Сообщение добавлено 28.3.2009, 17:23

Сообщение добавлено 24.4.2009, 13:20

Сообщение добавлено 24.4.2009, 22:19

Сообщение добавлено 4.6.2009, 13:57

Сообщение добавлено 4.6.2009, 17:57

XanderS, клапана обточены до 41х35 и облегчены, в голову установлены седла под них. Собирался начать запиливать голову как машина стала выделывать коленца требуя внимания к себе.
Глючит стартер. То работает, то не хочет. Втягивающее поменял, клеммы все почистил и поджал, реле зажигания поменял. Вроде заводится Осталось массовый провод вместе с клеммой заменить а то он немного перетерся в одном месте.

Сообщение добавлено 9.6.2009, 18:20

Сообщение добавлено 9.6.2009, 20:26

A1eksey, ага, значит это ты за зеркалом приходил. Тесен мир
Мотор собираю сам. По деньгам выходит много. Точную и даже приблизительную сумму не скажу, давно уже перестал считать чтобы по ночам спать спокойно
На экзотике мы все три дня почти всегда около машин крутились. Нас было легко узнать по футболкам с надписью vaz.ee на спине.

Сообщение отредактировал Tier - 9.6.2009, 20:26

Сообщение добавлено 27.6.2009, 14:08

Сообщение добавлено 27.6.2009, 15:53

Jasper, я тебя под новым ником не сразу признал
Конфа следующая:
Низ 82х84. Блок 21214, колено 2130, поршни ТДМК со смещением пальца на 2мм, легкие шатуны, легкий маховик.
Голова - клапана 41х35, каналы 35х31, клапанные пружины БМВ, дюралевые тарелки клапанов.
Впуск - ресивер Формаш, дроссель 54мм.
В данный момент пилится голова. Как с ней закончу, начну закупать недостающие компоненты низа.

Сообщение добавлено 27.6.2009, 21:33

По словам товарища kikis'a люди коренеют, блатнеют и меняют имя...

Сообщение добавлено 21.7.2009, 22:18

Давно что-то не обновлял тему. Надо исправиться
Вчера допилил голову. Впуск распилен до 35мм от входа в голову до направляющей, далее расширение до 37мм. Выпуск - 31 на всем протяжении. Литье на нынешних головах дерьмовое. При запиле вскрылись две небольшие раковины - одна во впускном канале рядом с отверстием под направляющую, другая в выпускном почти у привалочной плоскости. Сначала перепугался, потом поковырял раковины иглой, простучал, в итоге никуда не провалился, что очень обрадовало Толсольные каналы далеко, так что ничего страшного.
Теперь надо просадить места вокруг направляющих, немного снять мяса в камерах сгорания вокруг впускных клапанов и потихоньку начинать собирать голову.
Фото:







Клапана:



Клапанные пружины и нижние тарелки от мотора BMW M20B25:


Маховик облегчен, колено отбалансировано вместе с маховиком:


А вот так сейчас выглядит машинко:

Сообщение добавлено 21.7.2009, 22:24

Сообщение добавлено 21.7.2009, 22:33

Сообщение добавлено 22.7.2009, 4:46

Сообщение добавлено 22.7.2009, 9:26

Tier, блин красава проточино а чем точишь шкуркой?????

Сообщение добавлено 22.7.2009, 10:00

АВТОмазаВАЗохист, мне бы тоже хотелось

алмазик, сначала прохожу шкуркой, потом шарошками правляю где надо.

Сообщение добавлено 26.7.2009, 21:57

Tier,
А чё Таз у тебя как жипп стал??? давай роняй..и немного добавь виду машине ато как будто на ней пенсионер какой ездит..

Сообщение добавлено 27.7.2009, 7:09

Jasper, ничего ты не понимаеш в колбасных обрезках.
нормально она выглядит внешне я видел, она хорошо покрашена и выглядит как свежий стоковый 053, то что нужно+ злой мотор.

Сообщение отредактировал DIM-06 - 27.7.2009, 7:09

Сообщение добавлено 27.7.2009, 7:54

Jasper, облегчаюсь понемногу, вот и поднялась Ронять не буду. Про внешний вид так и задумано чтобы машина не выделялась. Скоро и решетку радиатора стандартную поставлю.

Сообщение добавлено 27.7.2009, 7:54

Цитата(Tier @ 22.7.2009, 7:00)

АВТОмазаВАЗохист, мне бы тоже хотелось

алмазик, сначала прохожу шкуркой, потом шарошками правляю где надо.

НЕ шкуркой а нождачной бумагай....=)))шкурка не буду гаварить где....машина зачёд сидения поменять и поставить руль с китайским перехадничком и всё будет супер....