Сообщение добавлено 12.9.2011, 21:17

Цитата(AdIga07 @ 12.9.2011, 14:01)

1. Ремонт начинать с карнизов, как я понял, если машина будет стоять на колёсах, не нарушу ли геометрию, если буду опрокидывать поочерёдно на бока? ( понимаю, что мерить придётся, но всё-же может перестраховаться? )
2. лонжероны реально залатать? или придётся покупать?
3. поддомкратники пока ещё не взял.. когда их нужно начинать ставить?

P.S. Машинка пойдёт на продажу, поэтому решил не менять днище целиком..
Рад буду любой помощи советом.

1) Да начинай с карнизов, а то они у тебя очень уставшие, если машина будет стоять на колесах, то геометрия не уйдет, потом меняй корыта. Соединитель пол-порог приваривай точками к полу внутри салона, так удобней.
2) лонжероны реально залатать, нах тебе новые покупать, все равно машина на продажу,
3) под передними поддомкратинками идет лонжерон, если он провалился, то придется латать лонжерон, а сами наружные накладки можно будет приварить в самом конце.
После как сделаешь дно и карнизы, то машину можно будет кинуть на бок, чтобы приварить передние накладки подомкратников и залатать задние лонжероны.

Пол в багажнике после того как залатешь, можно будет заклеить виброй, что бы скрыть следы ремонта.

А как состояние у передних стоек двери и у рамки ветрового окна?

Цитата(blindja @ 12.9.2011, 20:36)

2105 была 99г.,новую брал обработал всю,году в 07 продал,через пол года подъезжает в порогах дыры!!! я офигел,спрашиваю по москве чтоль ездил-нет,говорит,тут токо. наверно металл был плохой. вспомнил вдруг новую брал в нижнем,12км на спидометре,а я 2-ой владелец был,1-ый фирма в грозном ))

Тоже заметил, с 97-2000 год тазы сгнивают оч сильно, видать косяк в металле.

Сообщение добавлено 12.9.2011, 23:47

Цитата(devil1208 @ 12.9.2011, 22:17)

Соединитель пол-порог приваривай точками к полу внутри салона, так удобней.

Тоесть, просверлить новый пол и варить из салона? Я планировал перевернуть её набок и прихватывать точками снизу.

Цитата

3) под передними поддомкратинками идет лонжерон, если он провалился, то придется латать лонжерон

Через пару - тройку дней подниму и сфотографирую лонжероны... Но мне кажется, там тоже пергамент ))

Цитата

После как сделаешь дно и карнизы, то машину можно будет кинуть на бок, чтобы приварить передние накладки подомкратников и залатать задние лонжероны.

А нельзя сначала поменять один карниз, опрокинуть, обварить, подлатать лонжероны. Потом другую сторону также, и затем заняться дном?

Цитата

А как состояние у передних стоек двери и у рамки ветрового окна?

Передние стойки вроде ничего ещё, немного подлатал брызговики, завтра фото будет.

Цитата

Тоже заметил, с 97-2000 год тазы сгнивают оч сильно, видать косяк в металле.

Параллельно латаем 2110 2003 г.в. (Завтра будет фото) Те-же проблемные места подгнили, но не так сильно, хотя через год там буде аналогично))

Цитата(Shadow Dreamer @ 12.9.2011, 17:40)

Ремонт днища думаю лучше проводить на эстакаде а не опрокидывать на бока, возможна деформация дверей, потом еще двери менять придется..

Не совсем понял, каким образом могут деформироваться двери? Я их всёравно скину ведь, для замены карнизов. А подвесить можно будет в самом конце.. или я что-то недопонял?

Сообщение добавлено 13.9.2011, 1:51

Цитата(AdIga07 @ 13.9.2011, 0:47)

Не совсем понял, каким образом могут деформироваться двери? Я их всёравно скину ведь, для замены карнизов. А подвесить можно будет в самом конце.. или я что-то недопонял?

Ну я имел ввиду может дверные рамы повести, я на своей смотрел металл тонкий очень и хрупкий, потом дверная рама уйдет в сторону так что не закроешь..

Сообщение добавлено 13.9.2011, 8:00

Аа... понятно.. Ну рамы вроде в норме, даже не цветут ещё

Сообщение добавлено 13.9.2011, 8:48

Сообщение добавлено 13.9.2011, 10:27

Соединитель намного лучше сверху варить и удобнее, можно на пороге сидеть И намного качественнее получается. А снизу домкратом с длинной дощечкой прижимать.

Сообщение отредактировал Fixxxer - 13.9.2011, 10:27

Сообщение добавлено 13.9.2011, 10:53

Вскрыл карнизы и примерял усилители.. Состояние усилителей стоек относительно неплохое вроде




Вот тут не возникнет проблемм при установке карниза? Его ведь нужно будет приваривать к этому усилителю? Нижний кант совсем рассыпался)





Возник вопрос, что это за деталь и что делать с этой гнилью?

Сообщение добавлено 13.9.2011, 14:03

Сообщение добавлено 13.9.2011, 15:34

Сообщение добавлено 13.9.2011, 18:18

Цитата(Fixxxer @ 13.9.2011, 16:34)

Там же где и у меня походу http://i018.radikal.ru/1104/18/f8b8d3b59ee3.jpg выкладывал уже.

не,не там. что кружком отмечено в районе соединения дно-лонж

Сообщение добавлено 13.9.2011, 18:55

Сообщение добавлено 13.9.2011, 19:23

Цитата(Fixxxer @ 13.9.2011, 19:55)

Так вроде на том же месте, только у меня фото изнутри, когда днище еще не стояло. Или чуть дальше...

у тебя в районе пятака-домкратника, треугольника-усилителя см на 15 ближе к креплению балки.

Сообщение добавлено 14.9.2011, 17:05

Итак, за 2 дня сделано :







Днище приварил внахлёст 2 см.. Его обваривать в круговую стоит или так оставить?

Завтра планирую закончить с этой стороной, перевернуть и обварить снизу лонжерон. Ничего же с ней не случится, если опрокинуть на бок?

Сообщение добавлено 14.9.2011, 20:26

Сообщение добавлено 14.9.2011, 21:08

Цитата(AdIga07 @ 14.9.2011, 18:05)

Завтра планирую закончить с этой стороной, перевернуть и обварить снизу лонжерон. Ничего же с ней не случится, если опрокинуть на бок?

Нет не случиться, если не уронишь ее Перекидывать будешь вручную?

Цитата

пойдёт! латки на дне можно было не сверлить,края прихватывать.

Я обычно варю сплошняком латки, ведь они по идеи должны с остальным металлом днища идти одним целым.

Сообщение отредактировал devil1208 - 14.9.2011, 21:09

Сообщение добавлено 14.9.2011, 22:07

Цитата(devil1208 @ 14.9.2011, 22:08)

Я обычно варю сплошняком латки, ведь они по идеи должны с остальным металлом днища идти одним целым.

сплошной шов металл ослабляет и ведёт. я обычно варю короткими швами через один,потом довариваю чтоб не вело,сплошным шов помоему лишний расход проволоки..

Сообщение добавлено 14.9.2011, 22:23

Цитата(devil1208 @ 14.9.2011, 22:08)

Нет не случиться, если не уронишь ее Перекидывать будешь вручную?

Да... Втроём думаю справимся, не уроним

А самое интересное - количество выпитого пива с момента начала работ

Сообщение добавлено 14.9.2011, 22:56

Цитата(blindja @ 14.9.2011, 23:07)

сплошной шов металл ослабляет и ведёт. я обычно варю короткими швами через один,потом довариваю чтоб не вело,сплошным шов помоему лишний расход проволоки..

На днище чи ни пох, что металл поведет. А вот заплатки на наружних элементах варю только точками в шахматном порядке и в итоге получается сплошной шов из точек.

Сообщение добавлено 14.9.2011, 23:55

ведёт под подкраску плохо,а на днище сплошняком варишь,в месте шва металл слабнет(кристаллические решётки и всё такое,в итоге через время заплатка просто вывалится ,рядом с швом металл лопается(ну это я так для примера),хотя если нагрузка есть,типа сидения может полопаться.

Сообщение добавлено 17.9.2011, 8:59

Перевернул машину :

передний правый поддомкратник снял


Задний левый


Задний правый


Под передний поддомкратник планирую наварить по форме пластину металла 2 мм
Задний правый залатать, а левый только менять скорей всего.. Врядли его получится латать.

Вот только как его менять? Там крепление балки стоит, придётся наверно ставить машину на колёса, поднимать и свешивать зад ( вот только куда подставлять опоры ) снимать бак( хотя может и так высверлю), балку, глушитель...
Подскажите пожалуйста