Вот в последнее время часто приходится делать работы на движке, связанные со сливом антифриза. То прокладки под коллекторами менял, термостат менял. Теперь вот на носу прокладка под головой, цепь ГРМ......
КАждый раз теряю при сливе антифриза до 5 литров. А слить 1 раз и сдеалть весь объем работ не получается - как-то появляются новые проблемы через некоторое время.
Может у кого-то есть проверенные методы - как слить ОЖ с минимальными потерями. Подскажите плиз. Понятно, что если на яме и снять все защитные снизу щитки, то вроде и не сложно, но с ямой проблемы.

И попутно еще вопрос: стоит ли менят ьпрокладку под головой, если движок прошел 92 тысячи, и сечет сильно мало из-под 4й свечи....ну не из нее, а под ней как раз из соединения головы и блока...есть еще подозрение, что ОД попадает в цилиндры......время от времни..машина начинает тянуть фиговато как-то........
и еще - может ли двигло плохо тянуть, если растянута уепь ГРМ? и реально ли нй растянуться за 92 тысячи км? Вот есть мысль поменять цепь и прокладку....
может кто даст совет - делать или подождать до капремонта?
компрессия вполне приличная...что-то около 11 во всех цилиндрах......так что капремонт пока еще не на носу....

Заранее спасибо!

описАлся я....не ОД, а ОЖ конечно....антифриз то есть

Делаю так.

Срезаю пластиковую бутылку, чтоб как воронка была, с вырезом сбоку. В пробку вставлен шланг, и выведен под машину. Там - тазик.Вот в общем-то и все. Откручиваю пробку радиатора, подставляю воронку (вырезом к пробке, противоположная стенка должна быть выше, чтоб не перехлестывало. Аналогично сливаю из блока.

Если тазик маленький, и за раз не слить - подкладываю под пробку тряпку, свинчиваю пробку и быстро навинчиваю краник. Сливаю порциями. Потери мах 0,5л.

Сейчас у меня стоит подогреватель Тосола от 220 - между сливом блока и термодатчиком. Как сливать в этом случае - еще не решил. Очевидно, нужен тройник.

По поводу цепи. Цепь не растягивается, изнашиваются шарниры. Начинают плавать фазы, так что проблемы возможны. Цепь меняй вместе со звездами.

с краниками такая попа.....я как-то хотел поставить их постоянно.........хотя енще не знал, что часто придется сливать ОЖ
общем поставил, залил ОЖ, а из них течет из обоих..медленно но верно (
пришлось выкручивать и снова винты вставлять......снова потери....
а цепь менять со всеми звездами или только распредвала и коленвала или может одну тольк о менять распреда?
там вроде бы 3 звезды всего?

реально нужно радиатор снимать, чтобы подлезть к цепи, или можно и с установленным радиатором добраться??

проще слить. Краники ставятся на время слива, а не постоянно. Выкрутил пробку - заткнул пальцем. Убрал палец - вкрутил краник. Более полулитра не потеряешь. По поводу цепи - я бы сменил все 3. Их цена не стоит гемора со снятием радиатора.

Пацантрэ, а у ВАЗовских моторов нормально сливные пробки из блока откручиваются?

Или сразу новые покупать?


Но Оде хочу хорошенько промыть систему и целиком сменить ОЖ...

лучше купить пробку с вентилем для слива.
мега удобная штука - сливаешь ОЖ через шланг и не обливая всю подкапотку обязательно пригодится хоть раз

и не оч понял почему ты про них во множественном числе.

А, есть такие?

Видел такие для радиатора, на Лапочке стоит


Она одна в блоке?
А где находицца (блок Классического семейства)?

Vityok, на блоке в районе датчика давления масла
у меня именно такие на двух машинах
https://www.drive2.ru/l/10392806/
https://a.d-cd.net/c864e76s-960.jpg
шланг надевается на торчащую пипку
если есть выбор, то надо брать тот где барашек больше. за маленький не затянуть и не открыть будет