отстроил на 100%, ну это уже мелочи...... на сегодня хватит, устал.

маховик не влияет на обороты ХХ, точнее влияет, но косвенно, т.е. это не то направление, над которым нужно работать.

RXO, я не говорю что основная причина маховик, я ведь так и не настраивал толком ХХ, так что пока не буду говорить, думаю проблем не возникнет. И ты ещё вроде недавно упоминал про ХХ завышеный с медленным спадом после дросселирования в движении, у меня точно так же, не пойму в чём дело.

в том что не инжектор

Ratkov, Ярослав, сам удивился когда при регулировке клапанов не смог мотор провернуть. Я помню вы мне писали что можно без просадки седел ставить валы с подъемом до 12мм. Мой же случай оказался исключением.

210666, чтобы пружины клапанные распустить.

Кстати у меня тоже вопрос... Почему впрысковые машины с широким валом "колбасит" сильнее нежели карбовые аналоги?

Zhidovinov, вообще-то наоборот

TMU, спасибо за отчёт. Ты продолжай отписыватся если что.
И какой у тебя стоит карб?

210666, Солекс 24х26

просто я сам лично видел и слышал как работают карбовые и впрысковые двигателя на одних и тех же валах (в частности на 10.63 и 10.93). В карбовых машинах вал практически не было слышно, в то время как впрысковые собратья отчетливо бубнели на хх.

Есть движка 2101 79х66, головка маленько доработана: расточены каналы впускные (ну как расточены... я убрал следы отливки и всякие дефекты в канале, а диаметр немного увеличелся) Втулки почти заподлицо с кналами сточены. Что посоветуете для такой головы? Я сам думаю про 213, т.к. бюджнтный вариант. Как он себя поведет в данной конфигуации?

почувствуешь маленькую прибавку после 3000, а низов так и не будет...

Zhidovinov, значит так ХХ настроили.
Benzin13, нормально поведет. лучше чем 01 100%

хочу поставить распредвал ТМС-2(11.2 289 грд)на двиг 1200, как поведёт себя?требуеться отдача только на высоких оборотах...

точно также как и Э2. По нему читай последние страницы.