Сообщение добавлено 3.1.2013, 23:08

Цитата(nicexxx @ 4.1.2013, 0:01)

А что на 2130 не стоит р/вал 2101?

Нет,там 214.

Сообщение добавлено 3.1.2013, 23:29

Цитата(CompFox @ 4.1.2013, 0:08)

Нет,там 214.

214ый там стоит если непонятный инж хз кем откатаный на ОПП, если карб - 21213ый))). Так что тюних то ваще бюджетней просто некуда))).

Сообщение отредактировал 1861cc - 3.1.2013, 23:31

Сообщение добавлено 3.1.2013, 23:31

Сообщение добавлено 3.1.2013, 23:47

Цитата(RazzoR @ 4.1.2013, 0:31)

2101 и 21213 - те же яйца, но в профиль, по сути.

Без микрометра да))), я бы даже сказал - одинаковые железяки - если сдавать в мет.лом - разницы нет))).
Ну а бмвэшные то сразу видно какой от 1,0, а какой от 4,2 - там даже запах отличается)))).
Ну и про характеристики говорить не буду, 213ый едет один в один с 2101, это понятно.)

Сообщение добавлено 3.1.2013, 23:52

Сообщение добавлено 3.1.2013, 23:53

1861cc, от 2,0 и от 2,8 - весьма разные валы на BMW

Сообщение добавлено 4.1.2013, 0:32

Цитата(RazzoR @ 4.1.2013, 0:53)

1861cc, от 2,0 и от 2,8 - весьма разные валы на BMW

Весьма на сколько в цифрах - так то понятно что пример с 2101 и 2130/21213 не убедил - ? Кулачки квадратные? Высота подъёма в разы больше?

Сообщение добавлено 4.1.2013, 3:08

Цитата(дима44 @ 3.1.2013, 23:52)

у 213 подъём на 1.1мм поболее и фаза на впуске шире на 11гр.
не совсем уж это одноитоже

А не уже на 11гр?213 и 214 валы низовые.2101 на верхах получше.

Сообщение отредактировал nicexxx - 4.1.2013, 3:09

Сообщение добавлено 4.1.2013, 5:25

Цитата(nicexxx @ 4.1.2013, 4:08)

А не уже на 11гр?213 и 214 валы низовые.2101 на верхах получше.

Как вал может быть уже, если у него подъем больше?
Видимо кто-то прикладную механику(теорию машин и механизмов) в универе не посещал.
Да и без высшего обр. можно понять, что касательные проведенные от точки к окружности лягут дальше друг от друга(т.е фаза шире), если точку удалить от окружности на 1мм.

Сообщение добавлено 4.1.2013, 9:12

Цитата(nicexxx @ 4.1.2013, 4:08)

А не уже на 11гр?213 и 214 валы низовые.2101 на верхах получше.

неа, точно те говорю
на выпуске у обоих 9.5мм подъём, а вот фаза у 213 на выпуске уже на 3гр.
а вобще если покрутить 213 вал рег. шкивом то едет он получше стока

вполне такое возможно чтобы подъём был выше и фаза уже, это зависит от профила кулачка.
ну вот пример:
ОКБ Двигатель М48 подъём 11.5мм и фаза 330гр.
ОКБ Двигатель 74 подъём 12.4мм и фаза 282гр.

Сообщение добавлено 4.1.2013, 9:18

Цитата(sg-comezz @ 4.1.2013, 5:25)

Как вал может быть уже, если у него подъем больше?
Видимо кто-то прикладную механику(теорию машин и механизмов) в универе не посещал.
Да и без высшего обр. можно понять, что касательные проведенные от точки к окружности лягут дальше друг от друга(т.е фаза шире), если точку удалить от окружности на 1мм.

Вот успели про профиль кулачка до меня.Так что про прикладную механику не стоит...

Сообщение добавлено 4.1.2013, 12:07

Цитата(nicexxx @ 4.1.2013, 10:18)

Так что про прикладную механику не стоит...

Её просто надо было учить а не прогуливать пары

Сообщение добавлено 4.1.2013, 13:29

Сообщение добавлено 4.1.2013, 13:41

Цитата(Нальчик @ 4.1.2013, 14:29)

соответственно получаем на 21213 моторе РВ стоит на 0,5 зуба "в опережении", т.е. настроен "на низа".

А высота блока не учитывается? блок ниже поэтому и сделали смещение для компенсации.

Сообщение добавлено 4.1.2013, 15:30

Цитата(Kent12 @ 4.1.2013, 12:07)

Её просто надо было учить а не прогуливать пары

Если этот совет мне,возвращаю...

Сообщение добавлено 4.1.2013, 18:34

Цитата(nicexxx @ 4.1.2013, 16:30)

Если этот совет мне,возвращаю...

Это было к этому автору

Цитата(sg-comezz @ 4.1.2013, 6:25)

Как вал может быть уже, если у него подъем больше?
Видимо кто-то прикладную механику(теорию машин и механизмов) в универе не посещал.

Сообщение добавлено 4.1.2013, 18:41

Сообщение добавлено 4.1.2013, 19:26

Цитата(nicexxx @ 4.1.2013, 19:41)

Тогда извини!

Всё ровно, даже не думал обижаться

Сообщение добавлено 4.1.2013, 21:10

Цитата(Нальчик @ 4.1.2013, 14:29)

Выпуск у 2101 и 21213 одинаковый. Впуск у 21213 выше на 1,0мм, 10,5 против 9,5, и фаза шире на 10грд., 253 против 243. Установочная метка на звездочке 21213 расположена на 0,5 зуба назад, относительно метки на 2101 звездочке, соответственно получаем на 21213 моторе РВ стоит на 0,5 зуба "в опережении", т.е. настроен "на низа".

Все верно, только когда я фазы на 21213 мерил то у меня было на впуске 250 ровно, хоть и вал б\у был.

Цитата(дима44 @ 4.1.2013, 10:12)

неа, точно те говорю
на выпуске у обоих 9.5мм подъём, а вот фаза у 213 на выпуске уже на 3гр.
а вобще если покрутить 213 вал рег. шкивом то едет он получше стока

вполне такое возможно чтобы подъём был выше и фаза уже, это зависит от профила кулачка.
ну вот пример:
ОКБ Двигатель М48 подъём 11.5мм и фаза 330гр.
ОКБ Двигатель 74 подъём 12.4мм и фаза 282гр.

Да профили у кулачков тоже играют свою роль
1 Базы у валов разные
2 перекрытие 4.5мм против 1.4
Если у 74 будет перекрытие тоже 4.5 то и фаза будет примерно такая-же

У меня вообще ОКБ 680 а фаза 300.

Сообщение отредактировал sg-comezz - 4.1.2013, 21:12

Сообщение добавлено 4.1.2013, 22:04

Цитата(sg-comezz @ 4.1.2013, 22:10)

Все верно, только когда я фазы на 21213 мерил то у меня было на впуске 250 ровно, хоть и вал б\у был.
Да профили у кулачков тоже играют свою роль
1 Базы у валов разные
2 перекрытие 4.5мм против 1.4
Если у 74 будет перекрытие тоже 4.5 то и фаза будет примерно такая-же

У меня вообще ОКБ 680 а фаза 300.

прекрати вводить людей в заблуждение. фаза, подьём и перекрытие независят друг от друга. просто если вал с большой фазой то он подразумевается как спорт, перектытие поболее ему только добавит соку на верхах, где и подразумевается его эксплуатация, а не от того что фаза большая и технически получается большое перекрытие. это отдельные параметры.
грубо скажем так: подъём зависит от высоты профиля, фаза от "квадратности", перекрытие от развала кулачков.

P.S. у 680 фаза 288гр. если конечно это не спецзаказ, но тогда это и не 680 уже, а почти 780(298гр)