Сообщение добавлено 7.3.2008, 15:52
Имея в своём пользовании ваз 2109 хотел бы узнать, каким образом нужно стартовать с места и при этом получить максимальный набор скорости!
Быстрый старт
Автор темы h0xx0r, 7.3.2008, 15:52
#5 Izzo
Сообщение добавлено 9.3.2008, 1:30
Проскальзывание колес - резина греется, лучше цепляется и в итоге быстрее старт.
Либо отпускай газ быстро но плавно, не допуская пробуксовки тогда и ехать быстро будешь и тачке спокойнее.
То есть топи когда уже тронешься а не сразу.
Переключай передачи на максимальных оборотах.
Можно переключаться не отпуская ГАЗ, но лучше немного сбавлять когда переключаешься.
ЗЫ Зачем на тазе тебе быстро ехать?
Либо отпускай газ быстро но плавно, не допуская пробуксовки тогда и ехать быстро будешь и тачке спокойнее.
То есть топи когда уже тронешься а не сразу.
Переключай передачи на максимальных оборотах.
Можно переключаться не отпуская ГАЗ, но лучше немного сбавлять когда переключаешься.
ЗЫ Зачем на тазе тебе быстро ехать?
Было: 2106> другая 2106 >09 карб> 03> 044 1.7 моновпрыск> 05 1.3-1.7 карб> газ 3110i> 08 карб> сейчас 21102 инж.
#6 Evgen75mk
Сообщение добавлено 9.3.2008, 15:59
Цитата(Izzo @ 9.3.2008, 5:30) 
Можно переключаться не отпуская ГАЗ,
+1
на счет пробуксовки колёс , - помнится на курсах проходили систему АБС , так вот она даёт преимущество перед простой тор. системой во всех случаях кроме торможения на чистом бетоно-асвальтном покрытии , так как при торможении на юз в этом случае лучше чем расторможенные колёса ,
так что если старт происходит на хорошем покрытии , то можно буксовать не стесняясь , а если на расплавленном от солнца гудроне , то на нем и при обычной езде машину кидает !!!
М2141 , 1.7 , КТСЗ
#8 scout1988
Сообщение добавлено 9.3.2008, 17:48
Цитата(moskva4 @ 9.3.2008, 18:05)
Evgen75mk, по разгону ни капли правды. учи матчасть.
посмотри на старт раллийных мастеров-никаких отжиганий на старте.
скажу по секрету-максимально эффективный старт на асфальте-при 8-10% пробуксовке ведущих колес.
эээ.........как это меряют пробсовку в процентах??? я вот в сугроб залез, это типа 100 процентов.....а остальное пропорционально)))это как наступила жопа)))17 процентов))))
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
#14 sergkoro
Сообщение добавлено 10.3.2008, 0:55
Включаем первую передачу,
Набираем необходимые обороты и держим их (зависят от нескольких факторов: резина, погода, температура, хар-ки двигателя), чтобы при старте колеса лишь немного шлифанули,
Быстро убираем ногу с педали сцепления, но обороты продолжаем держать на выбраном ранее уровне,
Как только колеса сцепились с покрытием дооткрываем дроссель
Набираем необходимые обороты и держим их (зависят от нескольких факторов: резина, погода, температура, хар-ки двигателя), чтобы при старте колеса лишь немного шлифанули,
Быстро убираем ногу с педали сцепления, но обороты продолжаем держать на выбраном ранее уровне,
Как только колеса сцепились с покрытием дооткрываем дроссель
#15 Evgen75mk
Сообщение добавлено 10.3.2008, 19:16
Цитата(moskva4 @ 9.3.2008, 20:05)
Evgen75mk, по разгону ни капли правды. учи матчасть.
посмотри на старт раллийных мастеров-никаких отжиганий на старте.
скажу по секрету-максимально эффективный старт на асфальте-при 8-10% пробуксовке ведущих колес.
я вообщето писал про хорошее покрытие , хотя может что-то нетак сформулировал .
я прекрасно понимаю что при 1500-2000 об и резком бросании сцепления мгновенное ускорение будет больше чем при полном шлифе , но проблема ещё и в том что мощности нашего ДВС (сток) не хватает чтоб после плавного трогания на асфальте и нажатия после этого на газ пустить колёса на юз , вот если-бы как на марк II с 200 японских пони и анти пробуксовочной системой - тогда базара нет , а у нас тазы , сток на хорошем покрытии шлифует несколько метров и сдувается , максимальное ускорение при этом - момент сцепления покрышек с дорогой , а остальное - либо ещё не едет ( шлифует ) , либо уже не едет ( не хватает мощи до пробуксовки) !!!
М2141 , 1.7 , КТСЗ
#16 RazzoR
Сообщение добавлено 10.3.2008, 19:25
moskva4, у меня она лишь бумажная. у меня их 3, вообще, разных. но сканера нет 
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки.
http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks
"Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
#17 sergkoro
Сообщение добавлено 10.3.2008, 19:32
Цитата(Evgen75mk @ 10.3.2008, 19:16)
я вообщето писал про хорошее покрытие , хотя может что-то нетак сформулировал .
я прекрасно понимаю что при 1500-2000 об и резком бросании сцепления мгновенное ускорение будет больше чем при полном шлифе , но проблема ещё и в том что мощности нашего ДВС (сток) не хватает чтоб после плавного трогания на асфальте и нажатия после этого на газ пустить колёса на юз , вот если-бы как на марк II с 200 японских пони и анти пробуксовочной системой - тогда базара нет , а у нас тазы , сток на хорошем покрытии шлифует несколько метров и сдувается , максимальное ускорение при этом - момент сцепления покрышек с дорогой , а остальное - либо ещё не едет ( шлифует ) , либо уже не едет ( не хватает мощи до пробуксовки) !!!
Цитата
так что если старт происходит на хорошем покрытии , то можно буксовать не стесняясь
Ваще бред какой-то
И причем здесь антибукс? 
RazzoR, а что там такого запредельного про быстрый старт написано?
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 22.11.2024, 16:52