Сообщение добавлено 26.11.2016, 16:02

Сообщение добавлено 10.12.2016, 8:49

Цитата (DIMIX @ 26.11.2016, 16:02)

подскажите как правильно выставить окб 780? В ВМТ равнооткрытие клапанов сделать?

Да. Он равно подъемный и полнобазный. В перекрытии себя ведёт хорошо

Сообщение добавлено 24.12.2016, 1:57

Сообщение добавлено 24.12.2016, 8:47

Цитата (Termist @ 24.12.2016, 1:57)

Всем доброй ночи. Подскажите новичку по глубине цековок. Имею блок 213 КВ 84, поршня пришлось срезать,сейчас вровень с блоком. Распредвал окб 94 перекрытие 1,7мм. Нарезал цековки глубиной по 3мм, промерял с торца поршня опускал штангель. Итого 3мм +1мм прокладка=4 мм, перекрытие обеспечил, но не встретятся ли поршня и клапана когда поршень подходит к вмт,а клапан еще не закрылся ? Хватит ли цековок для обеспечения нормальной работы? Просто информации куча,кто то говорит что нужно перекрытие умножить на 5 это и будет глубина цековки, подскажите.

когда поршень подходит к вмт, а клапан еще не закрылся, а другой уже открылся, то это и есть перекрытие, т.е. в твоем случае 1,7мм.
еще не забывай, что клапана спрятаны в объем камеры сгорания головы, а не вровень с её плоскостью.
Самый правильный способ проверки расстояния от клапана до поршня, это голову накинуть на блок и опустить клапан, когда поршень в вмт - штангелем померить какой ход клапана.

Сообщение добавлено 24.12.2016, 10:31

Цитата (Flint2101 @ 24.12.2016, 8:47)

когда поршень подходит к вмт, а клапан еще не закрылся, а другой уже открылся, то это и есть перекрытие, т.е. в твоем случае 1,7мм.
еще не забывай, что клапана спрятаны в объем камеры сгорания головы, а не вровень с её плоскостью.
Самый правильный способ проверки расстояния от клапана до поршня, это голову накинуть на блок и опустить клапан, когда поршень в вмт - штангелем померить какой ход клапана.

Я промерию еще раз,насколько клапана в гбц спрятаны,просто у меня гбц 21213, там если 0.5 будет то хорошо. Тоесть, с моими цековками вполне работоспособно и без потерь?

Цитата (Flint2101 @ 24.12.2016, 8:47)

Самый правильный способ проверки расстояния от клапана до поршня, это голову накинуть на блок и опустить клапан, когда поршень в вмт - штангелем померить какой ход клапана.

Так вот какой ход клапана должен быть,к чему прибавлять и отнимать? От каких величин плясать (((

Сообщение добавлено 24.12.2016, 17:04

Цитата (Termist @ 24.12.2016, 7:31)

Я промерию еще раз,насколько клапана в гбц спрятаны,просто у меня гбц 21213, там если 0.5 будет то хорошо. Тоесть, с моими цековками вполне работоспособно и без потерь?
Так вот какой ход клапана должен быть,к чему прибавлять и отнимать? От каких величин плясать (((

делай +2мм в перекрытии

Сообщение добавлено 7.4.2017, 9:53

Сообщение добавлено 7.4.2017, 10:30

Цитата (NSO @ 7.4.2017, 9:53)

Хочу спросить совета.. готовится к капиталке двиг 06 стоять будет на ниве 2121.. нива должна быть нивой . голову хочу шлифануть на 1-1.5 мм.. карб будет солекс и БСЗ, какой распредвал посоветуете подыскать.. нужны хорошие низы и тяга.. ))))

Думаю тебе подойдет низовой р/вал 21213/14 - 1006010 -04 от "ОКБ двигатель"
http://www.raspredval.ru/product/dc21213.phtml

Ну и голову я бы попилил немного.

Сообщение добавлено 7.4.2017, 15:07

Сообщение добавлено 7.4.2017, 16:19

Цитата (NSO @ 7.4.2017, 15:07)

голову собираюсь шлифануть на 1.5 мм

Не дохуя?

Сообщение добавлено 7.4.2017, 17:46

Цитата (Vityok @ 7.4.2017, 16:19)

Не *цензура*?

смотря для чего...

Сообщение добавлено 7.4.2017, 19:53

Цитата (NSO @ 7.4.2017, 11:53)

Хочу спросить совета.. готовится к капиталке двиг 06 стоять будет на ниве 2121.. нива должна быть нивой . голову хочу шлифануть на 1-1.5 мм.. карб будет солекс и БСЗ, какой распредвал посоветуете подыскать.. нужны хорошие низы и тяга.. ))))

Лучше взять на разборке блок 21213 за горсть сухарей, распред выше тебе уже посоветовали, а голову брить для говнолина я не стал бы.

Сообщение добавлено 7.4.2017, 20:23

Цитата (Vityok @ 7.4.2017, 16:19)

Не *цензура*?

да нет.. пилят от 1 до 2 мм.. я 1-1.5.. не больше.. чисто поэксперементировать..

блок 213 это канечно хорошо.. но с нашими законами.. они меняются как погода.. то нужны доки на двигло то нет.. больше проблем от них... сделаеш хорошо, у них моча в голову стукнет и снимай мотор... лучше родной оставлю

Сообщение добавлено 7.4.2017, 20:38

Сообщение добавлено 7.4.2017, 20:55

Сообщение добавлено 20.7.2017, 13:06

Сообщение добавлено 20.7.2017, 15:35

Цитата (Starik221 @ 20.7.2017, 13:06)

спросил в своей теме спрошу и тут..... вал окб 680, при прокрутке пружина визуально сжимается очень сильно( межветковое не замерял точно) по любому надо распустить чудок, кто сталкивался с 680-м? в продаже есть(ну в основном) либо 1мм, либо 2мм, что скажете?

Все зависит от конкретной головы, клапанов (просадка седел даже при притирании, рабочий поясок клапана).
Надо собрать голову с валом и клапаном с одной внутренней пружиной, т.к. она раньше смыкается, повернуть вал в максимальный подъем и проверить, сколько есть еще хода на открытие у клапана.
Либо мерить высоту собранной пружины и высоту сомкнутой пружины в тисках, например, и получить её возможный ход, сравнить с подъемом клапана.
Обычно хватает 1мм роспуска на такие валы. Так же, обычно смыкается на сток голове на подъемах 11,2-11,5. Запас надо 1-1,2мм. Больше тоже плохо.

Сообщение добавлено 20.7.2017, 16:17

Сообщение добавлено 28.7.2017, 11:53

Сообщение добавлено 28.7.2017, 12:37

ВАЗ-210612, стоял М15 на 82х84, но степень была 12, ресивер «Формаш». Ехало это всё уверенно до 7000-7200. При этом характеристика была тракторной, мотор уверенно подхватывал с низов и по ощущениям с 3500-4000 была ровная полка почти до самой отсечки (7400). 72-й вал не пробовал, но вроде как он довольно низовой, особенно на таком низе. Так что М15 должен понравиться. Но нужно ещё мнений собрать