Как там мажеры на Маздах поживают? Ты их еще не огорчил?

Да побздёхивают пока, я-то не против...Хотя у них больше шансов меня объехать,чем у меня их.
Вот на днях переделали систему зажигания. Вместо штатного модуля (6-го, который снова сгорел) поставили модуль нового образца от 1.6 и два коммутатора.
Так же примостырил забор холодного воздуха.
Короче,к заслонке прикрутил гофру, на которую одел фильтр и опустил его вниз под бампер за сетку.
А то брал он горячий воздух прям от аккумулятора с подачи вентилятора.
Замеряться сегодня не удалось, может завтра попробую...

Ты там осторожно, не дай бог конечно, но можно в лужу заехать и гидроудар схватить...

Да да, я в курсе. Нет, там не слишком низко, я это учёл.

МАЗАФАКА, гофра прикольная отчего? Коммутатора два. я такое на оке делал ))). у него внешние коммутаторы что ли ? у нового то МДЗ?
все понял, ты просто коммутацию развел.

Это гофра от комплекта забора холодного воздуха. Покупал прошлым летом ещё на стоковый мотор,но так и не поставил,девайс соответственно завалялся. А это порядок на кухне наводил и нашёл его...

МАЗАФАКА, ясно т.е. спец для таза какие то кулибины делают.

интересно а ты Субу Форостер сделаеш турбированный на мехе???

talga, по мне суба с места уедет и всё , мощность похожая (соотнешине масса\мощность и тд тп) , но привод полный это сам знаеш что .

Не факт! Это же лесник, у него настройки малость другие, не как у Импрезы.

Не, с лесником я не пробовал, не попадался как-то.
Я тут занят был немного. Короче, если кто захочет модуль переносить типа как у меня - не советую. В общем, намучался я с ним и с коммутаторами. От паука такой жар валит-просто ппц. Я его подмотал ещё, и всё равно не помогло. 4 коммутатора сгорело, жесть. На скорости нормально, а в пробке хана. Короче, перенёс модуль на штатное место, а коммутаторы в правый закуток (за фарой), где раньше абсорбер был.
Вот щастье-то привалило! Вообще не греются, как ни отжигал.
З.Ы.
Да у меня тут небольшая неприятность была. Вылетел, короче в повороте в кювет, по ночи
На пустой дороге решил квотер замерять по компу.Я там раньше это уже делал. Разогнался до ~180, сбросил чуть и в поворот...На апексе жопу как понесло-аж попутал.Рулил-рулил,пару разворотов сделал и боком в кювет. Остановился в полу-метре от столба.Пацаны приехали-обалдели.
Но отделался сломанным бампером, порогом и крепление радиатора снизу ушло.Но всё вытянули и подварили.Бампер на месте,правда подуставший

МАЗАФАКА, мда.. угораздило тебя ночью меряться...

Я всегда об этом говорил, все говорят нормально, нормально, да какой нормально, там капот тронуть нельзя , ясно было, что коммутатор там свариться нафиг. Вот и подтверждение.

Я правда по хитрому сделал:


отстоящий от паука тепловой экран из сендвича стали-алюминиевого листа. Ща поменьше жарит. И хочу еще чехол сшить из базальтовой ткани на экран.


тока колется она, ужас. пока думаю короче.

Аккуратнее на дорогах, елки. Легко вроде отделался. а че у тебя сзади почему жопа с избытком поворачиваемости? Откуда на ТАЗ-у избыточная поворачиваемость не понял, или у тебя морда наружу пошла? Развальные пластины стоят? Балка зависимая?

Да балка как балка, обычная, значит зависимая или как любят называть на АвтоВАЗе =полузависимая= .
Да, пластины стоят, развал -1. Сам не понял, почему так вышло... Много раз ездил на это место. В общем, со скоростью перебрал, да и поворот этот очень скользкий.. Камни одни, асфальт, блин, называется. Скользий как кафель. Да ещё и на апексе кочка есть, её незаметно, когда едешь, но она через всю дорогу.Пацаны потом говорили, что в этом повороте народу полегло уйма, и по городу ещё десятка два человек говорили, что вылетали там даже на 100-120 км/ч ни стого ни с сего. Вот и думай.

Вот, короче, куда я коммутатотары перенёс

МАЗАФАКА, как продвигается проект?

МАЗАФАКА, снимай развальные пластины. Я не просто так про них спросил.
И вот почему, наши машины не пик совершенства, им присуще ударное управление, так как поворотные узлы на поперечных углах лежат не в одной плоскости как они должны, отсюда рыскание таза на больших скоростях. ПП имеет недостаточную поворачиваемость в принципе.+ ударное управление.
А ты развальным пластинами усилил этот эффект недостаточной поворачиваемости, бытует мнение что развальные пластины помогают рулить упираясь колесами в поворотах. абсолютно нет. Точнее да но при независимой задней подвески. у тебя же внутренее заднее колесо упирается твоим развалам по внутренней траектории, что способствует прямолинейному движению. Короче у тебя морда соскочила наружу, а жопа ехала тупо прямо, вот тебе и показалось, что жопа "объезжает" тебя.
Эти развальные пластины вообще зло, они пришли из спорта где балка задняя разрезанная т.е. независимая подвеска. От них только потеря пятна контакта и больше ничего, и усиление недостаточной поворачиваемости.
Половина российского тюнинга противоречит банальным правилам построения грамотной подвески спортивного автомобиля. но люди упорно их ставят. попробуй сними и покатайся. уверен, что раньше ты этот поворот без этих пластин проскакивал.

МАЗАФАКА, а и вопрос, твой ресивер состоит из двух половинок верхняя часть и дудки. скажи плиз, как ты считаешь можно ли развернуть верхнюю часть на 180 градусов. чтоб вход в ресивер был справа по ходу движения? т.е. болты крепления симметричны в нем?

VazoVoD, они должны вроде быть симметричными)) где то есть фотка рессирвера повернутого в другую торону, но не такой как у МАЗАФАКА, (все зависит от самого рессирвера)

spaerok, поищи плиз

VazoVoD, ушел в поиски по своему компу)))

VazoVoD,
Сорри за долгий ответ. Знаешь, его кажись не развернёшь. Коллектора я думаю не совпадут.Они имеют не абсолютно круглое сечение...
А насчёт пластин да, наверное сниму.