Сорри за небольшой флуд...

К вопросу о иномарках... Вечные ино и вправду перестали делать с середины 90-х, во превых из за того что надо зарабатывать бабло, во вторых из за того что материалы и работа дорожают, а инженеры стремятся получить машину с каждым разом все лучше но дешевле, отсюда и высокие требования к точности изготовления и экономическим сторонам вопроса... То есть сделать дешево, и надежно... Сами понимаете, это трудно... получается что огрех в недоработке или качестве чего либо выльется в серьезные проблемы с надежностью... Так в машине появляется дешевая пластмасса, тухлый кондей, КАН-шина, капризный автомат, ато и безмозглый "робот", мягкие рычаги и сайленты, ненадежные подвески, одноразовые моторы (подлежащие чаще только агрегатной замене), плохая шумоизоляция смешные пластмассовые электромоторчики, тонюсенькие провода питания итд итп...
Да плюс надо чтобы покупатель лет через 5-7 задумался о покупке новой машины да желательно чтобы того же производителя...
Вот потому-то и жалуемся сейчас на то что новый опель астра приходится записывать на гарантийный ремонт по какой нибудь мелочи, тыщ через 5-10 пробега...

То ли дело машины 80-начала 90-х... Производители не смущаемые ценой вопроса или эко нормами собирали прекраснейшие агрегаты... Настоящие, ...с душой, ...с запасом.
Особое дело спортивные машины и моторы. Каждый хотел сделать машину Грантуризмо, и у многих получалось, были эталоны...
Вот например Cosworth , производитель спортивных движков, изобрел в 70-х схему, удачней которой еще никто не придумал, мощный, надежный 4-цил. мотор вариации которого были как с поперечным расположением в моторном отсеке, так и продольном. Потомками, точнее почти полными копиями его являются:
Toyota 4а-ge, 3s-ge, 3s-gte, носители -trueno, celica, altezza, несколько седанов,Opel C20XE C18XE, -kadett, astra, calibra в тч турбо, у ниссана был аналог sr16ve... Форд и шевроле до сих пор собирает есоtec/duratec тот же с20хе по сути
Mitsubishi 4g63 -атмомотор 80-х до сих пор ставившийся на всякие лансеры, кольты, эклипсы и 4g63t -на все турбо ведра от митсу... Один из первоначальников использования его - Starion -купеха пустившая митсу в мир WRC вообще имела этот мотор с одним распредвалом (OHC)
В наши дни таких машин -единицы, а конкретно 6-й эвик самый удачный и быстрый, по мнению любого спортсмена, который на них ездил, сейчас таких машин уже не делают...

Чесно говоря искренне рад за товарища МАЗАФАКА, и от всей души поздравляю!
Кто говорит что все скучно и по-мажорски, то все машины заряжаются одинаково... Все турбо -бустапом, все атмо -дрочней с коэффициентом наполнения на запредельных оборотах... Все турбо -усилением шпг, чтобы моментом не покрошило, все атмо- облегчением, чтобы достичь макс оборотов... все уже давно изучено и нового конечно же никто не придумает...мммм пока мы все ездим на бензине ... как говорилось в одном извесном произведении -"Мы с тобой одной крови -ТЫ и Я!!!"

Слава богу что есть машины, награжденные возможностью легко и широкопрофильно дорабатываться, посему считаю тему о EVO очень актуальной, вобщем еще раз поздравляю Автора, буду пристально следить за обновами...
А "самоделок", уникальностей, плода смекалки я уверен хватает в каждой дорабатываемой машине...

разумеется, что такое наркоманский бред в виде павер фц все знать просто обязаны, особенно то, что настроить его адекватно на более или менее нестоковой машине смогли только во владике, а все остальные поигрушки приводят к печальным последствиям И покупают их обычно бомжи, у которых денег на AEM нет, а тюнить оч хочется. Не стоит думать, что на тазофоруме все сидят на тазах. Я уж и н помню, когда последний раз возился с тазом, кроме своего.

нет денег на нормальные мозги - не мучай попу. топливные контроллеры, маф эмуляторы, обманки зажигания. бомжи.

Вот мой знакомый с паверфц, домучался))))
http://www.turbobazar.ru/modules/phpBB2/viewtopic.php?t=319

Поздравляю)

тоже кайфую от эвиков) намбер 1, субари намбер 2)

Pugnator, я не сомневаюсь,точнее даже уверен что ты знаешь что это такое) просто к слову было сказано

Pugnator, +1 самый прикол в командере точо никто незнает как его настроить

Сегодня на квотере погонял немного, замерялись. Старта хорошего нет, холодно и колеса буксуют сильно. К тому же лопнул вып. коллектор и наблюдается потеря мощности. особенно после 5000об.
Время 13.00, скорость на выходе 175 кмч.

Ну все правильно, в нормальных условиях должно быть 12.2-12 сек.
Для машины класса FSB - это можно сказать не время.....
В общем вердикт: дорабатывать.

а фото то самого эво есть?

Сообщение отредактировал miller_pilot - 10.12.2008, 19:21

МАЗАФАКА, поздравляю. Эво - мечта
Ждемс фоток!

зы Руслан, писатель, как всегда в своем репертуаре

Хренасе! Чет она бодро для стока едет

Молодец, грамотно пересел, самый оптимальный и по деньгам и по мощности и по комфорту вариант, а самое главное - какой фан, особенно когда крутиш до 3 тыщ, ждеш справа или слева жертву и газ в пол)))!!! +1

На будущее:
1.Сцепление Карбонетик 2-дисковое
2.Стойки КВ клаб спорт 3
3.Полиуритан

За тезку рад с чем его и поздравляю.
Комментировать тут нечего. ЭВО есть ЭВО и этим все сказано.


450л.с. ЭВО 8 ( http://cars.auto.ru/cars/used/sale/2324927.html )
Адекватно воспринимать происходящее на пассажирском сидении не получается

Желаю чтоб ЭВИК довел до такого же состояния что и мой дружище. Удачи тебе, Тезка!!!

И синхрофазатрон ! (с)
Да , Руслан, абсолютная правда , нынче машины не те , знаю , смотря на новые и не очень land-rover'ы , кузов может жить смело 10-15 лет , всё красиво , но агрегатика ( M62 by BMW , Jaguar 4.2 Supercharged , Автоматы и ГУР'ы ZF ) способны жить в районе 100-150 тысяч , а потом расходы начинают измерятся в 5-6-ти значных цифрах

Urri, именно поэтому почти все моторы на разборках злые, вроде М62, М52 с пробегом около 150тыщ)))) Самое главное, что под большинство из них рентабельность ремонта просто нулевая. это же касается всех современных моторов.

откуда такие цены я просто офигиваю не переведутся на земле русской люди готовые отдать свои кровные не пойми за что
даеш больше качественых машин

Эво 8, а где распечатка со стенда?

Поздравляю, хороший агрегат, хотелось бы фоты глянуть)

Вот каким должен быть Лансер

Сообщение отредактировал LaBeL - 11.12.2008, 10:01

Это ж Макулова, вроде бы лансер. Долго с ним возились, чтоб он поехал на все свои кобылы...
Кстати, он тоже с 12-хи начинал...

Кстати МАЗАФАКА а у тебя версия ТМЕ ?

Сообщение отредактировал LaBeL - 11.12.2008, 10:27