Ход вроде еще есть, я теперь понял что ход очень минимальный на ручнике у этих супортов, пока есть ход буду крутить ручник, а вот на счет поршня, мне помнится ты говорил для них ключь спецовый, как он выглядит?

Сообщение отредактировал Devil30 - 18.1.2009, 21:49

Инструмент для вкручивания, стоит ~600-900р.

прочитал все 15 страниц.
есть нсколько вопросов:
тормза мои штатные не устраивают, заменил передние на 14" вентелируемые.
все равно понял, что не хватает(
хочу поставить ЗДТ (думаю, что с гидроручником, тк это более бюджетный вариант, чм с механическим)

1. гидро вообще нельзя ичспользовать как стояночный?
я, например, захочу колесо заменить или на часик, два оставить машину на ручнике, что может случиться??
и насколько вообще можно включнным гидроручник оставлять?
2. если я настраиваю регулятор на усилие под предних тока пасажиров, а потом ко мне садятся назад еще 2-3 человека, то мне надо еще подкручивать регулятор? при большей загрузке жопы как это сказыватся на торможении???

Bastardos, если нехватает 14" - значит ставь 15> и играй суппортами с большим количеством циллиндров + более широкую резину ставь. Задние колеса только дотормаживают, но не в коем случае не должны перетормаживать! Если у тебя 14 спереди и 13 сзади - обязательно нужен колдун либо от другой машины, либо регулируемый, т.к. стоковый рассчитан под барабаны - т.к. зад будет хватать заметно раньше и эффективность торможения твоя упадет, это в лучшем случае.

1. Гидрач можно использовать как стяночный, все зависит от качества (манжет) ГЦС на гидроручнике. На два часа оставляй и иди домой.
2. Да надо. Немного теории, которую ты должен был уже прочитать- "Наилучшее торможение, это когда задние колеса блокируются чуть пожже передних".
Когда 2-3 пассажира - масса авто увеличивается. Требуется больше усилия чтоб затормозить авто. Нагрузка на заднюю ось увеличиваентся и колесам сложнее заблокироваться, поэтому можно и добавит усилия, что стоковый регулятор и делает с помощью воздействия торсиона на колдун.

NoFear, спасибо.

Вот хоть убейте, но с переди 14"лукас сзади 13" ЗДТ лукас, штатный не закисший "колдун". И жопа не перетормаживает во всех режимах... на сухом асфальте, снежной каше, укатанном снегу...все ок!

Мнение Севастьянова о "колдуне" при установки 13" ЗДТ лукас при 14" переде.

Брал от сюда http://www.b-tuning.ru/forum/viewtopic.php?t=16811

foxman01, +1
и не только с 13ми )

а регулировка под вес - это имхо перебор.. чет вы поначитались лишнего

Нормальный комплект/вариант!
Единственное что бы хотелось спросить - какой интервал между схватыванием пер/зад колес??? И как занижена подвеска при этом у тебя.


да нет, Игорь, все опытным путем.

NoFear, интервал по времени??? Честно не знаю...А занижени на -50

а причм тут занижние???

NoFear, опытным путем что ? под каждый вес подбирать ? брр

про время тоже не понял... ругулируется вроде ж как по давлению/усилию

и про занижение тоже

To All:
Под инервалом времени я имел ввиду, немного неправильно выразился, время между блокировкой пер/зад колес.
А про занижение - выше было сказано что стоит стоковый колдун на стоковом месте. Теперь как колдун работает - в двух словах - при изменении загруженности оси задней (выше/ниже), изменяется положение штока колдуна, на который воздействует торсион (№8 в схеме на примере зубила) в зависимости от чего и происходит регулирование тормозных усилий.
Теперь, к моему вопрсу собственно разъяснение - при изменении(занижение/лифтинг) положения подвески изменяется положение штока колдуна. (По русски - торсион наклонен уже не так и положение штока колдуна другое - при занижении подвески колдун думает что сзади сидят трое и мешок картошки и он пролностью открыт - нах ставить колдун тогда, если можно поставить безотказный тройник).

Разве проблема заставить его не думать, что "сзади сидят трое и мешок картошки", те розпилять кроншейн крепления колдуна так, чтоб его можно было регулировать при занижении.

sergijwrc, ну если судя по вопросам - нет! Без распилов, шаебочками подкладывается и все. На данный момент не помню как.... :типа beer:

а если купить суппорта лукасовские под мех.ручник, колодки и диски под них покатят 08?
и тросики нужны тоже лукасовские или вазовские подойдут?

Bastardos Зачем тебе эти суппорта,они около 7 или 8 стоят.Бюджетнее гидравлику поставить,и с запчастями заморочек не будет.А вообще всё подойдёт и тросик,и диски с колодками.

Sneakmax, просто вдруг вариант взять суппотра выгодно появится...

колодки 08 и VW выглядят примерно одинаково, но подпиливать придется. Насколькоя я помню, VW гораздо меньше. Цена VAG`овских колодок такая-же как и "типа лучшие гражданские" на 2108, так что даже мудрить ненадо.

2108
http://www.shop-tuning.ru/index.php?ukey=p...productID=86165

VW



C такими надеждами дорога одна - на разборку. Про планшайбы незабудь.

NoFear, теперь ясно )

при суппах 08 и фв главное не сам супп а размер поршня... выше про это подробно расписывали