Сообщение добавлено 31.7.2012, 13:57

Цитата(Фошезд @ 31.7.2012, 12:29)

Вчера скинул мм72 и воткнул м15 Окб.
покатался онлайн был сильно удивлён тем что и по показаниям лога м15 на 20 кг уступает ММ72ому
340 кг- мм72
320 кг М 15

верха у 15ого значительно бодрее..
Предел вращения КВ на 3 ей передаче 7800 Дальше не пошло.
на 72ом дальше 7200 не крутилось.
Что Это?

конфиг
1.65 литра Впуск-выпуск сток.

На М15 выпуск и впуск полюбасу 10000% переделывать надо. У меня ОКБ780 на прямотоке в 8тыс.об. выстреливает, ставлю сток выхлоп после 5 тыс.об. вообще перестаёт ехать, я в первый раз испугался, давлю в пол а машина еле еле набирает после 5000, останавился "выкрутил гайку" и машина стала вваливать. Короче разница огромная.
Нада СЖ не меньше 10, ГБЦ запилить, рес или лучше всего дросселя, выхлоп и т.д. А иначе будет ехать хуже чем на более слабом вале.

Сообщение отредактировал Александр за РДР - 31.7.2012, 14:07

Сообщение добавлено 31.7.2012, 14:06

Цитата(Flint2101 @ 31.7.2012, 9:25)

Dani-lamaster, на прогретом моторе зазоры больше становятся, а не меньше, хотя на работающем моторе
пробуй делать меньше зазор, чем делал, только сразу после настройки мерь компрессию.
можно уменьшать зазоры до тех пор, пока не начнет падать компрессия после настройки клапанов.

блин.. вот думаю: на прогретом моторе я не смогу настраивать клопы, да и все равно правильно он прогрет только когда работает, соответственно при регулировке лучшая компрессия будит при минимальном зазоре но когда двиг начнет работать тутже получим пережатость..че делть? хочется закончить эту эпопею, уже трижды регулировал за последнее время, пальцы сбиты, а толку нет

Сообщение добавлено 31.7.2012, 15:09

Dani-lamaster, уменьшай зазоры до тех пор, пока не перестанет шуметь, но и компрессия не упадет.

Цитата(Александр за РДР @ 31.7.2012, 14:57)

На М15 выпуск и впуск полюбасу 10000% переделывать надо. У меня ОКБ780 на прямотоке в 8тыс.об. выстреливает, ставлю сток выхлоп после 5 тыс.об. вообще перестаёт ехать, я в первый раз испугался, давлю в пол а машина еле еле набирает после 5000, останавился "выкрутил гайку" и машина стала вваливать. Короче разница огромная.
Нада СЖ не меньше 10, ГБЦ запилить, рес или лучше всего дросселя, выхлоп и т.д. А иначе будет ехать хуже чем на более слабом вале.

глупости какие-то пишешь

Сообщение добавлено 31.7.2012, 15:23

Цитата(Flint2101 @ 31.7.2012, 15:09)

Dani-lamaster, уменьшай зазоры до тех пор, пока не перестанет шуметь, но и компрессия не упадет.

понял, подумаю как реализовать это.

Сообщение добавлено 31.7.2012, 15:45

Цитата(Flint2101 @ 31.7.2012, 15:35)

СЖ?
компрессия?
при снимании логов по наполнению смесь соответствовала заданной 100%?

CЖ 11.2
Компрессия на 72ом стабильно 16 везде.
На м15ом не замеряли.

Смесь в основном откатывали на 100 проц дросселе. катали по долгу до тех пор пока не добились 100 процентного попадания


уоз 23 градуса.. на 26 уже детонит

Цитата(Flint2101 @ 31.7.2012, 17:09)

глупости какие-то пишешь

Можно по подробнее?

Сообщение добавлено 31.7.2012, 15:45

Цитата(Фошезд @ 31.7.2012, 16:45)

CЖ 11.2
Компрессия на 72ом стабильно 16 везде.
На м15ом не замеряли.

Смесь в основном откатывали на 100 проц дросселе. катали по долгу до тех пор пока не добились 100 процентного попадания
уоз 23 градуса.. на 26 уже детонит

Можно по подробнее?

а бенз какой?

Сообщение добавлено 31.7.2012, 16:00

Сообщение добавлено 31.7.2012, 16:01

Цитата(Flint2101 @ 31.7.2012, 16:09)

глупости какие-то пишешь

сразу видно ты профи. Какие я ошибки допустил? Я просто любитель в доработки ДВС, говорю только то что на себе испытал.

Сообщение отредактировал Александр за РДР - 31.7.2012, 16:05

Сообщение добавлено 31.7.2012, 18:23

Сообщение добавлено 31.7.2012, 20:37

Сообщение добавлено 31.7.2012, 21:46

Цитата(koroticki @ 31.7.2012, 23:37)

блок 2106,84 колено,шатуны сток,поршня 2105 шлифованы на 2мм,гцб шлифована на 1,3мм,камера сгарания доработана(35,5 куб)впуск 34,Т-образные клапана,нуждин-2,резная шестерня,бсз,паук 4-1,карб 73 солеск,на сколько градусов можно сдвинуть разрезную шестерню?примерно сколько прибавить оборотов может на верхах и убавить низа?

А накуя поршни шлифанул?

Сообщение добавлено 31.7.2012, 21:51

Сообщение добавлено 31.7.2012, 22:28

Цитата(koroticki @ 31.7.2012, 21:37)

блок 2106,84 колено,шатуны сток,поршня 2105 шлифованы на 2мм,гцб шлифована на 1,3мм,камера сгарания доработана(35,5 куб)впуск 34,Т-образные клапана,нуждин-2,резная шестерня,бсз,паук 4-1,карб 73 солеск,на сколько градусов можно сдвинуть разрезную шестерню?примерно сколько прибавить оборотов может на верхах и убавить низа?

Поршни можно выбросить:верхнее кольцо быстро "сгорит".

Сообщение добавлено 1.8.2012, 7:03

Сообщение добавлено 1.8.2012, 7:11

Цитата(lance @ 31.7.2012, 20:23)

Фошезд, а как низа на м15? у меня тоже 1.6 вот щас подумываю о вале... м 15 вроде мало м25 много... ну могу определиться

Удивило то что низы фактически не пострадали.. до 3500 я бы сказал как сток 2101 потом подрыв.
Кстати по логу выше 6500 расход воздуха не увеличивается.
Итого сделал вывод что дальше 7000 его крутить смысла нет.

Заехали вчера с классикой 1.7 на нуждине 11.8 рес сток . Паук 4-2-1 тоже онлайн откатанный.
При заезде с места м15 вырывается на 1.5 корпуса .. а 11.8 догоняет только под конец 3 ей передачи где уже за 160 на спидометре..

Сообщение добавлено 1.8.2012, 7:17

Сообщение добавлено 1.8.2012, 7:51

Сообщение добавлено 1.8.2012, 7:55

Сообщение добавлено 1.8.2012, 8:43

Цитата(Dima1982 @ 1.8.2012, 7:17)

Вас как послушать у всех тазы валят шо пипец))))))))
Больше 160км/ч на третьей, это больше 8000об/мин.А это уже сказки, ибо на сток пружинах после 7500об/мин клопы уже виснут.

Спидометры врут пипец как, у меня врал +20км пока я стрелку не переставил)))))

Сообщение добавлено 1.8.2012, 8:58

Цитата(Александр за РДР @ 31.7.2012, 17:01)

сразу видно ты профи. Какие я ошибки допустил? Я просто любитель в доработки ДВС, говорю только то что на себе испытал.

Цитата

На М15 выпуск и впуск полюбасу 10000% переделывать надо.
У меня ОКБ780 на прямотоке в 8тыс.об. выстреливает, ставлю сток выхлоп после 5 тыс.об. вообще перестаёт ехать, я в первый раз испугался, давлю в пол а машина еле еле набирает после 5000, останавился "выкрутил гайку" и машина стала вваливать. Короче разница огромная.

во первых впуск и выпуск на любом валу переделывать полезно
во вторых из-за выпуска такого прихода не будет, как ты описываешь
в третьих мотор с 780ым валом никогда не будет ехать в 8000, не смеши народ.
неужели еще не найчились отличать понятия едет и крутится.

Цитата

Нада СЖ не меньше 10, ГБЦ запилить, рес или лучше всего дросселя, выхлоп и т.д. А иначе будет ехать хуже чем на более слабом вале.

М15 далеко не такой злой вал, как тебе кажется. То что он не поехал как надо у Фошезд, это не значит что он слишком злой после ММ72. Видимо дело в настройке.

Сообщение отредактировал Flint2101 - 1.8.2012, 9:09