Может быть это и так, но судить об углах установки колес по этой фотке не получится.

sexolog, раз даешь нам право советовать что надо сделать, а сам готов выполнить то, что насоветуем, то вот мой глобальный совет :

Просишь друга оставить его машину у тебя на часик. Ставишь рядом свою. Поддомкрачивешь, снимаешь по колесу на обоих. Берешь измерительные инструменты (рулетка, штангенциркуль) и измеряешь все, что только можно. Потом подкладываешь что-нибудь под тормозной диск или рычаг, опускаешь, и повторяешь все измерения...
Также если не знаешь что и где должно быть в стандарте, то визуально сравниваешь свою подвеску с подвеской друга. Я думаю надо обратить внимание на верхний рычаг и на нижний упор пружины.

Pugnator, вполне может быть. Разберемся .

Вот призадумался тут.

На Волге у меня установлена рейка от Ауди.
Листая Аудюшные каталоги тех годов, увидел, что старшие модели (типа V8) могли комплектоваться демпфером рулевого управления.
Судя по конструктиву мне тоже будет его не так сложно инсталлировать.

Внимание вопрос, господа знатоки: имеет ли смысл это делать?

Если гур есть - нахрен он?

Pugnator, а хуй его знает.
Инженеры ВАГа судя по одной из популярных тем на форуме ведь не идиоты.

Или думаешь, что это на безгуровые версии?

Кстати походу действительно - демпфер на безгуровых ставился.
ГУРовая рейка отдельно в каталоге идет.

Просто не мог я предположить, что машины такого класса как V8 без ГУРа могли быть

Пример MB W123 есть ГУР на всех моделях и демпфер тоже. Со временем познания тонкостей подвески я приходу к выводу что демпфер ставили на те подвески у каторых был малый или нулевой радиус обката. Хотя это пака только догадка.

на большинстве олдовых жипарей гур + демпфер. я сейчас тоже изучаю рынок по демпферам для вколхаживания на свой л200, ибо после установки 33" колес стало выкидывать из колеи и вырывать руль...говорят поможет

Сложность осознания назначения данного устройства тем и обусловлена, что на джипе ясно, что он делает но для какой цели он ставился на авто представительского класса (Е класс) который в априори с асфальта не съезжал. Хотя запас прочности подвески старого МВ мягко намекает, что это не совсем асфальтовый транспорт.

Демпфер там, где древняя рулевая машинка + плечо обкатки приличное.
С рейкой ни разу не видел демпферов.

А куда на рейке демпфер ставить!?))

1861cc, глянь каталог по старым Ауди V8 - там демпфер одним концом припиздячен к правому кронштейну рейки, вторым - к месту крепления к рейке рулевых тяг

Те же Е30 безгуровые имеют демпфер на рейке.

Самодельный демпфер из ВАЗовского амортизатора

http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=60617