Тонировка будет, никак не могу решить: делать в цвет кузова или просто черную?
Зад пониже делать нехочу, потому что летом выезжаю в деревню на груженой машине+ям полно.

pavelmma, у нас ездит четырка с тонировкой в цвет, очень красиво, хотя с твоим цветом лучше сначала пофотошопь,

а не хочешь диски покрасить центральную часть черным, а обод в цвет кузова?

фотошопа нет, да и пользоваться им неумею(((

Диски не хочу так красить, тогда потеряется размер, да и на машине у меня присутствует хром и диски более-менее вписыватся в общий фон.

ИМХО +1

Чот давно новостей нет. Как Мотор?

Тонировку чёрную или графитную, а диски не надо красить, самое лучшее это как есть щас.

Все нормально, пробег 2800.
Вчера заехал с классикой с мотором 1.9 инж, со слов хозяина мотор убитый, машину только купил, места много небыло, разогнались до 100 км/ч, я выйграл полкорпуса. Весной полюбому, перед установкой пиленой ГБЦ, поеду на замер мощности ради интереса))

pavelmma, осилил всю тему Молодец что решил заниматься тазом, а не прошел по легкому пути Оч интересная тема, буду следить. Но больше всего меня задела тема про эмульсию на крышке

Блин, забейте вы на неё .
Так как крышка у классики находится значительно выше всего остального - непосредственно у крышки постоянно находится некое количество малоподвижных газов, в составе которых есть и водяной пар, естественно попадающий в двигатель вместе с воздухом. Из-за малоподвижности пар успевает охладится быстрее, чем где бы то ни было в двигле, в результате чего на крышке образуется мизерное количество влаги. Этого количества достаточно для реакции влаги с масляными парами и образования эмульсии.
Короче говоря: эмульсия на заливной крышке: это результат реакции паров масла с конденсатом, естественно образующимся на крышке.

Тоесть видимо ты раньше не обращал на это внимания, а щас обратил - и испужался . В общем дабы успокоиться-пооткручивай крышки у нескольких разных машин и посмотри - приятно удивишься.

Постарался расписаться по-подробнее, так как уж очень мне не хочется чтобы после всех приключений с двиглом и удачной обкатки ты снова полез в двиг, при том что этого вмешательства скорее всего не нужно.

Удачи в постройке !

pavelmma, размер диска никуда не денется, обод наооборот зрительно увеличит))
попробую нарисовать

Впрыск будешь ставить?? В одном магазе давеча видел жгут на классику под Я7.2/бошЬ7.9.7 - вещь оченно редкая. Магаз на Бутырской (начало дмитровки) между Савеловской и Дмитровской. Недостающие провода(под ДД и ДФ) надо будет проложить, но самое главное - жгут родной, двенашечный придется здорово перекраивать - на ПП некоторые датчики расположены по-другому.

Впрыск буду ставить.
И почем такой жгут?
Я думаю можно еще будет найти если что...

Пробег 3100.
Хорошая новость: купил шестерни ГРМ новые, скоро поменяю.



Плохая новость: умерла передняя подвеска, левое колесо сильно люфтит, правое поменьше, машину таскает по ровной дороге, при переезде ям подвеска сильно стучит, шаровые лемфердер говно!!!

Сообщение отредактировал pavelmma - 5.2.2009, 15:30

pavelmma, Лучше трек поставить наверно, лемфордер они "мягкие" достаточно...
был даже тест в зарулем..

Сообщение отредактировал Севка - 5.2.2009, 15:41

Ставь Трек, а лучше найти оригинал, лучше него ничего нет.

У меня лемфердер, Рувиль долго не ходили, купил Трек с силиконовыми пыльниками, тыщ 12 уже, полет нормальный

Оригинал это какие?

Rust, Оригинал это автоваз, без упаковки без всего, опознать достаточно проблематично,
трек почти тожесамое в плане надежности

Сообщение отредактировал Севка - 5.2.2009, 17:07

Шаровые возьму либо трек либо белмаг.
Там в подвеске слева есть еще одна проблема: когда на машине ездил мой дедушка то он за ней особо не следил и ездил на разбитых сайлентблоках и в результате болт вернего рычага болтается в своем отверстии. Пока сайлентблоки новые верхний рычаг держится нормально, но со временем он начинает болтатся.
хз что делать, переваривать всю стойку неохото, да и дорого наверно, интересно а новую втулку туда можно вварить??

+1

pavelmma, то есть в рычаге отверстия то разболтало?
у нас так было на семере, сайлентов хватало на неделю, проблема решилась заменой рычага

Не, я так понял у него дело не в рычаге а в самом стаконе.

Сообщение отредактировал Nikita_04_1989 - 5.2.2009, 19:24