ну мыж не гончеги

Да и сложно как-то медленно ехать когда на хвост Porsche Cayenne наседает. В следующий раз буду работать над ошибками.

Tier, а что теперь классы не делят на овощи и тд?

DIM-06, не делят. Едешь с кем выпустят.

Tier, капец это плохо.

Вово когда давят сзади , очень тяжело ехать катались на картах на днях , ну я постепенно своё время улачшаю, улучшаю (но еду медленне пелатона всё же , 100 кг веса и неумение вкатываться в повороты сказываются ) , вот как только мне на хвост стали давить , да и пару пинков хороших в шпильках получил - начала нервничать и всё пошло на ухудщение ...

Это было бы плохо если бы на трассе была куча машин и на каждом круге кто-нибудь догонял. А сейчас машин в одном заезде мало, дистанции большие, из-за этого и обгонов мало.
Да и не вижу ничего криминального в том что кто-то сзади наседает. Нервирует - пропусти более быстрого предоставив ему более выгодную траекторию, не упирайся. Таковы правила поведения на треке.

Только психологичести тяжело так сделать. Тренировать надо этот навык.

Сообщение отредактировал more - 2.9.2011, 12:47

ИМХО ещё один немаловажный плюс торможения передачами ещё то что так перетормозить(пустить в юз заднею ось) на много сложнее...

Вчера скинули коробку. Еще в процессе мойки заметил что при включении передач вторичный вал смещается по оси на 2-3мм. Снял заднюю крышку и увидел чудную картину - стопорное кольцо прижимающее ведомую шестерню заднего хода сидящую на вторичке вылезло из паза и свободно болтается. А тарельчатая шайба почти потеряла свою тарельчатость, стала почти плоской.
В остальном все почти так как и предполагал. Под замену обе вилки, обе муфты, синхроны второй и третьей передачи, шестерня второй передачи. Шестерня первой тоже под замену но она есть в комплекте с рядом. За оперативно предоставленный R1 спасибо Диме Mythrael.
Еще на днях снова открутилась гайка шкива коленвала несмотря на то что была посажена на небольшое количество резьбового герметика. Нашел подходящую на гайку пружинную тарельчатую шайбу. Сейчас как раз коробка снята и можно без проблем застопорить маховик чтобы посильнее гайку закрутить.

В выходные закинули коробку в машину. Так как нога не до конца еще выздоровела всю периферию собирал долго. Обнаружил полно вывернувшихся или совсем отсутствующих болтов. Задняя часть втягивающего реле болталась в воздухе, винты держащие ее отсутствовали. Чтобы этого не повторилось новые винты посадил на фиксатор резьбы и закрутил посильнее. Также вывернулись болты держащие пыльник двигателя и сам пыльник на оборотах мерзко звенел.
На ходу впечатления от коробки наиположительнейшие. Без дыры между первой и второй гораздо приятнее ездить, падение оборотов при переключении примерно одинаковое стало по всем передачам. Вниз теперь тоже без проблем можно перетыкаться. Немного попрактиковался вчера на извилистой дороге - получается гораздо лучше чем раньше, не нужно вторую уговаривать втыкаться. В выходные закручу нормально гайку шкива коленвала и попробую повжимать.

Tier, сними датчик коленвала в отверстие сунь мощную отвертку в зубья и держи и затягивай так затягивается жестко и не пружинит. никогда не открутится.

DIM-06, я шайбу пружинную нашел как раз под гайку, чтобы совсем уверенным быть. Влад в выходные мощный ключ привезет и поможет мне закрутить нормально. Один сейчас не справлюсь.

отлив на крышке можно так сломать

Flint2101, я сколь раз затягивал все цело не гоните не сломаеися

Tier, коробка не гудит? где ряд брал?

DIM-06, если и буду кронштейн ДПКВ использовать в качестве опоры то клинить шкив не отверткой а уголком как можно ближе к основанию. Лучшим вариантом видится заклинивание шкива снизу с опорой не на переднюю крышку а на блок. По месту что-нибудь придумаю.

D.A.Grebenkov, ряд с мета-с, покупался пару лет назад. У меня редуктор гудит, громкий впуск и довольно громкий выпуск поэтому сложно оценить шум от коробки. Пока появления новых шумов не замечал, наоборот даже немного тише стало из-за смены подшипников в коробке.

Гайку шкива посадил на фиксатор резьбы и на всякий случай подложил под нее пружинную шайбу. За две с лишним тысячи километров гайка так ни разу и не открутилась.
Две недели назад сюрприз подкинул стартер. Втягивающее щелкало но стартер не крутил и сильно просаживалось напряжение в бортсети. Снял стартер, вскрыл и удивился. Зависли две из четырех щеток, между статором и ротором застрял кусок изоляции одного из двух болтов которые стягивают половинки стартера. Видимо когда в прошлый раз весной разбирал стартер изоляция на болт не наделась и попала в нишу между двумя обмотками статора где и пролежала четыре месяца. Зато благодаря такой ерунде обнаружил зависшие щетки. После того как пружины щеток смазал и почистил контактный пятак на роторе бензином стартер стал крутить лучше нового.
За эти выходные надо переобуть машину (утром увидел на термометре -11 и сильно удивился), заменить диодный мост в генераторе (вторую неделю лампа зарядки периодически начинает хаотично моргать) и поменять РХХ (похоже что езда с пробитым диодом его добила).

Tier,

Неужели такое где то есть.

Tier, мотор в мороз без газа заводится и переходит на ХХ без поддержки ногой?