Да ну и то толсто, максимум 1 мм, то что на дне там идет где-то 0,8-1 мм металл с завода. Вот такой и нужно вваривать. Да и полторашку уже сложнее гнуть.

В общем жесть жестянная. Весь день снимал этот *** лонжерон.
Гнилое все, трындец. Под штатной антикоррозией, забыл как называется, все как будто из вафель.


















Пол покацал сильно




Как всегда, точки полностью не отделяются, я хз и сверло уже взял толще, все равно. Днище пробилось слегка, блин, там же я уже варил п\а, а не контактная, х оторвешь. Соединитель пришлось обрубить, теперь, видимо, надо наращивать пластиной.
Можно ли сначала приделать лонжерон, а потом делать рем вставки на арку, со стороны колеса? А то столько всегда вырезано, что я уже не понимаю, сколько надо... Варить рем. вставки на средний пол под треугольник встык или внахлест? На арку со стороны колеса и со стороны салона как лучше?
Мерил диагонали рулеткой, ну хз, не знаю, как можно точно померить. +- см запросто, тем более, они не на одном уровне. Диагонали от вн. болта получились 224.5, от дырки в треугольнике 233

Сообщение отредактировал Fixxxer - 1.3.2012, 21:26

Это антигравий. Он очень медленно но верно пропускает сквозь себя влагу и воду, но вот из под него вода практически не выходит.
Очень я его не люблю - чуть ковырнешь и застрянешь в кузове с болгаркой, сваркой и маской на целый день...

можно, но сначала нужно отремонтировать пол.

внахлест. Припуск 15-20мм самый оптимальный.

Со стороны салона.

Большеватый нахлест, я всегда делаю не больше 5-8мм.

Это еще повезло, если на один день, иногда он открывает путевки на месяцы баха с аутомобилем, когда собираются "пороги подварить"

Т.е треугольник вырезать, и с небольшим нахлестом наварить. Рем. вставку через точки тогда тоже? Он скот глубоко лопнул, до боковины почти...

Латки на арку внутри внахлест, или в стык лучше? А со стороны колеса?

маленький припуск можно делать, когда уверен в старом металле на 120%. Особенно это касается силовых элементов, где на заплатку будет завязано что-то важное.

Так надо вырезать до хорошего металла, что бы ржавчина на нем была поверхностная или вообще не было, а не на гниль варить.

Прикидывал новый лонж, встает туго в одном положении, примерно как старый. Криво, но только в одном положении, буду подрезать еще старый металл, ровнять, но пока не понял, как размеры выставлять, если он только в одном положении заходит

Безусловно, но есть такая штука как усталость металла. И она уже начинает проявляться после 5-7 лет жизни кузова. Этот момент тоже надо учитывать.
Небольшой припуск можно делать на видных местах. Там в нем смысла много. А в данном случае под задним сидением, да еще и в самых углах...

Fixxxer тебе важно выставить только место крепления балки. Остальное - лишь бы встало на свое место. Железо в запчастях все кривое.

Это да, понятно, что только треугольник, но он ведь вместе с остальным железом. Или надо будет отрезать его и выставлять отдельно? Были такие случаи?

на пол метра не промахнешся,будет криво напильником в балке дыры расточи,хотя они и так овальные. лонж на саморезы закрепи померяй,сдвинь,померяй там по моему по другому не встанет,а см туда см сюда балкой выровняешь. я так думаю я щас пороги на 06 меняю ну ни как не хочет зазор нормальный становится,выштамповка под ср.стойку не глубокая,края загибаю, а середина не идет,хоть и подгибал,домкратил.. плюнул заварил как есть еще заморачиваться на день с зазором

Сообщение отредактировал blindja - 2.3.2012, 17:50

В моей практике такого не было, но вариант вполне рабочий. Можно в принципе где надо разрезать, исправить все и сварить обратно. Но и использованием усилительной накладки (накладок) внутри лонжерона.
blindja дело рекомендует, прикрутить лонж к кузову и подвесить балку.

В общем много манипуляций сегодня совершал с лонжем, и так подпиливал и так подтачивал, остатки ржавые убирал, примерял хренову тучу раз. Мерил, даже страшно представить сколько раз. В общем, рем.вставку пола вварил, вырезал из классической крыши, долго не мог нормально поставить лонж, то между болтами расстояние сбивается и балка не одевается, но треугольник не прилегает. В общем, последовал рекомендаций выше и забил полностью на остальную часть лонжа, стал крепить только треугольник. После тысячи замеров понял, что поперечный, между вн. болтами треугольника с одетой балкой уйти не может, то одел балку, замерил, все четко 1013. Чтоб одновременно контролировать сразу два размера, оставил балку на лонже, а второй диагональ от рычага. Отмерив стопецот раз, поддомкратил чуть треугольник, сверху обстучал, приварил, проверив все еще столько же раз. В итоге кончилась проволока. Охренеть 5 кг.
Так вот, что напрягает. Первое, напрягает не сильно, но тем не менее: старые просверленные дырки не совпадают где-то на см. Но, учитывая, что где-то совпадают, а где-то нет, можно предположить, что просто кривой лонж.
И второе, уже серьезнее, может я заманался, но мне кажется, барабан на одетой балке стоит криво. Как будто передняя его часть (которая ближе к порогу) смотрит в сторону противоположного переднего колеса. Другими словами, если смотреть на машину сзади, то барабан смотрит внутрь, как будто сбит с\р, которого там нет, понятно. Да, балка висит просто, без аммика, на другой стороне на аммике, такого вроде нет, но по идеи, аммик не влияет на такое. Либо меня глючит...

Сообщение отредактировал Fixxxer - 4.3.2012, 21:59

Так мерил.





Не совпадающие точки. Левее насверлил новых, где не совпадает. Лонж никак в той части не гнется, там внутри что-то типа усилительной пластины.

Сообщение отредактировал Fixxxer - 4.3.2012, 21:50

диагонали от рычагов до каких то одинаковых точек на балке,ближе к барабанам, кинь и узнаешь криво-прямо, криво растачивай отверствия )) высверленные точки часто не совпадают. сварка не всё праваривает(бугры слишком большие и прогрев металла не на всех видно)ток или скорость проволоки побольше сделай.

Сообщение отредактировал blindja - 5.3.2012, 0:02

Да, надо будет померить...

Ток вроде и так большой, т.к средний пол прожигается запросто, пол сек. передержал и дырка, от этого и бугры, наверное. Где-то когда под балку сверлил, пробил вместе с треугольником, т.к он уже поддомкрачен был, чтоб легче искать точки, обстучав его.



Сообщение отредактировал Fixxxer - 5.3.2012, 9:27

значит аппарат слабенький. я щас вижу своё навареное года 3 назад вw 132-это ппц,сосулки. инвертором просверленную дыру хоть снизу,хоть сверху заливает даже точить не надо и видно как метал прогревается, синий вокруг точки!

Олег, а какой у тебя фирмы инверторный полуавтомат?

трёх фазный foxweld 253 http://www.foxweld.ru/ehlektrosvarka/svaro...ig-253-inv.html (клон "сварог","джесикс"),три фазы ляпота! до 10 вечера варю ни кто ни чо! раньше как стемнеет сварку сматывал,а то соседи ругаются свет моргает..

Сообщение отредактировал blindja - 5.3.2012, 13:39

Так это не на максимуме. Это почти половина. Скорость проволоки да, невысокая. Но если что-то изменить в мощную сторону, тогда 1мм будет плавится как воск и делать дыры.


Кстати, менял правый, скоро буду левый лонж. При замене левого колдун надо снимать? Вроде как на фотках видел, оставляли. Еще через ухо на лонже проходит тормозной шланг с трубокой. Лень все прокачивать, думаю, может отпилить его и к новому

Сообщение отредактировал Fixxxer - 5.3.2012, 16:08