а отдать на сборку умным и знающим дядькам - не?..

Да я и сам не дурак, гайки не на глаз закручивал, ключ динамометрический есть, сборка по книжке, все проверял по несколько раз.

Тут дело не в сборке.

У опытных мотористов есть свои секреты - факт!

Ну какой может быть секрет бри сборке мотора???
Обкатка на холоднуюю??или попрыгать возле мотора??
Все очень похоже на косяк с расточкой, а именно неправильно подобран тепловой зазор. я так думаю.

Клапанная крышка какая то пафосная, у меня вроде попрощще
А ето не детонация часом

ЗЫ седня свою ковырял. Башку сдавал в ремонт(замена втулок, клапанов и МСК), а когда ставил, плохо загерметил стык головы и держателя сальника р-вала. Текло мощщно! 2 литра масла за 500 км. Я лошара

Не не детоняция, стук не сразу, а по мере прогревания, ди и возрастает он, бенз 95 залил.

Мнеб твои проблемы...

Тада думаю, маловат зазор в замках колец, блок то не гопники точили? Зазор поршень-цилиндр наверно правильный сделали...

Точили в приличной фирме, поршни привез вместе с блоком, точилось под поршни с учетом того что они кованные, тоесть увеличенный тепловой зазор, единственное что я действительно забыл посмотреть так это замки колец((, но я точно знаю что поршни диаметром больше 82.

pavelmma, стук на ковке будет , тем более на не обкатанном двиге, ну и масло пожиже не помещает .

Почему?

Масло минералка шелл 10в40 - это посоветовали залить в фирме где точили мотор.
Проблема не просто в стуке, а в том что он нарастает/усиливается и мотор глохнет даже при нажатии на педаль газа, такое ощущение что как будто что то внунри клинит от расширения при нагреве.

Теперь вопрос:
Поможет ли в таком случае обкатка на холодную при условии что я не проверил замки колец или придется все же частично разобрать мотор и проверить зазор в замках???
Ответьте пожалуйста, очень нехочется запороть мотор(((((

Ежели это действительно кольца(а убедиться в этом можно только разобрав двиг) - тока разбирать, консультироваться со спецами, и делать, что скажут. Выходит, полюбому - разбирать

+1 Почему?




А зазор мерить на всех 3 кольцах или маслосъемное не проверять??

На всех конечно, маслосьемное в два раза толщще компрессионных, покрепче прихватить может

Сегодня времени разбирать небыло, сегодня выслушал мнения 2 мотористов, как они сказали за последние несколько лет таких колец чтобы подтачивать зазор еще не встречалось.
Зато появилось мнение о том что треснуло или лопнуло колено(((, так что завтра все разберу и повезу в мастерскую на осмотр и проверку...

cner на ковке - только на холодную.
мне пришлось подтачивать зазор на поршнях литых для 2111 мотора. Кольца были Мале.

В том то и дело что на холодную все тихо, как только температура поднимается где то до 50-60 градусов появляется стук, затем он усиливается и мотор глохнет, если тут же попытаться завести машину стартер еле прокручивает мотор, через несколько секунд все проходит, заводишь и потом такаяже хрень((
кольца тоже мале((

разбирай, смотри кольца и зазор

Привет павелмыч, вот решил залесть сюда потусить)) Да смотрю дела у тебя тут творятся, а почему решил кованые поршни вкорячить?

Именно это и сделал))




Привет.
Просто ненашел литых с нужными мне параметрами, а из самых доступных на заказ оказалась ковка МАМИ, юольше никогда с ними связываться не буду, скупой платит дважды-не зря говорят, но правда в МАМИ обещали вернуть деньги за повторную хонинговку и расходники.

Вот отчет за вчера: мотор снял и разобрал где то за 1.5 часа, еще так пару раз разобрать и можно уже собирать с закрытыми глазами))
При вскрытии: следо от клапанов нет, зато есть задиры на стенках цилиндров во 2 и 3, 2 и 3 поршни тоже нихило побиты как буд то мотор тысяч 100 прошел в боевом режиме, а он работал всего 20 минут.
Сегодня в фирме измерили поршни и выяснялось что у 2 и 3 диаметр огнвого пояса равен диаметру юбки поршня, в результате чего при нагревании и расширении поршни цепляли за станки цилиндров.
Поршни отвез в МАМИ, по предварительным измерениям они согласны что 2 пошня имебт отклонения в размере, во вторник все будет ясно.

Видны задиры во 2 и 3 цилиндре:


3 цилиндр:


2 цилиндр:


Снова 2 и 3 цилиндр:


В 1 все нормально:


И в 4 то же:




и виновники крупнее:



Поршень 3 цилиндра: