Вот в последнее время часто приходится делать работы на движке, связанные со сливом антифриза. То прокладки под коллекторами менял, термостат менял. Теперь вот на носу прокладка под головой, цепь ГРМ......
КАждый раз теряю при сливе антифриза до 5 литров. А слить 1 раз и сдеалть весь объем работ не получается - как-то появляются новые проблемы через некоторое время.
Может у кого-то есть проверенные методы - как слить ОЖ с минимальными потерями. Подскажите плиз. Понятно, что если на яме и снять все защитные снизу щитки, то вроде и не сложно, но с ямой проблемы.

И попутно еще вопрос: стоит ли менят ьпрокладку под головой, если движок прошел 92 тысячи, и сечет сильно мало из-под 4й свечи....ну не из нее, а под ней как раз из соединения головы и блока...есть еще подозрение, что ОД попадает в цилиндры......время от времни..машина начинает тянуть фиговато как-то........
и еще - может ли двигло плохо тянуть, если растянута уепь ГРМ? и реально ли нй растянуться за 92 тысячи км? Вот есть мысль поменять цепь и прокладку....
может кто даст совет - делать или подождать до капремонта?
компрессия вполне приличная...что-то около 11 во всех цилиндрах......так что капремонт пока еще не на носу....

Заранее спасибо!

с краниками такая попа.....я как-то хотел поставить их постоянно.........хотя енще не знал, что часто придется сливать ОЖ
общем поставил, залил ОЖ, а из них течет из обоих..медленно но верно (
пришлось выкручивать и снова винты вставлять......снова потери....
а цепь менять со всеми звездами или только распредвала и коленвала или может одну тольк о менять распреда?
там вроде бы 3 звезды всего?

реально нужно радиатор снимать, чтобы подлезть к цепи, или можно и с установленным радиатором добраться??