Сообщение добавлено 8.1.2010, 0:14

Сообщение добавлено 8.1.2010, 1:53

Сообщение добавлено 8.1.2010, 9:30

Сообщение добавлено 8.1.2010, 11:04

Сообщение добавлено 8.1.2010, 11:06

Цитата(dif @ 7.1.2010, 22:53)

жесть(
вы хоть моменты затяжки соблюдали при сборке, а то все на колесе в пыли(,первый раз этот двигатель на стапеле был собран и без грязи.

давай ты не будешь арать про сборку.

в чудо тройке турбо...пока я ехал в гараж
чтото херачело справа сзади
задние барабаны в масле
через светофор глохла.
когда подьехал к гаражу...потом завести не смог ..оказывается провод стартера хз чего отвалился.
даун пайп сцуко ваще свистал...
топл трубки из сток топл шангов перемотаные изолентой и хомутами чоб не разперло тоже сюдаже.

гбц можно сказать наживлена была. был бы давляк больше стопудов выдуло бы прокладку.
епать и самое главное омыватель не работал
на крышке багажника отпечатки от кружек
в салоне срачь ...хоть бы перед продажей пропылесосили)))))
вы не уважали свое авто - так и собрали - поэтому и продали!

это к слову о качественной сборке...где нечего не дрыщет и не разваливается.

Сообщение добавлено 8.1.2010, 11:39

Извините если с незнания глупость сморожу, но есть все таки вопрос (сам собираюсь на 16-кл переходить и турбо вешать) - а от того что фактическая точка опоры двигателя была смещена назад вибрация не возрастет, ну как-бы получается на мой взгляд что точки крепления на ПП моторах рассчитываются (как и на других моторах скорей всего) чтобы снизить возможные кол*цензура*ия двигателя и более эффективно их гасить. Конечно то что к мотору и кузову приворачивается еще несколько точек опор в виде КПП, но вдруг вибрации возрастут? Может лучше было бы сами подушки вперед на пластинах сместить?

Сообщение добавлено 8.1.2010, 13:14

Сообщение добавлено 8.1.2010, 15:39

Сообщение добавлено 8.1.2010, 21:17

Сообщение добавлено 8.1.2010, 21:21

Сообщение добавлено 8.1.2010, 21:23

Сообщение добавлено 9.1.2010, 2:17

Сообщение добавлено 9.1.2010, 6:31

Да вопрос резать - не резать по моему вообще ерунда, надо - вырежет, из утиля машины заново переваривают и все тип топ, а тут всего лишь моторный щит, его же на крайняк небольшой пластиной в месте реза усилить можно. Тут ведь в другом вопрос - я в магазине моторчик посмотрел от 2112 (слюнями аж весь пол укапал ) так там некоторый рамс с ситемой охлаждения предвижу в районе моторного щита - если патрубки в салон не выводить, то надо бы запас места от щита иметь чтобы в салон не заходить, да и движку надо бы безномерную иначе как потом номер сверять - он же в щит смотрит... А если вперед двигать то тут такой вопрос встанет - радиатору может места не остаться и придется чего-то новое мутить, так что не сильно то мотор и сдвинешь, иногда порезать и обварить легче может показаться... Ваши мнения?

Сообщение добавлено 9.1.2010, 7:35

Сообщение добавлено 9.1.2010, 8:25

Цитата(LadaMurSiTuning @ 9.1.2010, 7:35)

IceDrifter, да дело в том что лучше сразу некоторые вещи делать, а не переделывать потом. На месте термостата ставиться тройник от калины, для лучшего доступа к нему и для просмотра номера вырезаеться окошко. Посмотри у меня в теме, там есть фото.

Это я все понимаю, но видишь в чем дело - я стандартный салон хочу уничтожить как класс, хочу сделать другую приборку, другое торпедо, вообще все по другому (да, я маньяк переделок, и что? ) и как-то оставлять в этом щель чтобы номер сверить было можно... меня аж коробит. Кстати еще оффтоп небольшой, но все же - если мотор свапнул и сразу блок поменял (есть мотор б/у с номером, а ставить хочу выше, или с плитой и без номера) - то как со справкой-счетом быть или свидетельством на высвободившийся агрегат?


Сообщение отредактировал IceDrifter - 9.1.2010, 8:26

Сообщение добавлено 9.1.2010, 10:44

Сообщение добавлено 9.1.2010, 12:19

Сообщение добавлено 9.1.2010, 13:37

Сообщение добавлено 9.1.2010, 15:04

Сообщение добавлено 9.1.2010, 17:39