Спасибо D.E.M.O.N за ссылку, удалось найти дешевле и комплект ЗДТ тоже: http://stinger-shop.ru/index.php?page=shop...1&Itemid=35

Кстати, с ними работал брал блокировку и ГП, остался доволен , хорошо, что вспомнил об их существовании...

Всем привет! Ну что, ребята, отпишусь и я о проделанной работе на своем авто.
В безуспешных поисках долгое время не мог понять многих нюансов при установке гидроручника и ЗДТ на ВАЗ на основе передних суппортов. Надеюсь мой миниотчет кому либо поможет, т.к. надо собирать информацию и ее накапливать для дальнейших модернизаций итд.

Итак: решил поставить ЗДТ на основе передних суппортов и первое, с чем я коснулся - изготовление план-шайб. Делал вот по этому http://team-rs.ru/members-dir/sander@team-...ackdisk_vaz.jpg чертежу, любезно предоставленному на сайте http://team-rs.ru/, за что отдельный респект товарищам . Токарь изготовил их для меня без проблем (почти, если не считать срок который я их ждал), и я довольный стал замышлять установку. Добыл комплект суппортов, дисков, колодок от "передка" и второе с чем я столкнулся - протачивание задних ступиц на 2мм (с 60мм на 58), чтобы залез тормозной диск. Снова отдал токарю - сделалось без проблем, все ок. Далее - проблема в том, что при установке суппорта на план шайбу на уже прикрученную к балке возникает проблема в том, что со стороны крепежа балка чуток выступает за план шайбу и не дает прикрутить скобу. Решается проблема - молотком (на удивление сталь на балке мягкая), либо болгаркой. Следующая по счету ОЧЕНЬ серьезная проблема - развальные пластины. Чтобы все это делалось и работало как надо нужно думать. Итак - что имеем развальные пластины на 1градус, балка, план-шайба. Конструкционно - план-шайба ставится после балки и развальной пластины, связи с этим возникают проблемы - угол пропорционально план шайбе увеличивается и отклоняется в большую сторону чем 1градус ( на 1-2 градуса как мне кажется) и мои 15" катки на 195 резине начинают задевать за кромку заднего амортизатора (внизу где крепится пружина) и шоркать резину изнутри!!! было решено поставить ПЕРЕД развальной пластиной и планшайбой ещё проставку ввиде шайбочек гдето 6-8мм. (толстая шайба, принесли с завода) Т.е. конфига получилась такая: балка, шайбы проставочные, развальная пластина, планшайба и далее по списку. ПРОБЛЕМА ИСЧЕЗЛА ПОЯВИЛАСЬ НОВАЯ: стали задевать за внешнюю сторону арки на кочках (опытный путь))) придется кромку арки с внутренней стороны разрезать заподлицо болгаркой... пока другого выхода не вижу. (пишу строки сразу после тестов))...

Итак это все что касается ТОЛЬКО ЗДТ

Геморр №2: гидроручник.

Озвучу проблемы и пути моего решения: Выкрашиваем стандартный колдун, бросаем его втопку, убираем две магистрали с зада авто, начинаем прокалдывать магистраль по известной схеме. Изготавливаем "станинку" или подобное где будем крепить будующий гидроручник. Проблема 1: очень долго не мог вкурить как работает и что нужно делать с регулятором от 2101. ответ нашел не сразу, жестко промониторив инет и наткнувшись на фото и небольшой мануальчик http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=4962&st=240# (248 пост), где надо обрезать ухо, выравнивать шток регулятора, приделывать опору и мутить болтик - кранник. Проблема 2: Главный цилиндр сцепления от классики. Купил - вертел - крутил и охрененная проблема для меня встала - подвод магистрали от колдуна к этому ГЦС. Там огромная дырень и просто застопорено колечком пластиковая фигня для бачка и все... Токаря уже нет, время ночь = делать надо. пришлось обваривать подходящую гайку чтобы все можно было "подцепить". Сразу скажу - ищите мечик, штуцер изготавливать скорей всего придется вручную - таких нет в магазах. Я обваривал раза 4 и только потом удалось сделать чтобы не секло и держало давление (проверял мощным компрессором и в воду) Проблема 3: тормозные трубки пришлось затягивать "с ноги!" чтобы эта --- (тут нецензурная брань) конструкция самопальная не секла ни в одном соединении. я конечно грешу на плохие тормозные трубки типо брак итд, но я очеееень намучался с проблемой "ссанья со всех щелей тормозухи". Проблема 4: может и не проблема - но: педаль стала утопать сильнее - как не прокачивай тормоза. тормоза отменные, но педаль тверже чуток позже (глубже) чем была раньше на классической схеме стоковых тормозов. Я грешу на шланги которые возможно чуть раздуваются... что ещё может быть - для меня загадка.

Ну вот - я и счастливый обладатель ЗДТ, гидроручника и всех приспособ). Все прикольно все круто, только колеса шоркают об внешнюю арку)) буду резать кромку. похоже ничего не поделать. фоток нет не до этого было.

(BoNd), "Проблема 4" - результат работы регулятора 2101. Для своей работы он использует част жидкости на перемещение штока. отсюда провал небольшой... Видимо, плохо искал ответы на вопросы...

ЗЫ: Со сваркой - т ты жестоко!!! ))))))))
ЗЫЫ: "с ноги!" - не дай боже тебе узнать срыв резьбы в рабочий момент торможения, ибо оно не цельный болт, а имеет полость. Решение трабла - просто новые трубки, не более! (тем более - стоят они копейки!)

То есть так и должно быть? И это нормально или же есть решение? Кроме установки другого регулятора, конечно

Сообщение отредактировал KROSSmeN - 3.11.2009, 23:52

Только:


Еще вариант - открыть регулятор полностью. Но тогда теряется его функция - ограничение усилия.

Тут ничего блин неподелать, я про регулятор уже позже потом прочитал, что именно из-за него возможно стал глубже рабочий ход, видишь, нет альтернативы кроме тилтона или вилвуда, который стоит нормально денег . Пишут, что возможно переделка на армированные шланги может частично добавить упругость педали, но не факт незнаю, не проверял пока...

Со сваркой - так получилось потому что блин ночь было дело и вообще не было перспектив по нахождению штуцера и токаря (ну или хотяб мечика).

По поводу резьбы вроде все ок, просто видимо трубки какие то кривые купил, сейчас протянули - все нормально получилось, ничего не сечет и достаточно надежно закручено




По поводу этого скажу: потестил я систему на разных положениях колдуна: результат отличается я бы не сказал что разительно. Пока у меня стоят одинаковые!!! тормоза что с переди что сзади, т.е. обычные восьмые даже не вентиляшки. Думал что будет проблема хвата жопы очень рано. Благо есть где поездить и потестить я не обнаружил проблемы хвата жопы раньше чем переда. На положении регулятора - Полностью открыт т.е. винт до упора закручен и не дает штоку подниматься - зад хватает одновременно с передом, при убирании винтика и высвобождении ходу штоку колдуна появляется задержка на задние тормоза, но я чето не впечатлился такой работой. надо будет гонять на повороте и тормозить. нужно проверять есть ли вообще шанс, что зад схватит первый. и на каких положениях регулятора все происходит. Только опыт поможет)

ЗЫ: Заметил, что при завернутом винте тормоза действительно упруже стают на педали...

ЗЗЫ: очень бы хотелось найти альтернативу копеешному и восьмым колдунам кроме тилтона или вилвуда, чтобы не так бил по цене

У меня при открытом кране в повороте если затормозить - то эффект такой, будто ручник дернул! От копеечного регулятора толку было очень мало и тормозить всегда приходилось плавно. Вилвуд практически решил эту проблему.

Томоза спереди 2112, сзади 2108.

Я конечно ещё потестирую, но вилвуд дорогущий сцобака...

ЗЫ: почему практически ???

Потому-что в самых экстренных случаях задние колеса все равно блокируются. Большая скорость, хороший поворот, умеренно-сильное торможение. По идее должны бы заблокироваться передние, ну хотябы только внутреннее - АН НЕТ, блокируюся задние. Особенно если песочек на дороге или после дождя - еще легче.

Думаю Тилтон справился бы на все 100%. Вот он действительно дорогущий!

Вот вот, я тоже думаю что справится - но цена то его

тилтон - не панецея!

НУ а что тогда кроме "колдунов" тилтона и вилвуда смастерить?

Мне почему-то кажется, что тебе с ним просто не повезло. Больно уж странная характеристика получается на твоих графиках...

мне кажется мне это приснилось))))(я насчет графика)
но тилтон одназначно лучше всех колдунов и тд и тп
PS
в моем случае мне кажется есть еще проблема с тормозами, не связанная с регулятором

Можно ли инсталировать внутрености заднего моста от ваз 2121 в ваз 2106 с целью у величения радиоса колес с 13 до 16 или нужно полностью мост ставтить от ваз 2121????

DMC_DMAX, гораздо проще купить 16" диски с классической разболтовкой 4х98.

http://dgpi.ru/webasyst/shop/index.php?uke...p;productID=717 - совсем говно или как?

Я бы набирал по отдельности...

Диски хз (мне не очень)
Ручник такой не взял бы. Он без фиксатора, а мне он важен. Лучше сделать самопальный + регулятор нужен.

мне кажется с фиксатором....

Точно!
Беру свои слова обратно.

Но все-же лучше сделать самому. Под свою руку, свой дизайн и т.д. И регулятор куда-то надо прикрутить.