Сообщение добавлено 16.3.2010, 23:18

Цитата(VVVlasov @ 12.3.2010, 10:20)

Вот:

Что-то глядел-глядел на оковский пыльник, и пришла идейка!!!

А что если задние тормозные щиты(пыльники) развернуть внутренней стороной наружу и сделать вырезы под суппорта?????

Или проще передние приколхозить?????

Сообщение добавлено 18.3.2010, 0:56

Сообщение добавлено 5.4.2010, 23:52

я вот думал думал...и никак не пойму один момент...если мы ставим гидроручник, то если его натягуть повышается давление ВО ВСЕЙ тормозной системе, а не только на задке. Регулятор давления работает как регулятор а не как клапан? Поясните а то никак чет не отстрелю сей момент...

Сообщение добавлено 6.4.2010, 7:27

Цитата(nikosha87 @ 18.3.2010, 2:56)

Virex, у тилтона резьба американка

Да уж... Резьба не просто "хитрая", она еще и под конус)))

Тип резьбы NPT-27:
- Внешний диаметр 10,242 мм.
- Отверстие под резьбу 8,25 мм.
- Ниток на дюйм 27 шт.
- Шаг витка 0,941 мм

Решил переделать ее под NPS-27 (такая же, но без конусности) и садить переходник на медное колечко, считаю, что так надежнее садить самопальный (выточенный токарем) переходник.

Цитата(nikosha87 @ 18.3.2010, 2:56)

либо вот http://dgpi.ru/webasyst/shop/index.php?productID=718

Сдается мне, что это не те переходники. Это под Вилвуд для европейского рынка. У них резьба другая: М10х1 (Лучше бы я европейский взял!!!)

Сообщение добавлено 6.4.2010, 7:38

Сообщение добавлено 6.4.2010, 11:58

Цитата(Virex @ 6.4.2010, 4:27)

Да уж... Резьба не просто "хитрая", она еще и под конус)))

Тип резьбы NPT-27:
- Внешний диаметр 10,242 мм.
- Отверстие под резьбу 8,25 мм.
- Ниток на дюйм 27 шт.
- Шаг витка 0,941 мм

Решил переделать ее под NPS-27 (такая же, но без конусности) и садить переходник на медное колечко, считаю, что так надежнее садить самопальный (выточенный токарем) переходник.
Сдается мне, что это не те переходники. Это под Вилвуд для европейского рынка. У них резьба другая: М10х1 (Лучше бы я европейский взял!!!)

Всё записит от токаря и от заготовки. Мне сделали в таком виде, что внешне эти переходники были лучше качеством чем родные. Пол года катаюсь уже с переделанными тормозами, с момента установки ниразу ничего не подливал и не подтягивал.

Сообщение добавлено 23.4.2010, 20:22

Сообщение добавлено 23.4.2010, 23:46

Цитата(Greenfest @ 23.4.2010, 21:22)

Для всех кто собирается ставить ЗДТ---забейте на это поганое дело!!! Друг на восмерке поставил передние 14 вентилируемые тормоза, и вакуумный усилитель тормозов спорт. Машина со скорости 160 встает как торчок.

А причем тут ЗДТ???
Никто не говорит, что барабанные тормоза хуже тормозят. Зато они лучше перегреваются

Сообщение добавлено 24.4.2010, 9:46

Эффективность барабанного торамоза гораздо ниже дискового!
Нагрев при торможении может и больше, но и охлаждается барабан лучше чем диск.
При установке ЗДТ надо ставить регулятор тормозных сил и понижать эффективность задних тормозов до уровня барабанных.
Задние барабанные торомоза для городской/трассовой (даже активной) езды вполне приемлемы...
Единственный плюс в ЗДТ: -Ты посмотри! Унего сзади дисковые тормоза!
Все ИМХО конечно же!

Сообщение добавлено 24.4.2010, 18:12

Цитата(xsav @ 24.4.2010, 10:46)

Эффективность барабанного торамоза гораздо ниже дискового!
Нагрев при торможении может и больше, но и охлаждается барабан лучше чем диск.
При установке ЗДТ надо ставить регулятор тормозных сил и понижать эффективность задних тормозов до уровня барабанных.
Задние барабанные торомоза для городской/трассовой (даже активной) езды вполне приемлемы...
Единственный плюс в ЗДТ: -Ты посмотри! Унего сзади дисковые тормоза!
Все ИМХО конечно же!

ага понятно, на праздниках поставлю ПБТ (передние барабанные тормоза)
зы зря от них на волге отказались

Сообщение добавлено 24.4.2010, 18:47

Сообщение добавлено 24.4.2010, 23:39

Цитата(church @ 24.4.2010, 19:12)

ага понятно, на праздниках поставлю ПБТ (передние барабанные тормоза)
зы зря от них на волге отказались

church а причем здесь передние тормоза, я о них ни слова не написал! на перед, естественно, только дисковые!
просто я считаю, что установка ЗДТ на ВАЗ бессмысленна, с эксплуатационной точки зрения

Сообщение добавлено 25.4.2010, 0:21

Сообщение добавлено 25.4.2010, 9:36

Цитата(xsav @ 25.4.2010, 0:39)

church а причем здесь передние тормоза, я о них ни слова не написал! на перед, естественно, только дисковые!

ну раз столько плюсов у барабанов почему бы не поставить вперед?

Цитата(xsav @ 25.4.2010, 0:39)

просто я считаю, что установка ЗДТ на ВАЗ бессмысленна, с эксплуатационной точки зрения

ну для стока скорее всего правы

Цитата(Севка @ 25.4.2010, 1:21)

А помойму наоборот, срабатывает медленней зато эффективность выше...

и охлаждается быстрее

Сообщение добавлено 25.4.2010, 9:50

Сообщение добавлено 25.4.2010, 12:44

Цитата(flint 21011 @ 25.4.2010, 10:50)

Для городского авто приемущества ЗДТ перед барабанными только:
-нет зазора меж диском и калодками, как в барабанных
-проще обслуживать.

ИМХО

+100500 два раза

Сообщение добавлено 30.4.2010, 19:10

Сообщение добавлено 14.5.2010, 22:05

Цитата(NAB13 @ 1.5.2010, 2:10)

Народ, простите если повторюсь ( так как не прочитал всесь текст ), но кто видел отдельно скобы LUCAS с мех. ручником на торм.диски R13" ( в интернете только в комплекте на зубило ) или их номер в каталоге????

Скоба BDA 589, и BDA 590
Суппорт BHN 202, и BHN 203

Сообщение добавлено 15.5.2010, 8:59

Цитата(church @ 24.4.2010, 15:12)

ага понятно, на праздниках поставлю ПБТ (передние барабанные тормоза)
зы зря от них на волге отказались

и на москвичах тож стояли....

Сообщение добавлено 24.5.2010, 9:01

Эффективность ЗДТ доказанный факт и никакая не блаж и не понт.
Проверено:
1. тормозной путь короче;

2. уверенность при торможении выше;

3. никаких проблем с регулировкой ручнка;

4. можно пользоваться ручником без фиксатора;

5. регулировать тормозные усилия м/у осями для разных условий.

Другое дело, что при самостоятельной установке и изготовлении разных элементов (планшайб например) - это очень геморно и напряжно. Но ставить или нет, вопрос больше не стоит Во всем нужен грамотный и рациональный подход и будет вам счастье.
Даже схема R13 вентили сперед и R13 простые сзади имеет право на существование, колодки разной эффективности и цилиндр от классики (без вилвуда и тилтона)))

Сообщение отредактировал KROSSmeN - 24.5.2010, 9:11