Kosmonavt,

блин, столько всего, даже не знаю с чего начинать...
АЭ 2010 удалась на славу, 5 дней жесткой пьянки, с ребятами с Украины, России, Беларусии.
Куча веселья, смеха, а так же не приятных моментов.
Во первых мало людей, из-за "космасных" цен за въезд, цен в Кафе, и цен на пиво.
20 грн за Банку -это мегадохрена, тогда как цена бутылки в Городе 4.50.
Во вторых неадекватные люди, которые не следили за языком, и чуть не огребали по лицу, благо я был с девушкой.
В третьих тупорылые ППСники на въезде, которые начали орать на меня и я тоже еле сдерживался чтоб не шлепнуть курицу, но тогода бы отдых был бы точно испорчен.
Но все негативное всегда было позади, когда я выходил смотреть на такие драгстеры, которых никогда не видел. Пообщался с теми людьми, с которыми хотел, которые строят быстрейшие тазы украины, и все давольно приятные и общительные люди.
Я не буду выкладывать все фотографии, т.к не хватит сил и времени все описать и перечислить, а сил у меня совсем не осталось, устал отдыхать. Смешно звучит, не так ли?

И так начнем...

Горбатый, широкий кузов, мотор БМВ


Драгстер, 11.2с


11,6

Лодка не гонялась)))




Два мотора с хаябусы, 12.6

Япо Супра, время в районе 12с

ГТР 33, Кравы, 9.2с



Развалил мотор


Дрихтеры, не заострял на них внимание, т.к на дрифт еще поеду...

Мотор БМВ

9.7с

Очень понравилась таврюшка, 2 ряда фос,16в,дросселя, ну там как обычно, валы, сти ковка и т.п, 13.3 лучшее время

Никопольская машина, я сначала не понял, что она там делает, но когда сказали, что делал Филин моторспорт, я настрарожился, хотя по внешнему виду и не скажешь. Итог 9.6

Ну это кто, вы все знаете 8.92с (рекорд трассы)


этот корч я давно хотел увидеть, но ехал он как то слабенько, я видел только заезд 13.1





тут все коротко, 12.4с. заднемоторный 16в,заднеприводный, дросселя 8 форсов



Беха не могла зацепиться нормально, поэтому 11.1с


13.3 Походу из-за тех проблем

Вообще покрытие там гавно, я пробывал там стартонуть на 1м баре, 2 передачи букса, и очень-очень-очень жарко. Поэтому гонки начинались в 7 вечера, а блатные классы в 10-11 ночи.
Была Харьковская Нива, фоток ее нет, меня как то не удивила и внешностью и как едет, 13.1с
Сферху очень обычная, баклажановым цветом

Вот так прошло 5 дней, на Автоэкзотике 2010 Спорт Эдишен
Дальше будут еще фотки, как и что там было =) как только их мне перешлют))))
пока все, продолжение следует

Никопольская машина, я сначала не понял, что она там делает, но когда сказали, что делал Филин моторспорт, я настрарожился, хотя по внешнему виду и не скажешь. Итог 9.6

Может для дрэга попробовать коробку с переднего привода, например с 7 рядом.
Ну я то это сказал, а теперь ты по этой теме, ченибудь конкретней и спокойней без ананасов можешь сказать, глядишь и диалог получится


Я тебя как-то оскарблял? Нет, тогда причем клоуны.))

подскажи где можно достать 16 голову на классику и примерно сколько затрат получится?

Во первых на турбовых моторах кривая мощности (л.с.) поднимается под более крутым углом, насчет момента согласен, он поднимается почти с низов.
Во вторых на родной коробке не может быть перепад 800 оборотов.
В третих, даже на турбовые зубилы, у которых по 300-500 и больше коней ставят 7 и другие спортивные ряды, чтобы движек работал на оборотах, близких к максимальной мощъности. У Чеховской вроде тоже 7 ряд.
В четвертых понятно, что на ненастроенном движок сгорит, имел ввиду на не достроенном, так же, как и АВТОмазаВАЗохист
============
Цитата(АВТОмазаВАЗохист @ 10.5.2010, 15:05)

vova2101vaz, если я бы настроил то время было бы менее 15 сек... За неделю машину подготовили более менее.

http://vkontakte.ru/video4579242_143701109
============

Зубильную коробку я видел и ремонтировал, понятно, что она не подходит, а если ее доработать?
Например, на месте шестой скорости(или вместо пятой, на вторичном вале) сделать переходник, немного именить часть задней крышки и подцепить фланец с крестовиной на кардан. Первичный и вторичный вал идут паралельно, а не перпендикулярно кардану !



Это сложнова-то, так доработать коробку, но время на квотере можно улучшить используя спорт ряд, просто может у кого-то есть возможность и желание проехать на зубильных рядах, которых очень много.
16V в этой шестерке то же мягко говоря доработан очень круто.

Сообщение отредактировал mark7 - 10.8.2010, 23:50

смешно...голова 16 клапанов на классику будет стоить как субару в полной комплектации, потому как их в природе не бывает и надо делать в еденичном экземпляре - а это ОЧЕНЬ дорого.

Возможно где то и остались розроботки., но првда, стоить будет кк полностью движок на 16 клаппанный поменчть с блокоом!

Есть вот такие картинки, вроде на 5 мотор с ремнем

клубное фото будет чуть позже, не на мой фотик фоткали

Нормальный отчет получился! ))))
"Автоэкзотика по Крымски - Казантип соси))." (с)

АВТомазаВАЗохист, от ваз .ее было всего 5 машин? твою шаху узнаю, а остальных тазиов кто владельцы?

dexmus, =) Инкогнито

Слева направо первые две машыни немножко лишка облепились пластиком)

Шоха и Воьмерка черные - это ребята с Воронежа.

А как тебя еще назвать если ты коробку от зубилы в классику ставить предлагаешь?

mark7, тощна клоун,еще и *цензура*шь чего не знаешь!

Почему то вспомнилась титаново-нержавеечная голова)))
Старички должны помнить этот отжиг))

Я предлагаю человеку самостоятельно доработать 7ой ряд и оформить патент. А то скушные вы какие-то....

Сообщение отредактировал A.P.S. - 11.8.2010, 14:30

Unnamed,Проще почитать старые темы Lotusа