а если однорядную цепь и вал 213 ставить, по меткам нормально будет?
как поедет нуждик 10.5 на полностью сток двигателе 1600 инж евро3
и еще 1 глупый вопрос с 213 валом куда пол зуба сместить: раньше или позже?

Как бы в перекрытие вал ставить надо... Будь то сток вал или же динамика 130...

так это понятно, просто читал что с 213 валом на пол зуба смещение идет

спиди гонщик, Не много не так. С завода 213 РВ устанавливается только на 213 двигатель. Высота 213 блока 214.58 мм против 215,9 мм у 2103, 2106. В связи с этим и существует звезда 213 со смещением на пол зуба (чтобы компенсировать эту разницу в высоте). При установке 213 РВ на 03, 06 блок ничего менять не надо. Ну тут есть одно существенное НО. Цепь имеет свойство вытягиватся, и ГБЦ обычно шлифуют, из-за чего правильное положение распредвала "уезжает". Для более точного выставления РВ и придумали разрезную шестерню.

kamikadze, спасибо, теперь понял. а на счет разрезной шестерни, так это я знаю

Здравствуйте!!!
Подскажите начинающему)
Поставил ГБЦ расточенную+коллектор подогнан, клапана облегченные, фрезерована на 2.5мм на нее кинул распредвал 680.

Если гбц села ниже чем стандарт,нужно крутить распредвал в опаздывание?? (или вмт достаточно)
Если да подскажите,то сколько градусов + - ? и подскажите вот в опережение легко выставить метки, так как есть на коленвале 5-10 градусов метки,а как подручно отмерять градусы обратно??

ps машина прет не плохо,что с низов дурная, что выше, вторая 6тис с копейками оборотов 100 давит,а потом резкий спад,затухания,но я все равно сколько не кручу, это для пробы катался. На 4 передаче 160 набрала легко,дальше место не было гнать. Но есть много НО, настроить ее тяжело, холостой кошмар, и иногда при разгонах детонация, бенз 95 премиум, пробовал уже две заправки (ВОГ,АВиас, вот поеду на ОККО )

ps хочу найти стробоскоп,попробовать выставить, боюсь детонации,да и не удобно в пробках по городу с такими холостыми стоять

pss машинка карбон,солекс, БСЗ, насос топливный электро, шестерня если что разрезная. Не пинайте если что, ставя голову и вал,учил все по ходу, и пытаюсь учить мат.часть дальше....интересно, но по настройкам точным дуб))


Подскажите кто что может, и еще может советы на будущее какие то)) кроме ругательных

Устанавливаешь к/вал в ВМТ 1,4 цилиндр
Открываете клапана равномерно(тарелки клапанов должны стоять на одной высоте, относительно друг друга)
Затягиваешь регулируемую шестерню

Так и выставил)
Щас на перекрытие все и работает)
Решил спрсоить,может чуток нада куда поддать)

ps Вот еще такое читал:
Для компенсации износа цепи рекомендуется распередвал устанавливать так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был примерно на 0,4 мм больше подъема выпускного клапана. При этом может потребоваться регулируемая звездочка.

Надо к этому прислушиваться??

ps Да и повороты вала или распредвала, буквально на миллиметры, ничего же не сыграет?

Можешь прислушиться, получишь небольшое "опережение", только эти 0.4 мм надо индикатором ловить

на счет этого не понял

Сообщение отредактировал Evgenie - 26.5.2013, 15:57

от перекрытия обычно отталкиваются при настройке двс на горбатом вале, далее в зависимости от того какой вал и что ты хочешь получить верха/низа начинаются игры с рв, тупо крутишь немного, настраиваешь, смотришь лучше/хуже и продолжаешь дальше, пока не найдешь оптимальное.

я имею введу если вал стоит в ВМТ, а метка шестерни распредвала, плюс минус пару миллиметров в опережение или в запаздывание, эти мм ничего же не влияют?? погрешности так сказать.


эт я понял, вот настрою зажигание, чтобы детонации не было. Потом попробую поиграться(замучаюсь крышку снимать), хотя с места мне нравиться как рвет, и максималку берет отлично, может эт мне так)
Получается для города лучше низа, а это опережение,я читал тут, что в опережение на практике никто не ставит,в основном запаздывание, прошлый валик у меня тоже опаздывал

обычно просто люди покупают верховые валы, вот в минус и крутят, чтоб максимум от него получить на оборотах.
у меня например на 1400 мм72 стоял, клапанную крышку конечно снимать замучились пока настраивали, укрутили в минус, хх 1500, ехать начинала с 4000 оборотов, не совсем в Московских пробках удобно стоять )))

да вот и я за что, а хочется более менее нормальных холостых. Ну и остальное все хочется)
То есть оставлять перекрытие, или всеже крутить на низа придется. Будем мучать,искать пробовать.

так у тебя верховой вал, я так понимаю раскрытие его потенциала именно на высоких оборотах, так что крутить скорее всего в минус.
у тебя карб?

да,солекс

а какой? 24х26? шаманеный?

Не знаю, не дорабатывал никто. Стандарт

так мож у тя 83й стоит от зубила, а ты его на классику да еще под вал горбатый)))

Да печально когда в этом плохо понимаешь!
Как их отличить,куда глянуть, скажу точнее))

Могу по фоткать )

так с карба надо начинать было вот и не едет, у нас мм72 на 8 карбе тоже не ехал пока его не рассточили