Сообщение добавлено 17.3.2004, 8:49
У кого нить есть данные о продувке в трубе ваз 2101-2106?
Аэродинамика
Автор темы Veyron666, 17.3.2004, 8:49
#9 Gena
Сообщение добавлено 17.3.2004, 20:25
Не всё так просто, взял и поставил. Что бы всё правельно работало надо обязательно в трубе дуть. Помнится смотрел передачу про какуюто крутую машину. Сделали мокет тачилы и все были просто в восторге от неё. Но... Поставили в трубу и тут началось, там подправили там убрали и от тачки пости ничего не осталось. А почему? Та потому что первоночальный вариант был как торнадо весь с завихрениями, а на первый взгляд должно быть всё путём. И это ведь не любители конструировали. Так что не парься. А для безопасности не гоняй выше 120. А если хочешь то тебе не только антикрыло надо ставить но и над подвеской потрудиться кординально. Машину только к земле родимой поближе и только жосткая подвеска.
«Классика»грубая заготовка, которая требует тщательной обработки напильником. Но из нее может получиться стоящая вещь были бы руки».[img]http://gena.vaz.ee/images/3dflagsdotcom_eston_2faws.gif[/img] +37253737188
#10 Veyron666
Сообщение добавлено 18.3.2004, 7:59
Цитата(Woland)
Наверное не спойлер, а антикрыло? А зачем зад загружать, если разгружается перед? Надо спойлер вперед ставить!!!
Ну можно и антикрыло но для того чтобы знать куда поставить и на какой высоте нада увидеть распределение воздушных потоков!
#11 Veyron666
Сообщение добавлено 18.3.2004, 8:03
Цитата(Gena)
Не всё так просто, взял и поставил. Что бы всё правельно работало надо обязательно в трубе дуть. Помнится смотрел передачу про какуюто крутую машину. Сделали мокет тачилы и все были просто в восторге от неё. Но... Поставили в трубу и тут началось, там подправили там убрали и от тачки пости ничего не осталось. А почему? Та потому что первоночальный вариант был как торнадо весь с завихрениями, а на первый взгляд должно быть всё путём. И это ведь не любители конструировали. Так что не парься. А для безопасности не гоняй выше 120. А если хочешь то тебе не только антикрыло надо ставить но и над подвеской потрудиться кординально. Машину только к земле родимой поближе и только жосткая подвеска.
Ну насчет трубы это ты загнул че мне теперь ехать в аэропорт за пузырь просить подуть самолетным двигателем и как в старые времена сыпать муку в получившийся воздушный поток???
Насчет подвески что ниже надо делать я знаю (хотя в России это делать не рекомендуется).
#12 medved
Сообщение добавлено 18.3.2004, 10:43
на каких скоростях ты собираешься гонять свою машину??? не проще-ли тебе посмотреть как сделана аэродинамика на vfts и сделать себе так-же?? по моему там для классики подобран самый оптимум.
tuning как smoking и fucking еще одно хобби настоящего мужчины.
#15 Paša
Сообщение добавлено 18.3.2004, 13:05
Чтобы передок не поднимало нужно под бампер лезвие ставить оно будет отсекать поток воздуха наверх, а не под машину тем самым прижимая её к земле. А кроме этого как сказал гена обязательно займись подвеской, у спортивной машины нет комфорта, на ямах должна взять роль комфортной подвески только твоя задница 
, а подвеска машины должна быть жёсткая :twisted: с газовыми амортами чтоб колёса не отрывались от дороги а держались за неё на любых неровностях.
, а подвеска машины должна быть жёсткая :twisted: с газовыми амортами чтоб колёса не отрывались от дороги а держались за неё на любых неровностях.Не обижайте Жигули, как никак родня Ферарри))))
#17 илюха
Сообщение добавлено 18.3.2004, 13:55
Цитата(pasa)
Чтобы передок не поднимало нужно под бампер лезвие ставить оно будет отсекать поток воздуха наверх, а не под машину тем самым прижимая её к земле.
почти так.
главное создать под днищем разрежение. в идеале оно должно напоминать по профилю срез диффузора карбюратора.
для этого и делается спойлер. здесь не столько отсекается воздух на верх, сколько уменьшается расстояние до дорожного полотна и за спойлером создается разрежение, за счет которого авто прижимается к дороге.
рекомендуется для прочтения: http://www.autoreview.ru/new_site/year2000...m3000/mits2.htm
#19 илюха
Сообщение добавлено 18.3.2004, 14:32
Цитата(pasa)
Статейка многое объясняет, НО сравни морду митсу и класики, я думаю что нам нужно кроме уменьшения дорожного просвета ещё и прижать передок.
согласен. надо только спойлер сделать очень аккуратным, чтобы вид машины не испортить. то, что продается больше расстраивает, чем радует.
#20 medved
Сообщение добавлено 18.3.2004, 14:48
то что продается на рынках вобще не для улучшения аэродинамики,весь обвес токо для понтов(речь идет о классике) более-менее продуманный обвес токо для самар и десяток,на нашу классику приходится заимствовать от спортсменов их варианты либо мастырить самому,
tuning как smoking и fucking еще одно хобби настоящего мужчины.
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 22.11.2024, 16:09