Данный "кит" даже не "кит", в полном смысле того слова... )))
Единственная полезная деталь - план-шайбы.
Да и цена несколько завышена за подобный наборчик.

и я б сам сделал

цены там давно слегка не адекватны на мой взгляд

чем лучше?
мне уже откровенно задолбало что-то колхозить. хочется просто ставить и пользоваться.

каждый решает сам
я покупал там - пришлось дорабатывать
и делал сам, за ту же сумму на плазменном резаке + еще обработку сделали - встало идеально

что конкретно?

а ты не считаешь время, которое угрохано на поиск этого резака, на обсуждение "что надо сделать" и т.п.? время - деньги.

при установки тормозной скобы и нового тормозного диска, скоба плотно прилигала к поверхности тормозного диска - пришлось стачивать с планшайбы и выставлять зазор между тормозным диском и скобой

каждый решает по своему, что в конкретной ситуации ему важнее...

Прочитал и для себя сделал вывод, что пока на ЗДТ заморачиваться не буду.
Пошарив по просторам сети прикольно было видеть "КИТ" из деталек фирмы Fenox ( за 10-12 тыс.!!!) цена явно накручена ИМХО.
LUCAS или как там его, прикольно, но слишком дорого!
цены в EXIST
BHN 182 Суппорт дискового механизма задний- 4 020,71р. + (Детали являются восстановленными изготовителем в условиях производства.)
BDA 433 Скоба суппорта тормозного заднего- 1 135,53р... и т.д.
.....буду на зеркала копить или на сигу с автозапуском...

А в Калине Спорт ЗДТ есть?

По информации некоторых источников - да.

из чего тогда "колхозит" ЗТД АВТО-ВАЗ?

Сообщение отредактировал Vovkin - 23.11.2009, 22:19

здт дизайн сервис

Ну, что ребята! Всем привет! В очередной раз буду отписываться в этой теме, чтобы была хоть какая либо информация. Система, какую описывается в нашей теме привела меня к ДТП на трассе. Все обошлось без телесных жертв) но тем паче расскажу, как было: 140 км/ч, трасса, снежок, но не так все страшно. Прямая, аналогичная МКАДУ, видимость отличная, вдруг вижу ментов сгусток (две машины и человек 6), мало ли мб на камеру за скорость примут - жму по тормозам, не со всей дури - не подумайте - хватает заднее левое колесо, ставит боком и влетаюв ограждение бетонное, под углом 45 гдето. Тюненая машина конечно выдержала, подача была как со всей дури в двери разбежаться и налететь собой, но все равно не на ходу Геометрия кузова нарушена, но не критично, выправим. ВОТ так ВОТ

ЗЫ: 14" вентиль спереди, 8е зад, колдун "завернут", гидроручник выключен естесно.

Напугался не сильно, больше расстроился за ремонт и за схему которая при хорошем сцепление меня просто радовала идеально, но выяснилось, что не все так просто. Так и на столб намотаться можно.

ЗЗЫ: не гоняю как дурак, ситуация достаточно стандартная была.

(BoNd), колдун так и остался Жиговский?
"Завернут" - значит не ограничивал, правильно?

Жаль конечно, но этого следовало ожидать Штатные колдуны просто не работают с ЗДТ на базе 08-ых передних, как бы не самовнушались некоторые личности здесь....

Вот читаю уже давно это всё поскольку машинки, планшайбы и диски от 08 давно лежат и не пойму какой регулятор ставить?
Вы уж определитесь наконец, просто эксперементировать можно, но дорого.
Дело в том что можно поступить просто- замерить тормозное усилие прям у ментов. Думаю что дать им рублей 200 и они на стенде смериют всё, а вот покупать регуляторы уже не бюджетно!
Лето близко так что менять уже надо на ЗДТ.

(BoNd), Эм- всё хорошо описал, но на мысли наводит только одно- а какого фига заблокировалось только одно колесо? Может проблема и не в колдуне вовсе? По идеи должны были заблокироватся тогда уж два, а не одно.
Подумав пришёл ко мнению что просто одно колесо на лёд налетело, а здт тут вообще ни при чём.

Сообщение отредактировал Trans - 5.2.2010, 7:44

D.E.M.O.N, полностью согласен насчет недостаточности жиговского колдуна... С ним можно регулировать лишь ЗДТ от ДизайнСервиса. )))

Лично езжу и пужаюсь...

Trans, А о разнице покрытий не думал? Периодически такое происходит и у мня... Суппорта в идеале. Просто усилие на них недецкое.

ЗЫ: Уже в ноябре присмотрел регулятор... С начала декабря жду все... Челы со штатов заказывают сами и перепродают по РФ, наценка у них бюджетная.... Только ждать - ППЦ. Через месяцок, авось, привезут.
[НЕ РЕКЛАМА] Заказал тут: «АвтоСпортТюнинг»
Вот такой он WilWooD :

Стоят ЗДТ от 08 + гидроручник + регулятор копия вивлуда на фото висше. Никаких проблем впринцыпе нет. Бывает на жестком гололеде слегка подруливать при торможение надо, но все прогнозируемо. Регулятором можна отстроится от сухого асфальта до льда. Доволен тормозами полностью, только немного надо привыкнуть и поменять слегка стиль езды.

По поводу "завернут" - это значит, что винтик не дает штоку вообще высовываться. Внимательно изучив работу колдуна понял, что когда шток в таком положении - усилие на тормоза идет меньше, чем при вывернутом винтике, дающем ход штоку колдуна. НО вообще для себя понял - регулировки этого регулятора совершенно НЕ хватает для ЗДТ на 8х суппортах ((( хоть в каких положениях тормоза работают очень опасно. Я понимаю снежок, схема тормозов изменилась итд итп, + у меня ещё максимально облегчена машина - а это значит в багажнике совершенно пусто - значит зад нифига не весит, что тоже немаловажную роль сыграло, но по тормозам я не ударял а достаточно штатно нажал(. Видимо просто сцепление на одном колесе было меньше, что тоже немаловажно потому что снег был по краю и возможно колесо попало (что я думаю и стало причиной "прихвата" легкого зада, перед то загружен двигателем его не блокирует, а вот зад....) да и схема освеая а не диагональная, что тоже надо очень учитывать. все это понятно, мне ясно одно - ставлю цель сделать полностью контролируемый "зад", вплоть до полного отключения. Похоже в обсуждаемую нами схему буду врезать ещё один КРАН в прямом смысле запорный кран перед колдуном который будет ограничивать проходное сечение задней магистрали, все это хозяйство ехать и мерять у ментов на СТО на техосмотре или где либо ещё где полностью в процентах показывает распределение тормозных усилий и бороться с перетормаживанием "легкой" попки... Горьким опытом научен, но тем не менее тормоза просто шикарные, если сцепление соответствующее.

ЗЫ: тут разговаривал со своими "спортсменами" - говорят поездили на спортиках с "вилвудами" и почемуто оказались им очень недовольны. у него 3 положения: "перед" "оба" и "зад". Кто что скажет? стоит блуда недешево, а вот насколько полезна?

ЗЫЫ: мучаюсь вопросом - а как проблема с колдунами на иномарках решена? вообще не в курсе как работают тормоза и распределение усилий на иномарке? неужели тоже колдун привязанный к балке?

Сообщение отредактировал (BoNd) - 5.2.2010, 20:19

(BoNd), Если винтик не дает штоку вылазить - это значит, что колдун имеет максимальную пропускную способность.

Вилвуд, что на фото выше, также стоИт у меня. У него винтовая регулировка, а не позиционная. Мой отзыв об этом регуляторе вроде-бы в этой теме имеется. Вобщем для 08-ых тормозулек сзади его маловато будет.

Считаю, правильнее будет поставить на зад менее производительные механизмы, например от Оки.

На иномарках изначально рассчитана производительность передних и задних тормозов в соответствии с характеристиками авто. Да еще плюс АБС всегда на страже.

Как бы то ни было НИ в каком положении регулятора не спасает этот винтик от перетормаживания зада (, все равно проблему буду решать, обратного пути нет...

...