открою вам тайну.. сегодня осенило когда разбирал хлам и нашёл тормоза от риги (мопед такой был)
так вот супорта там похоже на от ОКи я даже на какихто фото маркировку видел тормозные колодки тоже..
внутрение тормозные колодки от барабанных тормозов мотоциклов.. ( какого пока незнаю мерил от риги они оказались маленькие думаю от ИЖ Планета должны подойти)
чертежи планшайб http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=15 вобщем народ дерзайте о результатах раскажите..

сам жду когда человек из деревни тормоза от мотоцикла привезёт мне для изучения

mihaneg74, хм, а я всегда думал, что в этих тормозах мотоциклетные колодки используются.

не могу прокачать тормоза,без конца идет воздух,уже литра 3 тормозухи извел,у кого стоят дисковые тормоза с гидроручником и регулятором?подскажите пожалуйста,как прокачивать такую систему?в каком положении должен быть ручник,в каком положении регулятор?
вот система
 8958966.bmp ( 681.66 Кб ) Кол-во скачиваний: 147

Есть инфа по установке ЗДТ на 08 от классики? Идеальной была бы ссылка на чертеж планшайбы

Здравствуйте уважаемые. Прочитал все 20 страниц. Идеи реализации здт из отечественных так и немецких зп мне более менее понятны. Ни разу в инете невстречал другие воплощенные варианты, я имею ввиду японские модели здт на наши самарки и класику. Помню был у меня марк и цефиро, там точно с тросом ручник. Вот. Может с японцами у кого что то было, какието попытки, тем более, что разборы, контрактные зч очень доступны, так скажем в каждом продуктовом магазине найдешь.

ramus, у нас от хондорей ставят.

ЗДТ ауди/фолькс


ЗДТ ока


ЗДТ зубило


ramus, Берешь за основу любую планшайбу (ее центральную часть), ставишь ее. Далее примеряешь свой суппорт, чертишь дырки крепления под него на суппорте. Никаких особенных проблем не вижу.

Возможно, если так просто почему никто неставит, ведь япония дешевле. Вот на марк передняя ступица вместе с поворотным кулаком, суппорторм и диском я брал за 800 рублей. Задние низнаю, но уверен не дороже.
От хонды ставят, от какой?

Вот такие ставят, это Цивик.

Просто планшайбы нужны будут. Либо сам делай, либо покупай готовый КИТ от Ауди/Фолькс, я думаю особо различий мало между ними. ИМХО. Сам естественно не ездил.

старался очень внимательно изучить все матерьялы с сайта, но ответа так и не нашел....помогите
конфиг такой
перед 15" с машинками ГАЗ
зад 13" (передние с 2108)
тормозные трубки в салоне, ТИЛТОН
в максимально распушенном состоянии (мин давление на зад)
зад всеравно перетормаживат
помогите решить проблему

на задних колодках тормозная площадь уменьшина в 2 раза - не помогло

А что с ГТЦ и ВУ? Стандарт? Как трубки подключены?

ГТЦ сток
ВУТ желтый
трубки подключины по классической тюниной схеме

для чистоты экспиремента с настройкой тормозов гидроручник пока снял

сегодня с утра пришла мысль что проблема с ГТЦ....

замена ГТЦ ни к чему не привела...
результата ноль
есть идеи?

Давай попробуем рассуждать глобально. Для этого откинем разницу в автомобилях. Развесовка почти одинаковая на ПП и классике.
Вот мой конфиг и проблемка: http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=657952
То есть ЗДТ у нас одинаковые. У меня Вилвуд, у тебя Тилтон. Тилтон отсекает больше Вилвуда.
Теоретически твои передние тормоза мощнее моих. Все равно зад перетормаживает. И это с ТИЛТОНОМ!
Я думаю суппорта ГАЗ тому виной. Может они работают при другом давлении, когда 08-ые уже зажаты...
ИМХО.

обидно...отдал стоко бабла за тилтон...
сегодня опять продолжу эксперементы
ЗЫ
шток вакумника закрутил навсякий случай
ЗЫЗЫ
но теперь у педали свободный ход появился 1 см где-то, видимо много закрутил

rndvip:
Полностью согласен с тобой!!!!..... у тебя элементарно нехватает давление в переднемп контуре.... т.е. давления недостаточно для торможения передними суппортами. Пример, была точно такая же проблема и у меня виной был ГТЦ которого просто напросто нехватало. Поставил другой ГТЦ с разными обьемами камер.

Совет хорошь мудрить..... поставь другой ГТЦ .... и вопрос на даный момент какой стоит?

Сообщение отредактировал Президент - 7.9.2009, 22:10

позавчера сменил сток на АТЕ - не помогло
НО!!!!
обычно я провожу тесты тормозов с максимально распущенным регулятором...
так вот, вчера ради эксперимента я провернул регулеровочную херь на пол оборота (more pressure), и ОБОЖЕ тормозить начало нормально!!! по пути от работы до дома при каждом удобном случае оттормаживался....вроде работает но пока не верю.... продолжу тесты уже на перекрытой дороге

ситуация такая, что на тилтоне регулировка идет в диапозоне 7 оборотов ручки, так вот когда увеличиваешь давление(те закручиваешь до упора) то момент когда закручено на макс чувствуется очень точно - такое ошущение что упирается в ограничитель
а когда откручиваешь - перед самым концом 7 оборота наступает момент, когда усилие для дальнейшего доворота на оставшиеся пол оборота увеличивается...и нет чувства упора в ограничитель...
так вот я не доворачивал последние эти пол оборота....

знаю, что выше описанное похоже на бред.... сам в это не верю! не могу понять как это возможно...буду искать объяснение

ЗЫ
надо проверить, может проста задние колодки стачились в хлам (но тогда б наверно скрипело...)

rndvip , действительно мало что понятно. То есть, получается, ты ездил с открытым краном, и думал, что он закрыт?

Читал читал))так и не увидел Конкретного ответа мол берём то и то делаем так и так и получаем вот так)))

Пожалуйста ребят опишите поэтапно желательнос фото все действия хотелось бы оставить ручник стоком т.е. тросовым.и использовать задние диски от 08 супорта возможно от гольфа 3 надыбаю))унего зад тож диски в GTI комплектации покрайней мере тока 5 болтов((

спасибо заранее.

я ездил с открытым (выкручен до упора == мин давление на зад == 7 оборотов)
но после того как я вкрутил (в теории увеличил давление на зад) его на пол оборота (от крайнего выкрученого == 6.5 оборота) - тормозное усилие на заднюю ось уменьшилось...
еще раз подчеркну...для окончательного подтверждения надо плотно потестить

те так в теории


так у меня