evgenyi_racer, без фото довольно сложно объяснить куда скрепку запихивать. А ОЗОНа под рукой у меня нет, давно на Солексе езжу. Посмотри тему про ОЗОНы, там было подробно описано как мехпривод делать.

как Солекс себя ведёт? По ср-ю с Озоном: динамика и расход.?

evgenyi_racer, моя машина с простым солексом 083, но с жиклерами из 053-го поехала быстрее, чем с ОЗОНом. Но Солекс более капризен и любит засоряться всякими соринками. Расход сильно зависит от комбинации жиклеров. На стоковом распреде у меня был расход по городу 10-11, по трассе 8-9 литров при довольно неспокойной езде.

А что 053 не поставил? не нашёл чтоль? Он и засираться меньше...

Дык я насобирал у друзей кучку старых Солексов и собрал из них один рабочий. Там были только 083.

Автоподсос стоит? Прик-я вещица...
Почём можно в раб-м сос-ии найоти карб. 083 ? Тож охота, а потом под себя переделать...

evgenyi_racer, автоподсоса нет, он на десятые Солексы ставился только. Да и не вижу в нем смысла особого. После установки распреда машина на холодную отлично без подсоса заводится
Поспрашивай по знакомым, наверняка у кого-нибудь да и завалялся Солекс ненужный. Только смотри, чтобы оси заслонок особо не люфтили, иначе задолбаешься потом с подсосами воздуха бороться.

За прошедшие два дня успел снять, разобрать, собрать и поставить обратно коробку передач. Огромное спасибо за помощь Руслану, без него я сегодня коробку бы не поставил. А началось все с того, что что-то в районе КПП позвякивало при выжиме сцепления во время переключений и при сбросе газа. Вскрытие и дефектовка деталей показали, что источник звона находится не в коробке. Зато обнаружился другой глюк. Выжимной подшипник каким-то образом повернулся на направляющей так, что вилка давила не на его лапки, а на сам корпус подшипника. И так как основание подшипника пластмассовое, то вилка на нем оставила две больше канавы. Выжимной заменил, попутно обновил синхронизаторы превой и второй передач.
Звенит, как выяснилось, шлицевое соединение кардана из-за чрезмерного люфта.

Почём примерно выйдет подержанная пятиступка в хор-м сос-ии?

Ну это как найдешь ее, можно и за 2р, а можно и за все 5р найти

С учётом продажи своей 4-х ступки.
Извиняюсь за флуд

Фоткал машину Руслана, заодно и свой аппарат щелкнул. Только на фотках зад получился выше, чем на самом деле. Неудачно на кочку встал задним правым колесом. На разные колеса не обращайте внимания, скоро их не будет





З.Ы.: человек, чешущий затылок на третьей фотке это Руслан. Он смотрел на свою машину и наверное думал "Ё-моё! Че ж я сделал-то?"

как я понял у него с переди 14'' тормозилки?) можно сказать волк в шкуре барана)

АВТОмазаВАЗохист, четырнадцатые тормоза в планах. Не могу найти сталюгу 40-ю или 45-ю для переходников. Токари, сцуко, не знают где взять. Везде только Сталь-3. Но из нее делать не стоит.

Как ты пилил свои пружины, интересует именно процесс.В теории написано, что нужно после пиления загибать виток конечный, что привалочная площадь увеличилась... ?
И какую часть пружины пилить? У меня 2101 класс А-с жёлтой краской...

evgenyi_racer, берешь болгарку и режешь сколько надо. Заводские пружины с обоих сторон одинаковые, поэтому режешь с любого конца. Пружины с прогрессивной навивкой режешь с той стороны, где частые витки.
Передняя пружина ставится отрезанной частью в рычаг, задняя - в чашки на балке. Витки я не подгибал, ставил прямо так.

Опиши, если можно как себя ведёт твоя подвеска по сравнению со стоком.Дело в том, что я приобрёл такие-же элементы как у тебя, дабы ничего более хорошего у нас в продаже нет (левак с авторынка я не считаю...).
Короче, взял Эксель-жи по кругу, пружины 2101 кат-ии А-желтой краской помечены.И хочу их пильнуть на 1 виток по кругу.Задние пружины я еще не приобрёл.Тож думаю о 2101 тока Орловских-они пожестче...

evgenyi_racer, подвеска жестче процентов на 25-30 по сравнению со стоком. На мелких кочках потряхивает сильнее, но с увеличением скорости это проходит. Машина перестала раскачиваться на волнах. В поворотах стала меньше крениться. При торможении не клюет носом, а приускорении не задирает морду как раньше. На скоростях выше 100 перестала рыскать.
Перед пили на 1-1,5 витка. Один виток сзади может оказаться мало, зад будет выше переда. Орловские пружины не бери, у них проблемы с качеством. Были случаи, когда они просто лопались. Да и жесткие пружины сзади делают поворачиваемость еще более избыточной, а с ней шутки плохи.

А если старые пильнуть сзади, новые я пока не купил...
А может у тебя в двойном стабе всё дело?

evgenyi_racer, Можно и старые попилить.

Двойным стаб стал через неделю после установки этих пружин и аммортизаторов. Так что не только в нем дело.