dvornick,
Насчет Лиаза 5256 - да. я как раз ездил на первых. Это был жуткий ужас. такая дергатня на переключениях. Через пару месяцев им видимо оперативно заменили кпп

У кого старая книженция имеется, гляньте пожалуйста какое масло использовалось в автоматах Лиазовских?

Jonny, Яндекс говорит о каком-то масле "марки "А""...

Марка «А»
ТУ 38.1011282-89

Используется для всесезонной эксплуатации в гидротрансформаторах и автоматических коробках передач автомобилей ЛАЗ-4202, БелАЗ,ЛиАЗ-677, ГАЗ-13, ГАЗ-14, МоАЗ) при температуре окружающей среды до -30…-35°С .

ЛУКОЙЛ марка А – всесезонное минеральное масло для гидромеханических передач. Разработано для гидротрансформаторов и автоматических коробок передач (АКП) автомобилей, эксплуатируемых при температурах окружающего воздуха до минус 30…35 °С. Может использоваться в трансмиссиях дорожно-строительной, военной и сельскохозяйственной техники.



Масла ЛУКОЙЛ марка А изготавливаются на основе глубоко очищенных базовых масел и пакета присадок, улучшающих антиокислительные, противоизносные, моюще-диспергирующие и антипенные свойства. Разработаны с учетом современных требований по эксплуатации ГУР и АКП.

Веретенка

Roland, зачем писать заведомо неверный ответ если до тебя выложили правильный?
Как ты себе представляешь веретенку в автомате? Это не механика, куда можно и солярку залить. Тут при всем желании сэкономить ты никуда не уедешь - масло мгновенно вспенится и превратится в кучу говна.

Ну точнее такое максимум дотянуть до места ремонта

Pugnator, Я заведомо неправильный ответ не даю, в целях нехватки, этого спец масла лили веретенку. Об этом мне поведали мужики на старой работе которые при советах работали в автобусном парке на этих самых лиазах.

Не вспенится оно, я когда на заводе работал в транспортном цеху, веретенка в целях экономии лилась почти во все гидромеханизмы начиная от ГУРов ЗиЛ,ПаЗ,МаЗ,КаМаз заканчивая гидро системами автокрана,экскаватора, привод опрокидывания кузова самосвала, а также гидроподъемники и гидростолбы стендов. А если учесть еще и то что техника вся очень старая от 15 лет и более, то гидравлика работала на веретенке если уж не отлично, то уж точно нормально.

Roland, так эти же водители утверждают что блокировка гидротрансформатором производилась кнопкой, хотя это невозможно. Так что что имелось в виду под "веретенкой" - неизвестно.
И режим работы в ГУРе и тем более гидроцилиндре - совсем не гидротрансформатор с оборотами под 4-5000 на огромном радиусе

Не думаю что все водители лжецы. А почему? У ГУРа (да и не только) , есть нагнетательный насос, у которого тоже приличные обороты когда он активно работает + тот факт что привод от шкива коленвала, а сам шкив в большинстве случаев меньшего диаметра, относительно шкива коленвала, ну плюс то что чем больше оборотов даешь тем легче руль крутится. Обрати внимание (хотя ты это и так знаешь) когда мусоровозы загружают мусор водила включает так называемый ручной газ на определенные обороты двигателя.

Откуда в гидротрансформаторе такие обороты, а главное зачем? Если чтобы тронутся или переключить передачу нужен разный диапазон оборотов.

Вспомнился мне еще один эпизод: (Ты конечно не поверишь), Когда я устанавливал двигатель с переборки на ЗиЛ - 130 самосвал.Встал вопрос о заливке масла в систему подъема кузова. Склад ГСМ был закрыт, а водила (старый дед всю жизнь на грузовиках проработал)предложил залить отработку М8 в систему. Я сначала покрутил пальцем у виска. А он пошел набрал масла, залил , вместе прокачали систему, и она заработала! Кузов поднимался и опускался. Дед пояснил что и до ремонта у него отработка моторная в системе была, и работала неплохо.

Теоретически на веретенке могут работать и современные автоматы и гуры, но в вот им сразу придет хана, ввиду совсем других более продвинутых технологий, более точной подгонкой настройкой деталей, ну + требования к маслу.

Roland, ну ты про мусоровозы древние. как и поливалки. Там вал отбора мощности от первичного вала. Поэтому и первая передача и газ в пол. Вот бедные поливалки и ездили орали по утрам. Бедные зилы.
А сейчас сделали по-человечески.

А водители не лжецы, что им сказали механики - что это тумблер включения блокировки, то они и думают. А там нельзя его включить принудительно, он центробежный. А там просто соленоиды раздельно включали, ибо раздолбано было

http://bmwservice.livejournal.com/45992.html

это про коробочные масла...

Pugnator, Так я думал мы древние и обсуждаем?!

Лан все хорош, а то флуд пошел. Тема тут про другое все таки.

Сообщение отредактировал Roland - 5.4.2013, 19:42

died moroz, это наши родители помнят. У нас уже были жевачки.

За всех не говорим!))))) В 84"ом в Усолье-Сибирском не было жвачек - были вот такие аналоги вкусные))).

Вы шо, гудрон ели?

Было дело... Главное не переставать жевать

kamikadze, 1861cc успел застать то время, но dvornick... Видимо из интереса.

я 83г.р. но я тоже застал сиё действо в детстве, но не проникся этой идеей, ибо родня часто заграницу моталась, были и жевачки и прочие ништяки и шмотки.

Speed, я 89ого и тоже жевал хоть и жвачки были. но гудрона было больше)))