otmorozok, с брелка сигналки?
Она при этом с охраны машину снимает?
ЦЗ штатный стоит?

Да, с брелка сигналки. Вместо личинок завмков стоят заглушки (купил такую).
С охраны снимает. ЦЗ штатный.

А если штатный ЦЗ, то при опускании кнопки водительской двери все двери блокируются?

Да вроде нет...
Я изнутри ни разу не закрывался))

otmorozok, просто надо понять: не идет сигнал с сигналки на блок управления ЦЗ или сам блок дурит...
Где расположен блок?

По идее добраться до него, проверить, идет ли питание на него и масса.
Если да, то сымитировать сигнал от сигналки...

Меня тут пугают тем, что привода менять надо...
Сам в электрике не шарю. Завтра сгоняю в сервис, посмотрим что скажут

Вряд ли они все сразу накрылись...

Вот и я о том же говорю... Проверить надо.

Вообщем причина - блок управления ЦЗ. Заклинило какую-то из релюшек, и БУ подал длительный импульс на приводы, отчего они и сгорели. Поменяли приводы, вместо БУ поставили реле. Теперь если закрывать водительскую дверь - осальные не закрываются. Но это мне и не мешает - ключами двери все рано не закрываю.

А кто мине подскажет? :-) Я когда свой аппарат (099) брал, у меня в передних дверях активаторы стояли а в задних нет. Когда я решил их поставить, вылез трабл - у активатора сил не хватает замки таскать. Пробовал и новые, и старые с передних дверей, и пятый от багажника. На передних все работают. На задних дверях сил не хватает. Замок пробовал чистить и смазывать. На три раза хватило и усе. В чем промлема, блин???

откинь все тяжки от замка, и попробуй поцепить активатор напрямую к замку.... если будет все гуд, значит гдето тяжки затирают))))) я у себя долго гемороился..... потом просто пооткидал все лишнее и без проблем все стало работать))))

Фотку или описание давай, куда ставил то... В задних (в прочем, как и в передних) дверях есть штатные места под приводы. Также к ним полагаются хитрые тяги, которые зацепляются непосредственно на замок (а также резиночки в отверстия двери, чтобы приводы тише работали). Но что-то все повально цепляют привод на тягу от кнопки "ибо так проще" %)
Может вот тут картинка тебе поможет понять эту кучку деталей:
http://www.konsulavto.ru/acat/model65/group36.html Пусть тебя не смущает, что это 15-я.. Двери одинаковые... %) Если вдруг откроется другая страница каталога, то путь таков: "Ваз-2115 - Кузов - Задние двери - Замки задних дверей" (у меня почему-то открылись передние, к слову, электроприводы спереди и сзади установлены абсолютно одинаково)

Я себе еще не ставил, так что точно не скажу, что именно надо купить для сборки штатного варианта, и как эту тягу изобразить (ибо её фиг найдешь)...

PS А судя по каталогу, тяга сейчас есть в данном магазине... По 5 рублей. надо ехать покупать, если будет хотя бы одна - её можно будет повторить для других дверей.. %)

Сообщение отредактировал lexa777 - 28.2.2009, 19:51

+1, поскольку уже на 21093 появился штатный ЦЗ...

Вот этой фотке видно, как стоит штатный привод в задней двери.

Сообщение отредактировал lexa777 - 2.3.2009, 15:49

Купил тяги и втулки (тяг по ихнему прайсу оставалось 70 штук, подсмотрел на мониторе).... Заодно подразобрался, как же правильно оно ставится в дверь..
Вот по этой картинке в принципе понятно крепление самого привода (картинка от десятки, в зубильных картинках почему-то исчезло, а раньше было..)
http://www.konsulavto.ru/acat/data/vaz/2110n//m330.gif

Фото того, что купил:

Посередине копеечные резинки, справа тяга с ней. Сверху подобие того, что должно быть воткнуто в отверстия двери.

итого, для нормальной установки одного привода надо (помимо самого привода, проводки к нему и гофры из двери в стойку):
1. Тяга № 21093-6105786
2. Резинка от копейки, она втыкается в дырку замка, и в неё втыкается тяга. ((по научному, "гнездо шарового пальца") № 2101-6205094
3. Резиновая прокладка в отвестие крепления привода. Диаметр дырки 10 мм. № 21093-6512310 Две штуки...
4. Втулка пластиковая в прокладку. № 2108-3402079 Две штуки...
5. Саморез 4,3х25,4 № 17670507 две штуки...
6. Парочка пластиковых скобок для крепления проводки ( нейлоновыми стяжками, теоретически заменить тоже можно)

Последние три пункта еще не нашел %)

Заводская дырка в двери для гофры 24 мм диаметром. Надо найти заводскую гофру и прорубить дырку в стойке (только если разверткой, не представляю себе такое сверло в ручной электродрели...) Вид заводского исполнения:


Всё тоже-самое нужно для монтажа в десятое семейство, только там другая тяга...
Замок, судя по всему, надо снимать и смазывать..

PS Оффтопиком... Может ли кто-нибудь сказать, что здесь в двери за пистоны для крепления обивки использованы?
http://www.ladasamara.ru/articles/img/6/2.jpg

Сообщение отредактировал lexa777 - 2.3.2009, 15:49

Итак, нигде я что то ненащел нормальную схему подключения сигнализации к штатному ЦЗ ВАЗ.
Выкладываю свою мудренную схему.
Лично придуманной и протестированно мной.

Блокируются ли сигнализацией остальные двери, если руками закрыть водительскую? перерисовал схему в нормальном виде, но так и не понял логики

имхо - лучше вообще выкинуть штатное управление с замка двери и дополнить всё отдельной клавишей в салоне.

lexa777, А если ты руками закроешь водительскую дверь, соответственно у тебя закроются ВСЕ двери. А если закроешь дверь пассажира, а потом поставишь на сигналку, то те которые были незакрыты, закроются.
Можно паралленльную кнопку еще поставить на ручку двери, как я себе хочу сделать.

В Москве нередка ситуация, когда приходится вылезать через пассажирускую дверь. Учитывая, что лучше ездить с запертыми дверями - пассажирскую дверь придется закрывать ручками.
По этой же причине лучше, чтобы при открытии водительской двери остальные оставались запертыми.

Вопрос такой - этот блок нормально реагирует на появление 0 на одном входе, если в это время постоянно висит ноль на другом? (у меня сейчас проверить не на чем, да и разные они по логике могут быть) Если да (либо никак не реагирует вообще) - то можно куда проще схему сделать.

Сообщение отредактировал lexa777 - 5.3.2009, 10:37

lexa777, 0, т.е. "масса" не висит ни каком контакте, сигналка замыкается на массу только когда ты закрываешь или открываешь, а микропереключателль замыкает общие контакты тех релюх которые находятся в самой сигналке, а потом сигналка передает импульс на БУ ЦЗ а он актуатору.
А да блоки все одинаковые, разногласие только в способе подключения самих контактов реле.

Сообщение отредактировал Dron 42 - 5.3.2009, 10:53