На ЕЕ уже почти каждая вторая машина турбовая

у нас есть копейка, которая на малюсенькой улитке, размером меньше 17го гарета и со сток 1,6 мотором, при давке 1,5 бара выезжает из 15 секунд квотер. При этом машина с салоном, не корч.

вы че, ребят... Парень незнает какой ход колена у классики, а вы ему дуть советуете) пускай пилит голову, кинет вал на уровне м15 и трахается с настройкой...

П.с. С такими познаниями яб ваще капот не открывал

да ладно вам, дайте пацану дунуть, один куй все конфиги уже стандартные известны

Да дело не в конфе, запорится же на каком нибудь ньюансе, маслоподачу или сж проипет, и все, пестец тюнингу

Ну вот только не надо так говорить,мол не лез бы.в процессе все познается.Когда я купил распредвал на 09 тоже никто ничего не знал.а затем выставил разрезную шестерню так,что мотористы не смогли так настроить,затем клопы отрегулировал и доработал карб.Приора была в жопе со своей прошивкой.а ведь у меня карб.все таки разница есть.так еще и 8 кл.думаю в процессе я узнаю и пойму что к чему.сюда я обратился пока что за советом: типа какой распредвал поставить(нуждин,окб,брагин) с каким подъемом,фазы какие именно на классику,на атмо.а не на турбо.просто я не собирал еще ни одного кофига.только читал.
А тут вдруг смотрю и понимаю,что атмо , тем более карб это старая тема.вот и советы другие пошли,что дунуть лучше.инфы конечно слишком много для начала,руки у меня есть,вроде бы xDDDD
Естественно прежде,чем залезть туда,я сто раз еще почитаю и попрактикуюсь,чтобы сделать что-то дельное.
А если кто-то про конфиги расскажет,тому огромное спасибо!
Да и вообще,соблазн турбо довольно большой,теперь мысли мучают и атмо уже как-то не хочется.
Вот и под турбо я не знаю какой вал будет лучше.поэтому и спрашиваю.за спрос так сказать денег не берут вроде бы,а если сложно ответить,то пожалуйста молчите.спасибо за внимание и понимание.

lance,А вот еще скажи мне,как я степень сжатия *цензура*у?Это все мереется,причем не спеша.лунки в поршнях по кубам и камера сгорания.затем выяснить недоход поршня вымерить.плюс прокладка.на сто процентов точно не вымереешь.а приблизительно получится.про турбо молчу,тут я не знаю пока ничего ронвным счетом.а в атмо я хотя бы немного представляю чего надо.К сожалению в моем городе не так уж много людей,которые могли бы дать мне совет по валам и прочему.Вот здесь я и хотел их найти.

Without_emotions, начинать собирать мотор с выбора распредвала - хорошая заявка на победу. Типовых едущих конфигов как для атмо так и для турбо полно - знай читай описание в соответствующих темах и выбирай что больше нравится/сможешь построить. И что-то новое с большой вероятностью придумать не получится.
Если пишем что 1,5 карб не едет - значит проверяли а не голословно утверждаем.

Without_emotions, Вал на турбо подбирается исходя от ули уже. Уля мелкая, там 213 прекрасно работает, а какую нить т70 и м 15 хрен может нормально раскрутить.

Tier

Вот это уже верный ход мысли)


Не ругайся) Понимаешь, просто когда ты спросил "а как собрать 1.8" я просто получил некоторое представление о твоих познаниях, ведь геометрия низа - вещь элементарная) и если ты незнаешь этого момента (плюсы, минусы разных комбинаций блоков, колен и поршней) то лезть в турбо не стоит, а достаточно будет заняться доработкой головы, выбора распредвала и соответствующего питания) я ни в коем случае не против, чтобы ты собрал супервалящий мотор без навыков, я даже за! но перед этим стоило бы почерпнуть теории, посмотреть различные конфиги, понять каким образом тот же распредвал влияет на характеристики двигателя и тогда ты просто сам поймеш какой конфиг тебе по душе и не ты будешь задавать вопросы, а у тебя будут спрашивать совета

Спасибо за понимание )))
Я с тобой согласен ))))
А ругаться я вообще не люблю! ))))) Я за мир во всем мире друзья

Ну примерно понимая твои силы и бюджет я бы сделал так:
Самым слабым местом в классике является голова, и вся мощь берется из нее, поэтому по гбц я бы посоветовал
Каналы 34х31
Седла 34х29
Т-образные клапана, переточеные из родных у местного токаря за бутылку горючего)
Направляющие чугун 2108
Сж как можно выше (будь готов что машина будет очень капризная к качеству топлива)
Ушки возле впускных клапанов в камере сгорания
Совместить впускной, выпускной коллекторы согласно каналам в гбц
Распредвал на твоем месте я бы выбрал м15
Так... По голове вроде все, теперь она позволит тебе поиметь хоть какую то мощность... Перейдем к питанию:

Горизонталки брать не стоит, приход невелик, а настроить грамотно их могут единицы так что забудь
Мотокарбы это тот еще траходром... Это скорее веселый эксперимент, чем конкретный способ повысить мощность...
Бери родной карбюратор и дорабатывай его... В соответствующей теме на форуме тебе подскажут какие настройки подойдут для твоего конфига, от них ты будешь отталкиваться, настраивая конкретно под себя...

Зажигание:

Неплохо было бы поставить бсз, если уже стоит, отлично трамблер под этот конфиг надо доработать, заварив немного окошко и настраивая пружины... Подробнее об этом в соответствующем разделе форума)


Ну это в общем то все... На твоем месте я бы собрал именно такой мотор...

1,5 карб да ещё и с М15? Ну не знаю....

а сам то ездил на кофемолке и вал был даже злее. при этом ехало.

Flint2101, как бы чтобы оно адекватно поехало надо было долго и мучительно настраивать Ну и не забывай, у меня МПСЗ стояло, поэтому удалось более/менее настроить чтобы и снизу как-то ехало и сверху не тухло.

Ну парень так то на соревки собрался, а не в качестве поджопа машину использовать

эх... с полторашкой на дрэг

Главное не победа а участие, правда после проигрыша сразу захочется чего нибудь получше.

ну да мужики вы правы,каждый по своему.
Я начну с малого.профукаю = будет матив!
но что-то мне подсказывает,что я скоро буду интересоваться валом под турбо все таки.
почитал,посмотрел,и понял,что атмо будет скучновато,или атмо но уже 2112 16кл,тут оно хоть как-то будет ехать.

Парни, кто в теме. Нужно переточить сток валы от ино, на что нибудь позлее. Можно конечно купить брендовые но ценник в 600$ как то не вставляет.
Где?