Доброго времени суток.
Долго не осмеливался написать. Долго читал и собирался с мыслями, но вот решил...

Прежде всего все внимание было уделено двигателю, ходовой, тормозам и полностью функциональности, т.к я не понимаю, когда шаманят сверху машину, а она глохнет на первом светофоре.
Так же в данной теме вы не увидите несуразных обвесов(я считаю классике они не идут), АРА тюнинга, а так же спойлеров и различного бреда, который просто не может находится на машине такой давности. ИМХО

Так вот начнем,имеется авто: ВаЗ 21063 - 1989!! года. Бежевый металлик(Антилопа). Исходный объем 1300 см*3

Вот что было сделано:

Двигатель:
21011, 1300 см*3 - стало два раза 1600,1700, сейчас снова 1600 см*3
-БСЗ, Камутатор Вольксваген (Siemens).
-Колено 80.
- Распредвал ММ25
-Облегченные и укороченные шатуны.
-Поршень 79.4 2105
-Все отпалировано и развешено.
-Паук 4-2-1, труба 51 мм
-Генератор с 8ки
-Масло полу синтетика shell
-Седла просажены на 1.5мм
-Голова фрезернута на 1.5мм
-СЖ 10.2
- Клапана Т образные
-Пиленные каналы ГБЦ
-На стенде остроенный трамблер по углам зажигания
-Свечи Дензо( Всего 2е свечей на стенде дают нормальную искру - Дензо и NGK)







Система питания:
-Деллорто 40h, дудки, 34 Диффузоры
-Электро насос Пьебург 0.4Aтм



Трансмиссия:
-Коробка 2106, легкий маховик
-ГП 4.3
-Комплект Сцепления LUK!

Подвеска:
-Пружины нива - 1.5 витка кругом
-Амортизаторы Monroe Adventure 4x4






Тормоза:
перед:
-Диски Брембо 14''
-Колодки Ферродо
-Главный тормозной новый
-Суппорта и дыцки (брембо) ваз 2112
зад:
-Суппорта 2108
-Диски 2108


Колеса:
-Диски Borbet 15" 195/55
-Резина Hankook k 406


Салон:

-Голый салон
-Руль спортивный isotta
-Шумо и виброизоляция багажника

Экстерьер:
-белые поворотники
-ЗАдние диодные фары
-Бампера пятерочные выкрашенные в цвет
-Пиленные передние крылья
-Заварена личинка багажника
-Заваренны задние ручки
-Права передняя ручка без замка для ключа
-Жабры на капоте
-Родные заркала










авто выглядело так :













Видио разгона http://www.youtube.com/watch?v=MYxMLb4UTX0

Этап 2й: Турбо Эра
Двигатель:
2112 блок 083
1.5 литра
71е колено сток
Поршня 82 нива 13,5 кубов
сж 8.3
голова и валы сток
Турбина Garret t25
Интеркуллер GTM
blowoff hks ssqv
форсунки 440 subaru wrx
Мозги 5.1-41
ДМРВ
давление 0.3
Бензонасос волга

На данный момент авто выглядит так:





Изменения:

На будущее планы:

Музыка на компонентах Альфард

Рейка

Гидроручник



По мотору:


1.5 мотор

Нива поршень с бОльшими лужами

Цековки глубокие под клапана

10й шатун

71 колено

Внизу ничего облегчаться НЕ будет



Головка:
ГБЦ 16в пиленая до дыр

Валы аналоги СТИ 7

Гидрики Опель

Пружинки с20хе

Дюраль дарелки

Клапана скорее всего сток, чтоб не прогорали

просаженые седла



Скорее всего квадратный рессивер с дросселем по средине, не на рогах.

МАП или ДАД, как решит чиповщик

турбина t3 t4 и все что к ней может идти))



Винтовая или дисковая блокировка

Сообщение отредактировал АВТОмазаВАЗохист - 28.3.2012, 11:05

SErg73SV, Типо 1584? Еще со школы не считал такие сложности)

Мда.... ну и народ пошел....

если у меня 79 поршень значить у меня 1.6

Unnamed, Если ты силен в физике - тебе респект. У каждого человека свои плюсы и минусы. Я ее учил в 8м классе, думаешь я помню что такое пи, РО я знаю что такое,а пи нет.

жесть!!!

Эт смотря какое колено, если 80, то да!

У меня 82*80 след. 1,7

АВТОмазаВАЗохист, второй нулевик сними лучше

Специально для :NoFear, Rust, Unnamed, SerJK, SErg73SV, pi0neer! и для всех остальных...
По поводу второго нулевика, хочу сразу ответить на все вопросы.
Ничего негативного он в себе не несет, по виду мне очень нравится, поэтому однозначно будет стоять.
Далее, можем сказать что он фильтрует воздух теплый во второй нулевик, который тянет теплый(можно сказать горячий воздух) в карбюратор, что само собой хорошо. И был нулевик, я не покупал 2,не выкидывать же его... Верно? Был он приспособлен данным способом.

Укороченные шатуны не как не влияют на обьём.
Просто с помощью них ставиться колено 80.

Всем спасибо, все разъяснено.

Да, второй нулевик так, за компанию с первым. Но то, что он фильтрует воздух в печке.. это убило.
Цвет машины очень ''Советский'...., мрачный.
Зря покрасил барабаны.
Серыми они оочень хорошо смотрятся.

Steppen, Ты не видел как они выглядели за ровно 20 лет! Как и бампера и все остальное... Про цвет я говорил... Про нулевик тоже.

Да что плохого во втором нулевике? Он что, мешает другим узлам свои функции выполнять? Если он и фильтрует воздух для печки, этож только в плюс, в салоне меньше пыли. ИМХО лишний фильтр (соответственно очистка) никогда не помешает.

Gudvin.84, а можно его поставить на фен и поближе к фильтру карбюратора, тогда он будет нагнетать чистый теплый воздух в карбюратор и машина быстрее поедет

Rust, Ну это уже ты сам проэксперементируй.

а еще лучше поставить 3 фильтр на глушитель,и глядишь экологии меньше вреда буит

хорош про фильтр глумиться, сколько можно?
человек ошибался, с каждым бывает.

У меян еще такой вопрос. Сейчас не лето, машина у меня грелась сильно только летом, а сейчас и зимой. Никак не могу понять в чем проблема. Уже все перепробывал и натягивал ремень, и мыл радиатор и доливал воду, и все равно за 90, при температуре воздуха ниже 5 градусов тепла. Что может бытЬ?

АВТОмазаВАЗохист, У меня у друга в шохе 100гр. рабочая температура, она постоянно такая. Может нормально все. А может прибор шиздит?

Gudvin.84, И чуть за 90 всегда вентелятор включается...