круто

Нормалёк!!!

Сообщение отредактировал 3434 - 30.8.2009, 2:05

2 момента все же было не типо)))) учись длинный поворот боком проходить)))

Из минусов эта гр*цензура*ая резина, чуть нажал машина уже в заносе. Просто я газ и давил и отпускал и рулем вертел, а она закручивается, короче надо тренироваться ради личного морального удовлетворения)

сегодня будет видио дрихта днем

АВТОмазаВАЗохист, хде видио днем?)

нормального не вышло, менты разогнали все гонки вчера будет вечером средненькое

Короче двиг продается за все хочу 1600$ со всем навесным и выхлопом.

это ж класиго! и с доками там что?

RXO, я думаю у кого такой мотор будет тому пофиг)

АВТОмазаВАЗохист, ну хз, хз.... Это повод, чтобы нормально скидывать цену

АВТОмазаВАЗохист, а что случилось то???зачем продаешь???

алмазик, ну пока это секрет

RXO, Мотор то с документами, все на 011блоке.

Барахолить не собираешся? Целиком толкнуть хош?

да че там секретного))) шеснарь чувак хочет)))

АВТОмазаВАЗохист, с радостью бы взял карбы с коллекторами

если шеснарь. то молодец правильная тема!!!!!

Голова лимитирует по-разному при разной геометрии.

Обычно замеры говорят что увеличивается.
DahlBack_009, облегчать (да и то скорее балансировать) нужно только для того чтобы крутить в космос. Крутить имеет смысл когда гбц может обеспечить такой cfm, чтобы перенести пик момента к высоким оборотам и пик мощности выше оборотов максимальных для стока. А сделать это на 8 дырках имхо нереально, я ни одного графика с пиком момента выше 5 тысяч не видел. Смысл тогда облегчать, теряя ресурс и баланс? Крутить больше 7 нету смысла ни при каком впуске на 8 клопах. А в 7 и сток конфа крутится.
АВТОмазаВАЗохист,, правильное решение, у вас как раз со свапом гораздо меньше проблем чем у нас, нех дальше вваливать в 8 клопов.

Да это не секрет, секрет какой фирмы...

Сообщение отредактировал strancov - 31.8.2009, 21:14

strancovлюбую конфу можно раскрутить.важно как ее раскрутить ,за какое время ,с какой мощностью .облегчение противовесов коленвала дает меньше сопротивления при раскрутке ,то есть чем меньше своя масса тем ему легче самого себя раскрутить до пика.еще раз повторюсь пик по оборотам будет ограничиваться распредвалом,точнее его фазами .ну и главная параа тоже тут роль играет,ну это другое.гораздо больше зависит все от впускной системы ,и выпуска соответственно .про пик момента .пик момента мощности Нм оптимальным будет тогда ,когда смесь будет удельно вовремя и точно сгорать в камере сгорания и обычно этот момент приходится на средние обороты или чуть выше.поэтому и пик мощности обычно кончается на 5 или 5.500 тыках.а на высоких оборотах пик будет в лошадиных силах - т.е . эффект расскрутки чем больше оборотов тем больше инерции.
еще про раскрутку стока.обьясни почему в горку раскрученный мотор на третей передаче едет ровно ,а при переключении теряет тягу и начинает угасать?
сорри за флуд

Из всего сказанного правда то что иногда важны не столько сами обороты сколько скорость набора оборотов. Иногда, но не на классикомоторе с 8 клапанами.
Из протицированного-ну не понятно что ты говоришь. Какой мотор, куда раскрученный, какая коробка и т.д. и главное-куда переключение. А ещё что значит теряет тягу, вообще что это за зверь такой, "тяга"?
Если додумать про переключение на стоке в горку с 3 на 4-ую, то в моем представлении главную роль играют 2 момента-1)переключать нужно слишком рано, т.к. двигатель дальше перестает крутиться, из-за этого после переключения обороты слишком малы и 2)мощности двигателя в тех оборотах куда он падает после переключения не хватает для набора оборотов при возросшей нагрузке (не совсем верно так говорить о нагрузке, но смысл ясен). То есть одно следует из другого.
Ты же пытаешься доказать что он не крутиться т.к. тяжелый. Нет, не тяжелый, до 6.5-7 тык достаточный.
Сорри за флуд, тем более он бессмысленный т.к. автор одумался.

фига цены. у нас продавался 1.7 инж заряженный за 20. и дороже его было не продать